3月29日一輛電動(dòng)汽車(chē)在高速公路碰撞隔離水泥樁引發(fā)起火燃燒，導(dǎo)致三名年輕女大學(xué)生遇難，事故令人心痛。作為一個(gè)寫(xiě)科普近10年的老作者，寫(xiě)了無(wú)數(shù)篇電動(dòng)汽車(chē)和電池的文章，我談一個(gè)最基本的個(gè)人看法：在電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)o法做到不自燃、不燃爆之前，我個(gè)人是絕無(wú)任何可能買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的。
這起事故暴露了什么根本問(wèn)題？
我覺(jué)得這起悲劇暴露的是電動(dòng)汽車(chē)最致命的安全隱患：電池起火后可能很快 關(guān)鍵區(qū)別在于逃生時(shí)間窗口！汽油車(chē)起火通常要經(jīng)過(guò)漏油、蔓延、逐漸燃燒的過(guò)程，可能會(huì)給乘客提供更長(zhǎng)的逃生時(shí)間。而電動(dòng)車(chē)一旦電池起火，有可能在幾秒內(nèi)就會(huì)全面燃爆，溫度迅速攀升至800-1000°C，幾乎不給人任何反應(yīng)機(jī)會(huì)。去年2月29日，蘇州就有一輛電動(dòng)車(chē)碰撞后，在空中就開(kāi)始燃燒的極端案例。 電池?zé)崾Э厥且环N急劇且不可控的溫度上升過(guò)程。一旦某個(gè)電池單體發(fā)生短路并開(kāi)始發(fā)熱，就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。更可怕的是，電池在高溫下會(huì)自行釋放氧氣助燃，形成"自供氧"系統(tǒng)，導(dǎo)致火勢(shì)極難撲滅。目前的電池管理系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)可以預(yù)防但無(wú)法阻止已經(jīng)開(kāi)始的熱失控過(guò)程。 我看到過(guò)一起，2019年7月3日，河南永城一富家女醉后駕駛瑪莎拉蒂高速追尾一輛正在等紅燈的寶馬7系，將其撞出數(shù)十米，導(dǎo)致寶馬瞬間起火燃燒。而該女子繼續(xù)駕車(chē)逃逸，后被判刑。近年來(lái)我未看到燃油車(chē)瞬間燃爆的例子，當(dāng)然也有可能是報(bào)道較少，或者我沒(méi)有注意到。 但不管怎樣，我們看到到的電動(dòng)汽車(chē)瞬間燃爆案例更多。 我個(gè)人認(rèn)為是這樣，這是目前廣泛使用的鋰離子電池技術(shù)存在的固有安全缺陷，無(wú)法從根本上解決瞬間燃爆問(wèn)題。即使是更安全的磷酸鐵鋰電池，在嚴(yán)重碰撞下也可能發(fā)生熱失控。 電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在安全問(wèn)題上的本質(zhì)區(qū)別，就是發(fā)生燃燒事故后能夠逃命的幾率不同。雖然都是極小概率的事件，但因?yàn)檫@點(diǎn)，現(xiàn)階段我絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。 真正的解決方案是等待固態(tài)電池技術(shù)成熟，等它做到本質(zhì)上安全，不熱失控，不燃爆，可能還需要5-10年的時(shí)間。 當(dāng)前條件下有五點(diǎn)安全建議：
為什么說(shuō)電動(dòng)車(chē)起火比汽油車(chē)更危險(xiǎn)？
電池?zé)崾Э貫楹稳绱宋ｋU(xiǎn)？
電動(dòng)汽車(chē)會(huì)瞬間燃爆，汽油車(chē)就沒(méi)有嗎？
所以電動(dòng)汽車(chē)電池本質(zhì)上不是安全的？
那什么時(shí)候可以買(mǎi)呢？
如果無(wú)法放棄電動(dòng)車(chē)，如何最大限度保障安全？
電動(dòng)車(chē)可能確實(shí)代表著未來(lái)趨勢(shì)無(wú)可否認(rèn)，但當(dāng)前階段的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。這次事故中三位年輕女性的悲劇提醒我們，技術(shù)革新不應(yīng)以生命為代價(jià)。
【個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考】
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