中國退出了印度高鐵項目，日本那邊歡呼，這是技術(shù)和實力的證明，中國并非不可戰(zhàn)勝的口號，但是日本，這次搞的幾乎就是一個自殺式投標(biāo)，日印都可能掉進一個大坑。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，日本拿下了印度高鐵列車的訂單，印度購買10列24節(jié)日本的E10系列的新干線編組列車，價值大概是1,100億印度盧比，折合人民幣大概是80億左右。那為什么說日本這一次是一個自殺式的投標(biāo)？
日本新干線的E10系是日本JR東日本設(shè)計生產(chǎn)的，最高運營時速320公里，那是日本他們未來的下一代新干線列車。但是問題就在于E10還沒有最后搞出來，而印度就要強制要求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，那部分列車在印度還要生產(chǎn)。日本國際協(xié)力機構(gòu)還要為項目提供低息貸款，印度將長期貸款支付，那等于是日本要出錢，而且還要把最新的技術(shù)轉(zhuǎn)給印度，這事不就是一種自殺嗎？
中國和歐洲都參與了項目，但是中國主動的退出了。外界稱最近中國已經(jīng)開始控制對印度的先進技術(shù)輸出，可以銷售產(chǎn)品，承接一下工程，但是不能搞技術(shù)合作和轉(zhuǎn)讓，尤其是涉及到基礎(chǔ)建設(shè)部分。
咱們要是翻開印度高鐵，他那可真是一本黑歷史。你會發(fā)現(xiàn)日本和印度的高鐵合作，它其實就是一個大坑。日本所說的這場勝利，那更像是掉進了一個精心設(shè)計的陷阱。
10年前，日本拿到了印度首條高鐵項目，那508公里的孟買到艾哈邁達(dá)巴德的這條線路，日本要提供1.8萬億日元的貸款，而且年利率僅僅就是0.1%，這利息也超低了，還款期還超長，達(dá)到了50年，這就幾乎相當(dāng)于白白送錢給日本再用?？磥磉@日本，為了輸出他的高鐵技術(shù)，這也是下了大本錢了。
這一晃十年不就過去了嗎，這條高鐵僅僅完成了44%的橋墩工程，就橋墩子，路面還沒有，可預(yù)算卻從1.8萬億日元暴增到3萬億日元，開通時間更是從2023年推遲到了2033年。
而更奇葩的是，在項目過程中，印度他提出了一個要求，什么要求？就是要承擔(dān)防止牛群碰撞的高價設(shè)計費用。你說他要加這么一個設(shè)計出來，這一下就讓整個成本飆升了20%。而日本工程師那就更受不了了，他們私下就吐槽說，我們得重新設(shè)計防牛撞擊傳感器，這比搞磁懸浮還難，而且他們也從來沒遇到過事情。
從技術(shù)和工程的角度來說，這日本當(dāng)然是有能力建設(shè)完成這條高鐵了，但是你什么時候能夠完成，最終甚至?xí)粫键S了，以印度的做派，你還真不好說。所以，現(xiàn)在就讓日本盡情的去歡呼。
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