近年來，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模不斷增大，2024年已經(jīng)高達(dá)3100多萬輛。在這樣的一個行業(yè)背景下，國內(nèi)大部分的車企都享受到了這份紅利，產(chǎn)銷規(guī)模也是一路上揚(yáng)。
2025年第一季度已經(jīng)過完，隨著車企銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)發(fā)布，我們可以看到大部分的車企和旗下的品牌，依然保持著強(qiáng)勁的增長勢頭。但是，也有一些汽車品牌的銷量卻在逆勢下滑，這些品牌都有誰呢？我們來具體看一下。
其一，造車新勢力方面
1-3月份，大部分的造車新勢力品牌都在大幅增長。其中，小鵬汽車銷量有9.4萬輛，同比增長了330%；零跑汽車有8.75萬的季度銷量，同比增長了162%。
相比之下，也有不少新勢力品牌日子并不好過。例如：蔚來汽車旗下的蔚來品牌，1-3月銷量為2.73萬輛，同比下滑了9.1%。上汽集團(tuán)旗下的智己品牌，1-3月銷量為7035輛，同比下跌了29.7%。
而長城汽車旗下的歐拉品牌，銷量為6867輛，下滑了54.3%。廣汽集團(tuán)所屬的埃安品牌，銷量為6.93萬輛，同比2024年一季度下滑了6.5%。比亞迪旗下的百萬豪車品牌仰望，一共賣了524輛，同比下跌了85%。
其二，傳統(tǒng)汽車品牌方面
在新能源汽車的沖擊下，近些年來燃油車的生存壓力，其實(shí)是越來越大的。但是，在2025年度大部分的燃油車品牌表現(xiàn)還算差強(qiáng)人意，也有部分品牌在同比下滑。
其中，長城汽車旗下的哈弗品牌，1-3月銷量有14.4萬輛，同比下跌了8.4%。上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾同期銷量為22.8萬輛下滑了8%，兄弟品牌上汽通用則下滑了2.2%，一共賣了10.9萬臺。
另外，奇瑞汽車旗下的星途品牌，1-3月銷量為2萬輛，同比下滑了14.3%。長城所屬的坦克品牌，同期銷量為4.2萬輛，下滑了14.6%。
值得一提是，這些所說的傳統(tǒng)汽車品牌銷量，并不是專指燃油車，其中也包括此品牌下的新能源車型。
最后需要指出的是，這里提到的品牌只是截至目前已經(jīng)發(fā)布了銷量的品牌，還有不少品牌尚未公布3月份銷量數(shù)據(jù)，所以并不涵蓋在內(nèi)。
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