在中國(guó)汽車江湖之中，奇瑞QQ可以說是一個(gè)絕對(duì)的經(jīng)典車型，當(dāng)年QQ是風(fēng)靡大江南北，說起QQ很多人第一反應(yīng)都要問問是騰訊的QQ還是奇瑞的QQ，就在最近已經(jīng)停產(chǎn)10年的奇瑞QQ要回歸了，奇瑞重啟自己的老傳奇車型到底該咋看？
一、停產(chǎn)10年后奇瑞QQ要回歸了？
據(jù)瀟湘晨報(bào)的報(bào)道，奇瑞汽車開了一場(chǎng)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，除了奇瑞宣布燃油和新能源都要上智駕。另一則消息更讓大家感興趣，奇瑞宣布全新奇瑞 QQ ，即將登陸。
這條新聞可謂一下勾起了大家的“回憶殺”，雖然奇瑞 QQ 是 2014 年開始停產(chǎn)的，但它的在80、90后中粉絲可不少。
2003年7月，售價(jià)3.79萬元的奇瑞QQ登場(chǎng)。圓潤(rùn)的大燈、Q萌的車身線條，搭配“兩萬九千八，轎車開回家”的廣告語，那可是在20多年前啊。奇瑞QQ的到來，精準(zhǔn)擊中了中國(guó)消費(fèi)者渴望首臺(tái)私家車的痛點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ上市首年銷量突破4萬輛，2005年月銷破萬，2011年累計(jì)銷量突破140萬輛，微型市場(chǎng)占有率最高時(shí)達(dá)60%，成為一代人記憶中的 “國(guó)民神車”。
奇瑞QQ的成功是中國(guó)品牌乘用車的一次大膽且成功的嘗試，彼時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)被合資品牌壟斷，但這些私家車售價(jià)均高于10萬元，10萬元這個(gè)如今看起來不高的門檻，卻在當(dāng)時(shí)將大部分消費(fèi)者拒之門外。
眾多自主品牌抓住了這個(gè)機(jī)遇窗口，奇瑞QQ以韓國(guó)大宇 Matiz 為原型逆向研發(fā)，將微型車價(jià)格拉低至普通家庭可承受范圍。
同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一改曾經(jīng)中國(guó)消費(fèi)者喜歡平直線條三廂車的習(xí)慣，大膽采用圓潤(rùn)可愛的造型語言，奇瑞QQ也迅速成為年輕人的 "人生第一臺(tái)車"。
二、奇瑞重啟老傳奇到底該咋看？
停產(chǎn) 10 年后，一代國(guó)民神車奇瑞QQ高調(diào)回歸，我們到底該怎么看這件事？
首先，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史中，奇瑞QQ無疑是一段不可磨滅的傳奇。在國(guó)際品牌幾乎壟斷中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)期，奇瑞汽車憑借逆向研發(fā)韓國(guó)大宇Matiz的成功經(jīng)驗(yàn)，推出了QQ這款微型車。奇瑞QQ以其親民的價(jià)格、可愛的外形以及強(qiáng)大的性價(jià)比，迅速贏得了消費(fèi)者的青睞，成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)上的一匹黑馬。2003年，第一代奇瑞 QQ 正式上市，它圓潤(rùn)短小的車身造型，如同一個(gè)可愛的精靈，瞬間吸引了無數(shù)消費(fèi)者的目光。更具吸引力的是其親民的定價(jià)，不到 5 萬元的價(jià)格，讓汽車不再是奢侈品，成功走進(jìn)了尋常百姓家，圓了無數(shù)年輕人的有車夢(mèng)。
但市場(chǎng)是不斷變化的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高，人們對(duì)于汽車的需求也在悄然發(fā)生改變。消費(fèi)者開始追求更大的空間、更高的品質(zhì)和更豐富的配置。而奇瑞 QQ 由于受限于車型定位和成本控制，在這些方面逐漸難以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速箱卡頓等質(zhì)量問題也開始逐漸暴露，市場(chǎng)上甚至流傳出 “奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)” 的順口溜，這對(duì)奇瑞 QQ 的口碑造成了較大的負(fù)面影響。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞 QQ 的銷量逐漸下滑，最終在 2014 年宣布停產(chǎn)，成為了一代人記憶中的過往。
其次，在奇瑞 QQ 停產(chǎn)的這 10 年里，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，成為了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。特別是近年來，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步、充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善以及國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。
在新能源汽車市場(chǎng)中，微型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)異軍突起，成為了市場(chǎng)新的熱點(diǎn)。五菱宏光 MINI EV 的走紅便是一個(gè)典型的例子。它以小巧靈活的車身、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格以及較低的使用成本，迅速贏得了廣大消費(fèi)者的青睞，尤其是年輕消費(fèi)者和城市通勤一族。自上市以來，五菱宏光 MINI EV 銷量持續(xù)攀升，多次成為新能源汽車銷量榜的冠軍，成功開辟出一片屬于微型電動(dòng)車的廣闊市場(chǎng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞看到了重新推出 QQ 車型的機(jī)會(huì)。如今的市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，消費(fèi)者對(duì)于微型車的接受度和需求在新能源的背景下被重新激發(fā)，這為奇瑞 QQ 的回歸提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
第三，當(dāng)前正是奇瑞上市的關(guān)鍵時(shí)期，打造一個(gè)爆品對(duì)于形成市場(chǎng)預(yù)期、提升品牌形象至關(guān)重要。奇瑞QQ作為奇瑞汽車曾經(jīng)的經(jīng)典品牌，具有極高的知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度。重新啟動(dòng)QQ品牌，不僅能夠喚醒消費(fèi)者的青春記憶，還能夠借助其品牌影響力快速提升市場(chǎng)關(guān)注度。此外，奇瑞QQ的回歸還能夠完善奇瑞的產(chǎn)品矩陣。在品牌發(fā)展過程中，奇瑞逐漸向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)，但在低端入門級(jí)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了空缺。新QQ的回歸能夠重新覆蓋這一細(xì)分市場(chǎng)，吸引更多年輕消費(fèi)者和預(yù)算有限的購(gòu)車群體，擴(kuò)大品牌受眾面。
第四，對(duì)于奇瑞來說，重新啟動(dòng)QQ品牌不是壞事，但如何能夠重新贏回消費(fèi)者則是考驗(yàn)著奇瑞的產(chǎn)品力。一方面，奇瑞需要在定價(jià)策略上做到精準(zhǔn)定位。當(dāng)前微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格敏感度高。新QQ若定價(jià)過高，很難吸引對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者；若定價(jià)過低，又可能影響利潤(rùn)和品牌形象。因此，奇瑞需要在成本與市場(chǎng)需求間找到平衡，制定出一個(gè)既具有競(jìng)爭(zhēng)力又能夠保障利潤(rùn)的定價(jià)策略。另一方面，奇瑞還需要在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面進(jìn)行不斷創(chuàng)新。隨著智能化技術(shù)的不斷普及，消費(fèi)者對(duì)汽車的智能化水平要求越來越高。新QQ需要搭載最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)，以滿足新時(shí)代消費(fèi)者的需求。
此次奇瑞QQ的回歸對(duì)于奇瑞汽車來說既是一次機(jī)遇也是一次挑戰(zhàn)，如何能夠重新贏回消費(fèi)者正在考驗(yàn)著奇瑞。
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