2025年3月30日，據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司發(fā)布的消息，第3架伊爾-114-300原型機（OP-3，序列號1001，注冊號54116）從盧霍維齊航空工廠的機場完成首飛。值得一提的是，這也是第2架全新生產的伊爾-114-300原型機。
根據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司發(fā)布的新聞稿透露，3月30日當天有2架伊爾-114-300原型機同時升空，還包含1年前完成首飛的第2架原型機（OP-2，序列號01-10，注冊號54115），該機目前正在進行適航認證測試，并且在3月30日完成了具有里程碑意義的第100次飛行，累計飛行時長超過280小時。
全新生產的第3架原型機由伊留申航空綜合體的試飛組駕駛：機長阿列克謝·加茲季耶夫（俄羅斯英雄）、試飛員米哈伊爾·康德拉堅科以及試飛工程師馬克西姆·別林。在首飛過程中，對飛機的穩(wěn)定性和操控性以及所有系統(tǒng)和設備的穩(wěn)定性進行了測試，其中大部分設備都是由俄羅斯國家技術集團下屬的企業(yè)提供。整個過程持續(xù)了30分鐘，2架原型機按照計劃在100米高度進行了編隊飛行。飛行結束后，機長報告稱，所有任務均順利完成，設備運行正常。
伊留申航空綜合體總經理丹尼爾·布雷內爾曼在談到這次飛行時表示：“今天，我們又將一架伊爾-114-300原型機送上了天空。這不僅是伊留申航空綜合體和盧霍維齊航空工廠的功勞，也得益于提供部件開發(fā)和供應的合作體系。目前，第2架原型機幾乎每天都要進行額外的適航認證飛行測試，新增1架原型機將加快測試進程，確保飛機按期取得適航認證。我們將嚴格按照合同義務，明年開始向用戶交付首批量產飛機”。
伊爾-114-300支線客機是根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)命令研制的，旨在解決國家交通運輸保障問題。在俄羅斯工業(yè)和貿易部的支持下，現(xiàn)代化改進和復產計劃正在積極進行。
伊爾-114-300支線客機完全采用俄羅斯國產部件和系統(tǒng)，配備了2臺由克里莫夫公司生產的TV-117ST-01渦槳發(fā)動機，于2022年12月獲得認證，技術性能優(yōu)于國外同類產品，具備更強的起飛功率，并且安裝了新型AV112-114螺旋槳，可提供4噸增強推力。
新款伊爾-114-300支線客機改進了飛行特性，增加復合材料應用比例，并配備全新的數(shù)字飛行導航系統(tǒng)。此外，伊爾-114-300上的所有主要系統(tǒng)都得到了改進，特別注重改善駕駛艙的人體工程學設計。
自2014年以來，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司一直在推進伊爾-114-300的現(xiàn)代化生產恢復工作。這款支線客機最多可搭載68名乘客，最大起飛重量為23.5噸，商用載重為6.5噸，巡航速度500公里/小時。
起初，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司計劃在下諾夫哥羅德的索科爾航空工廠恢復伊爾-114的生產，最早于2018年開始交付。隨后，莫斯科附近的盧霍維齊航空工廠被選為生產基地，2017年，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司宣布計劃于2021年開始在盧霍維齊航空工廠生產和批量交付伊爾-114-300，并最早于2022年達到年產12架飛機的設計產能。
2017年莫斯科航展期間，俄羅斯國家運輸租賃公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造公司簽署了購買50架伊爾-114-300的意向書，首批3架將于2020年交付。2021年，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司宣布打算在2023年秋季之前對伊爾-114-300進行認證，并從2025年起以每年12架的速度開始批量生產。實際上，該項目的進展非常緩慢，再加上TV7-117ST系列發(fā)動機存在問題而變得雪上加霜。
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