韓國(guó)又在中東地區(qū)搶咱們的軍火生意了，根據(jù)《Defense Post》等媒體3月31日消息，近日，埃及駐韓國(guó)大使哈立德·阿卜杜勒·拉赫曼表示，埃及和韓國(guó)航空航天工業(yè)公司就出口FA-50型高級(jí)教練機(jī)合同的談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段，雙方均對(duì)達(dá)成協(xié)議持高度樂(lè)觀的態(tài)度。
據(jù)悉，埃及準(zhǔn)備首批向韓國(guó)進(jìn)口36架FA-50型高級(jí)教練機(jī)，并保留后續(xù)再購(gòu)買(mǎi)、或者在埃及本地組裝64架的優(yōu)先權(quán)。從而確保將埃及空軍的FA-50型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的總規(guī)模達(dá)到100架左右，完全取代埃及空軍現(xiàn)在的“阿爾法噴氣”高級(jí)教練機(jī)，承擔(dān)埃及空軍飛行員高級(jí)階段培訓(xùn)任務(wù)。
要說(shuō)埃及空軍的這筆高級(jí)教練機(jī)合同，還得從去年年底說(shuō)起。
埃及空軍K-8E
去年12月份，埃及空軍拋出了一個(gè)購(gòu)買(mǎi)輕型戰(zhàn)斗機(jī)/高級(jí)教練機(jī)的合同，打算先采購(gòu)30架左右的高級(jí)教練機(jī)，然后再在埃及境內(nèi)制造幾十架。在完成埃及空軍教練機(jī)更新?lián)Q代的同時(shí)，還可以進(jìn)一步在自產(chǎn)K-8E教練機(jī)的基礎(chǔ)上、提升埃及航空工業(yè)的制造水準(zhǔn)。
根據(jù)去年底披露出來(lái)的情況，參與此次競(jìng)標(biāo)的廠家咱們耳熟能詳，韓國(guó)航空航天工業(yè)（KAI）的FA-50、意大利萊昂納多的M346、中國(guó)航空工業(yè)的L-15高級(jí)教練機(jī)。
其實(shí)從埃及自己的教練機(jī)工業(yè)來(lái)說(shuō)，它目前自己能搞定的教練機(jī)就是咱們中航洪都的K-8E，如果從使用習(xí)慣，技術(shù)連貫性，甚至降低生產(chǎn)成本、不需要另外采購(gòu)制造工裝的角度來(lái)講，同樣出自中航洪都的L-15多少都是有優(yōu)勢(shì)的。
但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，埃及空軍最后居然又選了韓國(guó)的FA-50，而沒(méi)有選擇我們的L-15教練機(jī)，甚至在去年的埃及航空展上，埃及總統(tǒng)塞西大帥才剛剛到了我們的中航工業(yè)展臺(tái)參觀，直接略過(guò)了韓國(guó)航空航天工業(yè)的展臺(tái)。
當(dāng)時(shí)，咱們還把這事兒給當(dāng)個(gè)點(diǎn)在宣傳，結(jié)果人家給我們面子給足，最后真到買(mǎi)產(chǎn)品的時(shí)候，就對(duì)著韓國(guó)的FA-50上演了一出真香的戲碼，這誰(shuí)能接受的了？
埃及為啥到了最后的時(shí)刻，還是選擇了韓國(guó)的FA-50，而不是選擇我們的L-15？大伊萬(wàn)認(rèn)為有這樣幾個(gè)因素吧：
AI-322-25型小推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
其一是咱們自己的相關(guān)的軍貿(mào)產(chǎn)品，似乎到現(xiàn)在都沒(méi)有真正解決分系統(tǒng)問(wèn)題。L-15最早配套的是烏克蘭扎波羅熱伊夫琴科的AI-222-25小推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
該型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)最早還是俄羅斯和烏克蘭聯(lián)合研制的，但2014年之后兩國(guó)關(guān)系轉(zhuǎn)壞，合作終止。俄羅斯禮炮廠開(kāi)始自己搗鼓AI-222-25的全俄羅斯產(chǎn)業(yè)鏈替代，搞出了一個(gè)俄羅斯版本AI-322。烏克蘭伊夫琴科則得到了中方L-15的訂單，開(kāi)始作為L(zhǎng)-15的獨(dú)家供貨商。
但顯而易見(jiàn)，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，批產(chǎn)AI-222-25的扎波羅熱成了前線，伊夫琴科設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇接連吃了不少“伊斯坎德?tīng)枴?，指望烏克蘭繼續(xù)批產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。
