日前，比亞迪法務(wù)部官微發(fā)文，稱關(guān)注到自媒體“智能EVO”在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)比亞迪進(jìn)行造謠和抹黑，其不實(shí)言論嚴(yán)重?fù)p害比亞迪的品牌聲譽(yù)。對(duì)此，比亞迪已報(bào)案，還將向“智能EVO”發(fā)起訴訟，要求其公開道歉并賠償損失200萬元。
比亞迪的這番操作并不陌生。近年來，新能源車企和自媒體屢屢陷入口水戰(zhàn)，雙方為此對(duì)簿公堂已成常規(guī)操作。上月中旬，鴻蒙智行及其旗下的尊界汽車，起訴自媒體“我是大彬同學(xué)”和“賽車星冰樂”，原因是“多次在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布針對(duì)尊界S800的不實(shí)信息，肆意侮辱、惡意詆毀尊界汽車，惡意帶節(jié)奏引導(dǎo)輿論”；而在2月中旬，針對(duì)有人在網(wǎng)絡(luò)上造謠“L3級(jí)自動(dòng)駕駛首例判決”，小鵬汽車向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，很快犯罪嫌疑人即到案。
過去十幾年，自媒體從普通網(wǎng)友業(yè)余參與的BBS階段，經(jīng)歷了博客、個(gè)人網(wǎng)站、微博、微信公眾號(hào)等形態(tài)的發(fā)展，如今已經(jīng)非常成熟。一些商業(yè)領(lǐng)域的自媒體，其影響力很大程度上來自對(duì)企業(yè)的報(bào)道與評(píng)介，而收入也大量依靠企業(yè)的投放，這也導(dǎo)致雙方關(guān)系非常微妙。
從個(gè)別作者單打獨(dú)斗到逐漸成建制、公司化運(yùn)營(yíng)，自媒體影響力可謂與日俱增。
而自媒體傳播一些信息或言論，得罪了企業(yè)，后者訴諸法律手段，外人很難看清楚其中的是是非非，事實(shí)到底如何很難一概而論，但可以確定的一點(diǎn)是，種種跡象表明，如今企業(yè)面對(duì)的輿論江湖有些復(fù)雜，而自媒體似乎也不是單純的“媒體”。
與此同時(shí)，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也日漸白熱化。以本次糾紛的主角比亞迪所在的汽車行業(yè)而言，上月底，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，國(guó)家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)的問題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤(rùn)搶占市場(chǎng)，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
車企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各種競(jìng)爭(zhēng)手段無所不用其極。很多車企起訴時(shí)都提到自媒體背后存在MCN機(jī)構(gòu)身影，有的利用數(shù)以萬計(jì)的社交媒體賬號(hào)，發(fā)布數(shù)十萬條所謂的不實(shí)言論。如果自媒體真的成為一種競(jìng)爭(zhēng)手段，站在車企角度看，通過法律手段來回應(yīng)就成為自然而然的選擇，畢竟這不僅是一場(chǎng)輿論戰(zhàn)，可能也是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊。一場(chǎng)糾紛，私下解決，大事化小，小事化無，和氣收?qǐng)?，也是一種選擇，不過，從公眾角度，可能更想知道真相，所以，讓司法機(jī)關(guān)介入類似糾紛，也符合公眾的期待。
這次比亞迪的公告沒有提及其指控自媒體“智能EVO”涉及的具體內(nèi)容，既然已經(jīng)報(bào)案并計(jì)劃起訴，公眾可以靜待司法結(jié)論。面對(duì)類似境況，也希望更多的涉事主體站出來，通過法律手段來還原真相、裁定是非，讓企業(yè)和自媒體都能在一個(gè)公平、有序的環(huán)境里健康成長(zhǎng)。
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