3月30日，廣汽傳祺向往S7正式發(fā)布，售價(jià)區(qū)間為16.98-22.38萬(wàn)元。
正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)直接下降4萬(wàn)，結(jié)合上其尺寸、產(chǎn)品定位，向往S7的性價(jià)比、競(jìng)爭(zhēng)力可謂大幅提升。尤其是向往S7還帶著不少廣汽傳祺的新技術(shù)標(biāo)簽，包括廣汽傳祺首款高階智駕車型、基于傳祺EV+新能源平臺(tái)打造等等。似乎就是瞄準(zhǔn)新勢(shì)力而來(lái)。
那問(wèn)題來(lái)了，向往S7的6款車型如何選？對(duì)比市場(chǎng)競(jìng)品有何優(yōu)劣？今天我們就為大家捋一捋。
先了解基本信息
首先我們先了解向往S7的基本產(chǎn)品信息。
需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)，16.98-22.38萬(wàn)元其實(shí)并非目前買車的價(jià)格，因?yàn)榧由蠂?guó)補(bǔ)1.5萬(wàn)元后，實(shí)際售價(jià)區(qū)間為15.48-20.88萬(wàn)元。換言之，不到16萬(wàn)就能選擇一款車長(zhǎng)4米九、軸距2880mm的SUV，吸引力不俗，甚至還拉開(kāi)了與競(jìng)品的價(jià)格差距。
外觀屬于向往S7的一大爭(zhēng)議點(diǎn)，因?yàn)閺恼w姿態(tài)上都頗有幾分“路虎”的味道。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為也算不上壞消息，畢竟向往S7的很多細(xì)節(jié)還是重新設(shè)計(jì)的，路虎風(fēng)格加入只是讓其豪華感、品質(zhì)感更為高級(jí)。當(dāng)然了，如果能延續(xù)GS8的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相信會(huì)更受歡迎。內(nèi)飾方面，則是簡(jiǎn)約、科技感為主了。
向往S7外觀有5種配色可選，內(nèi)飾有3種配色可選，全系大5座、全系1.5T插混，大家根據(jù)喜好選擇即可。
兩款低配最值得
根據(jù)續(xù)航能力，向往S7的配置可以簡(jiǎn)單分為三款——Pro、Max、Ultra
最低配的Pro版也就是唯一一款純電115km續(xù)航的車型。事實(shí)上單看Pro版，配置已經(jīng)很全面了，動(dòng)力與Max版完全一致，只是電池容量、對(duì)外放電功率、快充效率稍有打折。
舒適性方面也有19寸輪轂、可變懸架、電尾門、高通8295p車機(jī)、前排座椅加熱/通風(fēng)等。就連最不被看好的輔助駕駛方面，也有哨兵模式、全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等，足以滿足日常使用，非常符合預(yù)算緊張的消費(fèi)者。
但是——只要預(yù)算不是十分著急，我都更推薦Max版的最低配。
增加兩萬(wàn)元，不僅電機(jī)效率看齊高配，還多出了20寸輪轂、通風(fēng)座椅、22揚(yáng)聲器杜比音響、后排娛樂(lè)車機(jī)、抬頭顯示、按摩座椅等，舒適性尤其是家用舒適性都會(huì)更上一個(gè)層樓。
所以兩款低配就是我最推薦的配置，更重要的，是大家衡量自身的預(yù)算作出選擇。
四驅(qū)還是智駕？
上到再高配，那基本就是“需不需要四驅(qū)”和“需不需要智駕”的命題了。
第一個(gè)智駕。向往S7提供了兩款智駕選擇，一個(gè)智駕版，一個(gè)激光雷達(dá)版，差價(jià)7000元。區(qū)別主要就是芯片、算力和激光雷達(dá)，而這也就導(dǎo)致了智駕版只能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，而激光雷達(dá)版則是做到高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航。若是進(jìn)階高配，追求智能駕駛，那我認(rèn)為這7000元是值得花的，否則都可以考慮低配了。
第二個(gè)四驅(qū)。很明顯，這就是追求動(dòng)力、追求通過(guò)性的選擇了。后電機(jī)的加入讓其動(dòng)力更強(qiáng)，但不變的電池也意味著續(xù)航稍有縮短。另外值得一提，四驅(qū)Ultra版的配置是比MAX更高的，包括后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電動(dòng)后排座椅、真皮座椅等等。所以若是有四驅(qū)需要，但不太需要高階智駕，低配四驅(qū)就非常合適了。
對(duì)比競(jìng)品
最后，我們不妨再談?wù)勏蛲鵖7與競(jìng)品的選擇。從其定位來(lái)看，向往S7的主要競(jìng)品其實(shí)就理想L6、小鵬G9、 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro以及 傳祺GS8 。
對(duì)比一眾新勢(shì)力車型，向往S7的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格以及插電混動(dòng)的搭載，同時(shí)廣汽的口碑更加強(qiáng)大，而理想L6、小鵬G9的優(yōu)勢(shì)則有口碑更好的智能化、更早推出的智能駕駛等，甚至小鵬G9還有空氣懸架。而對(duì)比合資選手，合資車企的智能化方面基本都是短板，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力、能耗就更是無(wú)法比了。
因此多方對(duì)比下，向往S7還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但能否撬動(dòng)新勢(shì)力的消費(fèi)者群體，確實(shí)還需要時(shí)間驗(yàn)證。至于會(huì)否威脅到傳祺GS8，個(gè)人認(rèn)為還是會(huì)影響到不以7座為剛需的消費(fèi)者，這也證明著——傳祺GS8需要與時(shí)俱進(jìn)了。
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