因為油車猛烈撞擊之后會直接爆炸，就像這輛浙江舟山的保時捷718，駕駛員直接燒成焦炭。上海大眾總經(jīng)理劉堅，駕駛自家的途觀車，追尾后自燃，一車四人全部燒死。
有人說途觀撞擊時速超200km/h，根本不可能，最多也就100km/h。撞擊時速超過150km/h的車禍直接都是支離破碎了。

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而且很多燃油車，不用撞擊也會起火。
而且燃油車發(fā)生嚴(yán)重碰撞之后，就算不搞隱藏門把手，車門也是拉不開的。案例有不少了，我記得有個網(wǎng)友的8代凱美瑞，TNGA架構(gòu)的，撞了之后也打不開車門。

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油車只要不解決汽油易燃易爆的問題，就不可能像磷酸鐵鋰的電車一樣安全。單純從安全性上講，三元鋰電池要差一些。
真要從爆炸威力上來看，氫能源車才是真的新能源。在民用方面，如果氫能源車放地庫，儲氫罐一炸，能把大樓給炸爛，可以節(jié)省不少拆遷成本。
在軍用方面，烏克蘭用豐田氫能源車的儲氫罐，炸俄羅斯造成嚴(yán)重破壞。氫能源車完美解決了：汽油車燒得不夠快，和電車炸得不夠響的問題。

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