目前的小道消息，說(shuō)是烏克蘭在俄烏沖突爆發(fā)后，還是挺夠意思地給我們交付了最后一批AI-222-25，然后就再無(wú)下文，連頭帶尾的給我們出口的AI-222-25也就一兩百臺(tái)。
按照一架 L-15 裝兩臺(tái)計(jì)算，也就夠我們制造個(gè) 100 架飛機(jī)的。這其中，還需要優(yōu)先保障我們的自用型號(hào)教練-10的裝機(jī)，等到滿足了我們自己的需求，還有部分外貿(mào)客戶的需求之后，才能考慮到埃及客戶的需要。
那么要換用別的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？AI-322要看俄羅斯的臉色，而俄羅斯還有自己的雅克-130要推銷(xiāo)呢，不可能全力以赴保障我們的L-15需求……
所以現(xiàn)在的情況，就有點(diǎn)尷尬，埃及可以把訂單給我們，我們的機(jī)體肯定也能造出來(lái)這么多，但是最關(guān)鍵的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，這是存在變數(shù)的。相比之下，F(xiàn)A-50就沒(méi)有這種顧慮，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少有多少。
其二是在FA-50戰(zhàn)斗教練機(jī)的定位上。我們自己的教練機(jī)定位是很明確的，教練機(jī)就是教練機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)就是戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)載荷譜不一樣，使用強(qiáng)度和使用習(xí)慣都不一樣。強(qiáng)行通用的結(jié)果，就是教練機(jī)成本高企，對(duì)于一架教練機(jī)來(lái)說(shuō)把成本搞的這么高，沒(méi)必要。
之前L-15教練機(jī)有一個(gè)戰(zhàn)斗教練改進(jìn)型L-15AW，甚至換用了帶加力燃燒室的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最后沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展下去，主要還是因?yàn)槲覀儗?duì)教練機(jī)的認(rèn)知比較清晰，沒(méi)必要和戰(zhàn)斗機(jī)混同。
但對(duì)于一些小國(guó)來(lái)說(shuō)，教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)之間的區(qū)別倒是沒(méi)這么明顯。尤其是對(duì)于埃及這樣的國(guó)家來(lái)講，它有實(shí)施正規(guī)戰(zhàn)的需求，有實(shí)施高級(jí)教練任務(wù)的需求，也有實(shí)施各種雜七雜八邊境清剿作戰(zhàn)的需求。
這種情況下，教練機(jī)如果具備一定的空戰(zhàn)性能那是很不錯(cuò)的，如果可以對(duì)地攻擊，那就更好了。更何況FA-50的空戰(zhàn)能力并不差，甚至理論上可以帶AIM-120空對(duì)空導(dǎo)彈，對(duì)于連AIM-120都帶不了的埃及空軍來(lái)說(shuō)，這誘惑實(shí)在是難以抵擋。
畢竟我們說(shuō)過(guò)很多次，埃及空軍現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是缺乏可靠的超視距攔射能力，能用中遠(yuǎn)程主動(dòng)雷達(dá)彈的飛機(jī)實(shí)在太少了，現(xiàn)在能多一點(diǎn)是一點(diǎn)，F(xiàn)A-50能具備比較強(qiáng)的超視距攔射能力那當(dāng)然比沒(méi)有這種能力要好。
所以，對(duì)于埃及空軍這些小國(guó)空軍來(lái)講，你以為他買(mǎi)的是個(gè)教練機(jī)，其實(shí)他買(mǎi)的不僅僅是教練機(jī)，還是教練機(jī)加攻擊機(jī)加輕型戰(zhàn)斗機(jī)，你跟他解釋教練機(jī)的專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，他是聽(tīng)不明白的……
所以，反而是韓國(guó)搞的這個(gè)FA-50，看似是個(gè)教練機(jī)，其實(shí)是教練機(jī)加輕型戰(zhàn)斗機(jī)，更符合埃及空軍的胃口，獲勝也就不奇怪了。
其三是韓國(guó)在對(duì)外軍貿(mào)上，一向表現(xiàn)的比較靈活，各種軍貿(mào)方案、軍貿(mào)優(yōu)惠、個(gè)人好處等給的都十分到位，給軍貿(mào)方情緒價(jià)值給的也很足。換言之就是，這幫子人比較會(huì)做生意。
