90年前，即1935年4月1日，北美NA-16原型機(jī)進(jìn)行了首次試飛。
第一架NA-16原型機(jī)，該機(jī)采用固定式起落架。NA-16早期型號(hào)都采用固定式起落架，后期型改為可收放起落架。
這標(biāo)志著一個(gè)龐大的教練機(jī)家族的開(kāi)始，并成為反法西斯國(guó)家中最廣泛的“飛行員教室”。來(lái)自美國(guó)、英國(guó)及其盟友的數(shù)萬(wàn)名軍事飛行員使用該機(jī)完成了飛行訓(xùn)練。
“德克薩斯人”三視圖。
1937～1952年，該系列的教練機(jī)共生產(chǎn)了17000多架，其中數(shù)量最多的是T-6“德克薩斯人”（在英國(guó)和英聯(lián)邦國(guó)家，該機(jī)被稱為“哈佛”），生產(chǎn)了15450架。這些教練機(jī)曾經(jīng)在64個(gè)國(guó)家服役長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，最后一架該系列教練機(jī)于1995年從南非空軍退役。
NA-16系列第一種量產(chǎn)型是為美國(guó)海軍制造的，編號(hào)為NJ-1。
有趣的是，1943～1945年，蘇聯(lián)通過(guò)《租借法案》訂購(gòu)了225架“德克薩斯人”教練機(jī)，不過(guò)只接收了82架。這些教練機(jī)成為蘇聯(lián)空軍飛行學(xué)校的重要機(jī)型之一，并且有一些“德克薩斯人”作為部分戰(zhàn)斗航空?qǐng)F(tuán)的訓(xùn)練和聯(lián)絡(luò)飛機(jī)，一直服役到上世紀(jì)40年代末。
1944年，美國(guó)海軍航空輔助服務(wù)隊(duì)（WAVES）的女工作人員在基地沖洗一架“德克薩斯人”教練機(jī)。
二戰(zhàn)后，數(shù)百架“德克薩斯人”教練機(jī)被改裝成攻擊機(jī)和輕型轟炸機(jī)，參加了非洲、亞洲和拉丁美洲數(shù)十場(chǎng)地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)和內(nèi)戰(zhàn)。
英國(guó)皇家空軍裝備的“哈佛”。
現(xiàn)在，許多保存完好的“德克薩斯人”被各種組織和個(gè)人收藏，有不少還保持飛行狀態(tài)，并定期參加航空展。
盡管這架“德克薩斯人”采用美國(guó)涂裝，但注意機(jī)身編號(hào)和垂尾頂部的小俄羅斯國(guó)旗。該機(jī)是瓦季姆·扎多羅日內(nèi)赫私人購(gòu)買的，是技術(shù)博物館藏品之一，平時(shí)停放在莫斯科附近的奧列什科沃機(jī)場(chǎng)。這張照片拍攝于2023年。
不同國(guó)家的“德克薩斯人”涂裝，自上而下：
二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)空軍的“德克薩斯人”；
1956年“卡迭石”行動(dòng)期間的以色列空軍“德克薩斯人”；
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，韓國(guó)空軍裝備的“德克薩斯人”；
1956～1959年古巴內(nèi)戰(zhàn)期間，古巴政府空軍的“德克薩斯人”。
加丹加分離主義國(guó)家的“德克薩斯人”，1960～1963年，該國(guó)存在于剛果共和國(guó)南部。注意機(jī)翼下方的機(jī)槍吊艙，該機(jī)作為攻擊機(jī)使用。
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