“說(shuō)到四平，很多人首先想到的是——這是一座英雄之城，經(jīng)常在影視作品中看到。事實(shí)上，四平也是一座老工業(yè)城市，四平不僅誕生了我國(guó)第一臺(tái)大型收割機(jī)、第一個(gè)高溫風(fēng)機(jī)等，還在我國(guó)客車工業(yè)史上，有自己濃墨重彩的一筆?！?/p>
01—
四平造車，近水樓臺(tái)！
四平的客車制造歷史，要從1948年說(shuō)起。這一年四平衡器鐵工廠創(chuàng)建成立，這就是四平客車的前身。
1953年，工廠改名為四平機(jī)械廠，之后又更名為四平機(jī)械二廠。1963年，工廠改名為四平公共交通車輛裝配廠，開始進(jìn)入客車制造行業(yè)。
在上世紀(jì)60年，國(guó)內(nèi)的客車業(yè)剛剛起步，全國(guó)范圍內(nèi)都沒有專用的客車底盤，所以各地客車廠都是使用一汽解放載貨車的底盤。四平由于距離長(zhǎng)春的第一汽車制造廠近，也就有了近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。
1963年，四平公共交通車輛裝配廠就采用解放卡車的底盤，相繼研發(fā)出了SP640、SP641、SP642，SP642D等中型客車車型。
1965年，工廠更名為四平客車裝配廠，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)小有名氣。
02—
國(guó)產(chǎn)客車底盤，有四平的功勞！
在上世紀(jì)60、70年代，用貨車底盤造客車是主流，但是這類的客車，在舒適性、實(shí)用性上都要差很多。
隨著國(guó)內(nèi)城市公交、城際公路客運(yùn)量的大幅提升，到了70年代中期，我國(guó)開始了專用客車底盤的研發(fā)。
研發(fā)國(guó)產(chǎn)客車專用底盤的任務(wù)，一機(jī)部最終確定了由常州長(zhǎng)江客車廠牽頭，并聯(lián)合吉林工業(yè)大學(xué)、西安公路學(xué)院、上?？蛙噺S、四平客車裝配廠等來(lái)聯(lián)合設(shè)計(jì)。所以我國(guó)國(guó)產(chǎn)客車專用底盤的誕生，背后也有四平的一份功勞。
03—
南長(zhǎng)江，北四平
在上世紀(jì)70年代末80年代初，四平客車裝配廠又推出了四平牌的SP660、SP670中型鉸接式客車，解決了國(guó)內(nèi)城市公交、城際公路客流量大幅提升的痛點(diǎn)，很受市場(chǎng)的認(rèn)可。
1983年，工廠還研發(fā)了SP645型后置發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行客車。由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，大大提升了司機(jī)和乘客的乘坐舒適性，也讓四平客車享譽(yù)東北公路客運(yùn)市場(chǎng)。
1987年，工廠更名為四平客車廠。這時(shí)的四平客車廠，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的明星企業(yè)，與江蘇常州市的長(zhǎng)江客車廠在業(yè)內(nèi)，享有“南長(zhǎng)江、北四平”的盛譽(yù)。
04—
從四平客車，東風(fēng)四平
在上世紀(jì)80、90年代，國(guó)內(nèi)的汽車制造廠非常流行組建聯(lián)營(yíng)公司。其中，最著名的就是80年代初組建的中國(guó)重型汽車聯(lián)營(yíng)公司，聯(lián)合了濟(jì)南重汽、陜西重汽和重慶紅巖，直到2000年才各自獨(dú)立發(fā)展。
在這一時(shí)期，四平客車廠曾經(jīng)加入過(guò)解放汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司、南京汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司等。最終在1993年，加入了二汽東風(fēng)汽車公司，并更名為東風(fēng)四平汽車公司。
這一時(shí)期四平公司也推出了SPK6100型、SPK6900型公共汽車，SPK6120、SPK6490型客車、 SPK6651型客車，SPK6650型、SPK6670團(tuán)體客車，SPK6150鉸接式客車等車型。
不過(guò)，雖然有了實(shí)力雄厚的大靠山，但是到了90年代后期東風(fēng)四平客車廠，在激烈的客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，開始逐步走了下坡路。
05—
四平客車，巨星隕落
進(jìn)入2000年之后，國(guó)內(nèi)的客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。并涌現(xiàn)出了鄭州宇通客車、廈門金龍客車集團(tuán)、丹東黃海客車、聊城中通客車、安徽安凱客車等地方明星企業(yè)。
特別是“一通三龍”（鄭州宇通，廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅）為代表的廠商，通過(guò)引入國(guó)外客車技術(shù)，逐漸主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)的客車市場(chǎng)。例如，鄭州宇通就引入了德國(guó)MAN客車技術(shù)，逐步積累了扎實(shí)的核心技術(shù)。
而四平客車廠由于技術(shù)上的落后，產(chǎn)品研發(fā)迭代速度更不上市場(chǎng)變化，逐漸在與上述的客車廠商競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，并陷入了經(jīng)營(yíng)困境。
06—
賣身，未能求生！
2008年，東風(fēng)四平客車廠迎來(lái)了自己的白馬騎士。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起家的紅嘴集團(tuán)，整體收購(gòu)了四平客車，并更名為四平紅嘴長(zhǎng)江客車有限公司。
重組之后的四平客車廠，也做了轉(zhuǎn)型生產(chǎn)天然氣客車等產(chǎn)品方面的努力，但是最終也沒能完成力挽狂瀾的壯舉。
在2012年，四平客車廠再次賣身，收購(gòu)企業(yè)是來(lái)自河南的一家企業(yè)。這次的重組同樣沒有改變四平客車的命運(yùn)，最終走向工廠破產(chǎn)品牌隕滅的命運(yùn)。
07—
最后
事實(shí)上，東北三省在我國(guó)的客車制造業(yè)的發(fā)展歷程中，都有著不俗的表現(xiàn)。遼寧有大連遠(yuǎn)征客車廠、丹東黃?？蛙噺S，吉林有四平客車廠，黑龍江有龍江客車廠等。
如今，丹東黃?？蛙噺S依然還在，但銷量進(jìn)入不到行業(yè)前10位。而四平客車、遠(yuǎn)征客車和龍江客車品牌，現(xiàn)在都已經(jīng)消失了。
四平客車作為東北客車制造業(yè)的代表，也曾有過(guò)自己的輝煌時(shí)代，甚至創(chuàng)造了“南長(zhǎng)江、北四平”的美譽(yù)，這對(duì)吉林汽車人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是非常值得驕傲和安慰的事了。不過(guò)一個(gè)傳奇的品牌最終走向消亡，確實(shí)也讓人扼腕嘆息。
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