再疊加上FA-50看起來(lái)更符合埃及空軍的需求，甚至FA-50自己的定位就很討巧，所以看起來(lái)有一定的把握拿下埃及空軍的訂單并不奇怪。但是我們得說(shuō)一句，這個(gè)訂單被韓國(guó)拿下，后果比較嚴(yán)重。
畢竟一方面，韓國(guó)現(xiàn)在對(duì)外主推的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)，就是兩個(gè)——FA-50和
KF-21。前者主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用的輕型戰(zhàn)斗教練機(jī)，后者則是韓國(guó)準(zhǔn)備爭(zhēng)奪全球高端戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)，推出來(lái)的青春版五代機(jī)。
后者的性能當(dāng)然不成熟，在我們的五代機(jī)殲-35A跟前基本不夠看的，甚至連彈艙問(wèn)題都解決不了。但在一些第三世界國(guó)家看來(lái)，購(gòu)買(mǎi)裝備的性價(jià)比，比單純的性能更重要，交付周期比裝備的先進(jìn)性更重要。
你的第五代戰(zhàn)斗機(jī)性能固然好，但是如果賣(mài)的比較貴，交付的比較晚，那我還不如買(mǎi)一個(gè)性能看起來(lái)跟五代機(jī)差不多的，比較便宜的，可以快速交付的。畢竟對(duì)于大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，真買(mǎi)五代機(jī)也沒(méi)什么太大的用處，并沒(méi)有多少非要五代機(jī)解決的威脅，裝備四代機(jī)、或者看起來(lái)像是五代機(jī)的類(lèi)似物，是完全可以的。
所以韓國(guó)的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)就是瞄準(zhǔn)了不少第三世界國(guó)家的這種裝備心理推出的產(chǎn)品。
我們都知道，裝備其實(shí)是成體系，有延續(xù)性的，你用慣了韓國(guó)的裝備，那么后續(xù)人家再賣(mài)給你類(lèi)似裝備就是自然而然的。用慣了韓國(guó)的FA-50戰(zhàn)斗教練機(jī)，了解了韓國(guó)的裝備性能，建立起了相應(yīng)的維護(hù)體系，使用習(xí)慣工作標(biāo)準(zhǔn)等等都向韓國(guó)的體系靠攏，那么后續(xù)韓國(guó)再向埃及推銷(xiāo)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)可以說(shuō)是搶得了先機(jī)。
如果埃及能夠拿到KF-21，等于是KF-21在中東阿拉伯世界打開(kāi)了一個(gè)銷(xiāo)售突破口，后續(xù)是有可能大量向中東海灣國(guó)家傾銷(xiāo)的。且不說(shuō)F-35戰(zhàn)斗機(jī)和Khaan戰(zhàn)斗機(jī)的潛在市場(chǎng)，這首先威脅的就是我們的五代機(jī)出口市場(chǎng)。
另一方面，其實(shí)我們說(shuō)過(guò)很多次，軍貿(mào)的本質(zhì)不是單純的買(mǎi)東西賣(mài)東西，而是一種政治上的站隊(duì)。為什么當(dāng)時(shí)傳言，埃及空軍買(mǎi)了我們的戰(zhàn)斗機(jī)讓大家這么激動(dòng)？這本身就意味著埃及在國(guó)際關(guān)系上，站在了我們這一邊，或者最起碼站在了中立的位置上。對(duì)于這樣一個(gè)比較親美的政權(quán)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略意義是十分重大的。
而現(xiàn)在如果埃及最后選擇的還是FA-50，雖然是韓國(guó)的產(chǎn)品，但事實(shí)上，背后還是美國(guó)人。這自然意味著，埃及在原有的政治立場(chǎng)上沒(méi)有什么松動(dòng)，依然采取了親美的政策。盡管FA-50可能會(huì)受到美國(guó)的部分限制，但埃及依然選擇了它……那么，對(duì)埃及政府的政治立場(chǎng)，對(duì)于埃及對(duì)華對(duì)美的態(tài)度，我們又要重新認(rèn)知了。
當(dāng)然，現(xiàn)在埃及空軍還沒(méi)有最后簽約，我們只能說(shuō)兩點(diǎn)：第一，最后埃及空軍的教練機(jī)合同花落誰(shuí)家，沒(méi)到最后一刻都不能完全確定；第二，我們只能說(shuō)，軍貿(mào)本身就是站隊(duì)。
光賣(mài)東西，不賣(mài)安全產(chǎn)品，在這個(gè)越來(lái)越充滿不確定性的世界里，已經(jīng)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言了。大概就是這樣。
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