近期 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）交通事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事故中車輛以116km/h速度開(kāi)啟NOA智能輔助駕駛時(shí)，系統(tǒng)因過(guò)晚檢測(cè)施工路障（僅提前2秒警報(bào)），駕駛員緊急接管后仍以97km/h高速撞擊水泥護(hù)欄，導(dǎo)致車輛起火并造成三人死亡。這一事件既暴露了智能駕駛技術(shù)的局限性，也引發(fā)行業(yè)對(duì)"主動(dòng)安全與被動(dòng)安全協(xié)同發(fā)展"的深度思考。
以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為核心 被動(dòng)安全才是底線
相相比乘用車普遍采用的承載式車身，皮卡因其特殊用途和設(shè)計(jì)理念，在被動(dòng)安全方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。皮卡通常采用高強(qiáng)度梯形車架，這種大梁式非承載結(jié)構(gòu)，讓抗扭強(qiáng)度較承載式車身提升300%，碰撞時(shí)能有效分散沖擊能量。加上當(dāng)下乘用化皮卡趨勢(shì)影響，在車身應(yīng)用高強(qiáng)度鋼比例也不輸乘用車，從大梁到車身，可謂雙重保障。例如福特游騎俠Ranger車架采用1480MPa超高強(qiáng)度鋼，縱梁厚度達(dá)2.5mm。
在碰撞吸能方面，皮卡車身結(jié)構(gòu)也有一定優(yōu)勢(shì)。皮卡車型在車頭設(shè)計(jì)時(shí)都較長(zhǎng)，因其普遍采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，從而具備更長(zhǎng)的吸能潰縮區(qū)。皮卡因貨箱與駕駛艙分離式設(shè)計(jì)，可緩沖30%后方撞擊能量，貨箱也可成為后方主要的吸能潰縮區(qū)域。
更高更重的車身也是物理防護(hù)優(yōu)勢(shì)所在，皮卡通常會(huì)針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，所以擁有更好的接近角與離去角，并且普遍配備四驅(qū)、差速鎖等硬件，在復(fù)雜路況中能更穩(wěn)定規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
皮卡安全開(kāi)始進(jìn)化
在以結(jié)構(gòu)為核心的被動(dòng)安全方面，皮卡確實(shí)具有更大的優(yōu)勢(shì)。而且隨著皮卡乘用化的發(fā)展，當(dāng)下皮卡安全性不只表現(xiàn)在一個(gè)維度，而是全方面的。同時(shí)，走在皮卡領(lǐng)域前沿的品牌與車型也與乘用車一樣，將科學(xué)權(quán)威的碰撞測(cè)試認(rèn)證納入到車型安全驗(yàn)證當(dāng)中，為消費(fèi)者選車提供標(biāo)尺。
福特作為全球皮卡標(biāo)桿與領(lǐng)導(dǎo)者，旗下全球車型 福特Ranger 就曾在歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP榮獲五星安全認(rèn)證。在經(jīng)過(guò)合資國(guó)產(chǎn)后，福特游騎俠Ranger在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2023年第四次測(cè)評(píng)中，在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全性能三種測(cè)試項(xiàng)目中均獲得最高評(píng)級(jí)“優(yōu)秀”（G）的成績(jī)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)另一個(gè)汽車安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，福特游騎俠Ranger榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。
新車結(jié)構(gòu)安全性是一個(gè)方面，而隨著時(shí)間推移，車輛耐久性考察也是安全性的另一項(xiàng)保證。福特汽車在澳洲尤楊斯山建立的車輛試驗(yàn)場(chǎng)簡(jiǎn)稱為YYPG。那里號(hào)稱“汽車報(bào)廢場(chǎng)”，有著遠(yuǎn)超行業(yè)30%的耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，單臺(tái)車必須完成連續(xù)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的高強(qiáng)度嚴(yán)苛測(cè)試，模擬真實(shí)環(huán)境下使用10年的車輛磨損，驗(yàn)證里程達(dá)150萬(wàn)公里等一系列硬性指標(biāo)。福特游騎俠Ranger就是從YYPG走出來(lái)的皮卡，安全耐久就是該車型的核心。
為安全注入科技力量
結(jié)構(gòu)上的可靠是皮卡車型的底線，而為這層底線注入科技，是為用戶提供更好的實(shí)用體驗(yàn)。福特游騎俠Ranger配備L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)顯著提升了主動(dòng)安全性，為駕駛者在復(fù)雜路況下提供了全方位的安全保障。
福特游騎俠Ranger配備了超過(guò)30項(xiàng)傳感器，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4個(gè)側(cè)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及4個(gè)角雷達(dá)等，構(gòu)建了全面的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍的動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)識(shí)別車道線、障礙物、行人及其他車輛，有效預(yù)防碰撞風(fēng)險(xiǎn)。例如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)可通過(guò)側(cè)視攝像頭和雷達(dá)實(shí)時(shí)探測(cè)盲區(qū)車輛，減少變道時(shí)的安全隱患；自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）在駕駛員反應(yīng)不及時(shí)時(shí)，系統(tǒng)可主動(dòng)剎停車輛，避免或減輕碰撞。
福特游騎俠Ranger具備NGA智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，在高精度地圖覆蓋的高速公路和城市快速路段，NGA功能可根據(jù)導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道與超車，系統(tǒng)將基于實(shí)時(shí)路況和導(dǎo)航規(guī)劃，自動(dòng)選擇最佳變道時(shí)機(jī)，避免長(zhǎng)時(shí)間跟隨慢車或處于危險(xiǎn)車道；上下匝道輔助，可通過(guò)語(yǔ)音提示和自動(dòng)控制車速，確保車輛平穩(wěn)進(jìn)入或駛出匝道，減少因人為操作失誤引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；動(dòng)態(tài)限速調(diào)整，車輛可根據(jù)地圖限速自動(dòng)調(diào)整巡航車速，避免超速行駛，同時(shí)支持駕駛員手動(dòng)干預(yù)后的智能限速恢復(fù)。
另外，福特游騎俠Ranger對(duì)于整套智能駕駛留有更多冗余設(shè)計(jì)和未來(lái)升級(jí)潛力。車輛配備高通驍龍8155高算力芯片，支持實(shí)時(shí)處理海量傳感器數(shù)據(jù)，并預(yù)留未來(lái)3-5年FOTA升級(jí)冗余，持續(xù)優(yōu)化主動(dòng)安全功能。多重安全驗(yàn)證機(jī)制讓用戶首次使用導(dǎo)航輔助駕駛前需通過(guò)視頻學(xué)習(xí)和安全測(cè)試，確保駕駛員理解系統(tǒng)邊界與操作規(guī)范。
汽車安全從來(lái)不是配置參數(shù)的堆砌，而是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的深度融合。正如福特游騎俠Ranger展現(xiàn)的，唯有將鋼鐵之軀的被動(dòng)防護(hù)與數(shù)字神經(jīng)的主動(dòng)預(yù)警有機(jī)結(jié)合，才能為駕乘者構(gòu)建真正的安全閉環(huán)。這起事故警示整個(gè)行業(yè)：在追逐智能化的道路上，永遠(yuǎn)不能忘記機(jī)械安全才是生命的最后守護(hù)者。
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