近日，在廣汽本田的第一臺廣汽本田P7正式從新能源工廠下線，這也標(biāo)志著廣汽本田朝向智能電動邁出了關(guān)鍵一步。這一步對于品牌來說肯定是很關(guān)鍵的，但對于消費者來說，這個時候才到來的一臺合資純電中型SUV，大家會買賬嗎？
外觀方面，廣汽本田P7采用了比較干練的前臉造型，C型燈帶將會通過中央的光帶實現(xiàn)三段式貫穿日行燈覆蓋，而下置式格柵則會采用黑色涂裝的橫幅中網(wǎng)進行裝飾，一定程度上能夠還原燃油SUV的豐富層次感，讓車頭不至于太單調(diào)。
同時，從車頭到車頂、從側(cè)裙到后保險杠等等，車輛在車身面板與邊緣線條的處置上，都增加了更多變化的棱角。同時，車尾雖然略帶溜背效果，但適度的D柱抬升還是能夠兼顧后排與后備廂空間。而且從尺寸上來說，4750/1930/1625mm的寬體比例與2930mm的修長軸距，也讓我們不用擔(dān)心它的大五座表現(xiàn)。
值得注意的是，車輛已經(jīng)啟用了電子后視攝像頭來取代傳統(tǒng)后視鏡，而隱藏式門把手、簡潔的C型熏黑尾燈等等，也都會給外觀增添更多科技感。
智艙方面，車輛除了小尺寸設(shè)計的9.9英寸遠(yuǎn)端儀表盤+41.9英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)外，還在中控位置進行了整合。通過搭載上12.8英寸+下10.25英寸雙屏來實現(xiàn)縱向組合布局，最底部還會帶有固定觸控設(shè)計，這其實會比較適合駕駛?cè)说闹苯佑^看，觸控操作距離也不錯，而門板上的雙屏則會用來顯示電子后視攝像頭的內(nèi)容。同時，通過搭載由高通驍龍8155芯片支持的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，車輛還可通過AI智能語音助手來覆蓋主要車載功能操作、保留了Apple CarPlay/Baidu CarLife/HUAWEI HiCar手機互聯(lián)，也會像一些新勢力那樣提供智能場景模式選擇。
當(dāng)然，廣汽本田P7也會提供了一些額外的配置，來提升車艙內(nèi)的檔次感，也同時把舒適、娛樂拉到與新勢力相近的水平。像娛樂方面，車輛就提供了包含前排頭枕在內(nèi)的16揚BOSE立體環(huán)繞聲音響。
而在舒適方面，它則可以獲得全皮座椅覆蓋，并在四驅(qū)車型中升級為仿麂皮材料，功能上也會提供加熱/透風(fēng)；而后排座椅也會支持28°靠背前后調(diào)節(jié)，為不同用戶提供更舒適的坐姿可能性。此外，廣汽本田P7還會得到雙排隔音玻璃、智能調(diào)光天幕等配置，這些也都能提升綜合乘坐舒適性。
智駕方面，廣汽本田P7會同時搭載 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等車型上通用的Honda SENSING 360與全新到來的Honda CoPilot Pro智能駕駛輔助系統(tǒng)，后者的加入讓車輛可以實現(xiàn)包括高速智能領(lǐng)航、融合泊車、記憶泊車、遙控泊車等在內(nèi)的高階智駕功能，并通過駕駛?cè)水惓?yīng)對系統(tǒng)、DOW開門碰撞預(yù)警等，提升車輛的主動安全。
提到安全，其應(yīng)該會是廣汽本田P7的一個關(guān)鍵優(yōu)勢，這其實在最近一批燃油車上已經(jīng)有所體現(xiàn)。像在第十十一代雅閣上，我們就已經(jīng)見到了標(biāo)配10氣囊組合，而現(xiàn)在的廣汽本田P7則是又進一步，帶來了全車13個安全氣囊，配合全車25%熱成型鋼、40000N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度，這樣的被動安全是可以讓咱們家庭用戶放心的。
動力方面，在本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下，我們見到了后驅(qū)與四驅(qū)兩個版本。后驅(qū)車型會搭載一臺最大功率為200kW、最大扭矩為420N·m的后置電動機；而四驅(qū)版本則會在前者的基礎(chǔ)上增加一臺最大功率為150kW、最大扭矩為350N·m的前置電動機，它們能幫助車輛在4.6秒內(nèi)破百。電池方面，廣汽本田選擇了攜手寧德時代，從后者那里得到了容量為90kWh的液冷電池，能夠?qū)崿F(xiàn)最長650km的CLTC純電續(xù)航。
底盤方面，廣汽本田P7也得到了與豪華電動車同款的前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架，并增加了大直徑設(shè)計的橫向穩(wěn)定桿，同時還可獲得ADS可變阻尼減振器，相信在“本田大法（消費市場對于本田底盤調(diào)校能力的認(rèn)可）”的加持下，其在保持舒適濾振表現(xiàn)的同時，動態(tài)駕駛操控方面應(yīng)該也能建立起一定優(yōu)勢來。
想要賣得出去，價格是第一道難關(guān)，這對于任何一家現(xiàn)在想要躋身主流的合資品牌來說，都是不得不首先面對的。在e:NP2 極湃2已經(jīng)來到15萬級的情況下，廣汽本田P7是否能夠以20萬級上下的門檻入市？但不論最終的價位如何，至少在產(chǎn)品的設(shè)計、在各項紙面實力上，它都能夠與新勢力一戰(zhàn)，作為消費者的也期待著能有更多產(chǎn)品加入市場競爭，給我們帶來差異化的選擇與用車體驗。
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