“開得越久，修得越貴”——是不少燃油車準(zhǔn)車主心中難以釋懷的顧慮。而上汽大眾，用一份“整車終身質(zhì)?！?，一次性給出了解決方案。4月3日，上汽大眾宣布：“整車終身質(zhì)?！闭邚?a class="m-link" > 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro限時(shí)擴(kuò)展至全系燃油SUV。這不僅是一次服務(wù)政策的升級，更是一次關(guān)于產(chǎn)品自信、品牌理念與體系能力的深度表達(dá)。
從“動力總成終身質(zhì)?！钡健耙豢趦r(jià)”，再到如今的“整車終身質(zhì)?！保掀蟊娤袷窃诓粩喟选靶袠I(yè)嘗試”變成“行業(yè)共識”。這一次，他們又為何敢于承諾“開多久保多久”？又憑什么兌現(xiàn)這份承諾？
敢承諾“終身”：從動力總成到整車的體系自信
“我們希望把‘整車終身質(zhì)?！@個(gè)故事講出去，讓大家都聽到?！鄙掀蟊娖囉邢薰军h委書記、總經(jīng)理陶海龍開門見山。
早在動力總成終身質(zhì)保階段，上汽大眾就已為行業(yè)立下標(biāo)桿。而相比只涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱，“整車”的背后，是更廣泛的產(chǎn)品體系、更嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和更高效的全鏈路協(xié)同。
“通過整車終身質(zhì)保，把我們的供應(yīng)商、制造條線、開發(fā)條線和質(zhì)量條線的能力再往上提一提?！痹谔蘸｝埧磥?，這不僅是面向用戶的利好，更是對企業(yè)內(nèi)部體系的一次“升級考”。
以途昂Pro為例，這一政策先行試水，并非貿(mào)然出手，而是蓄力已久。“其實(shí)這款產(chǎn)品開發(fā)周期很久了，所有零部件都經(jīng)過大批量嚴(yán)格試驗(yàn)，包括零部件的臺架試驗(yàn)和整車道路耐久試驗(yàn)?！币缘谖宕鶨A888發(fā)動機(jī)為例，其試驗(yàn)樣機(jī)將近有600臺，綜合臺架耐久試驗(yàn)時(shí)長達(dá)到25,000小時(shí)，涵蓋了不同的工況。
不僅如此，上汽大眾在發(fā)動機(jī)裝配線還設(shè)置了摩擦阻力測試臺，對每一道工序、每一個(gè)參數(shù)都嚴(yán)密控制。“我們的CPK值基本都是1.67，這幾十年來一直沒變過?！碧蘸｝堁a(bǔ)充說。
這套從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證到制造的質(zhì)量閉環(huán)，構(gòu)成了上汽大眾敢于做出“整車終身質(zhì)?！背兄Z的底氣。
在陶海龍看來，這種不計(jì)代價(jià)地做品質(zhì)、做口碑，是一種理想主義者的堅(jiān)持：“我自己是管質(zhì)量出身的。我們推出這個(gè)政策，一個(gè)很重要的出發(fā)點(diǎn)，是想把上汽大眾的口碑做好，而不是玩套路?！?/p>
降顧慮、提殘值：服務(wù)利好背后的長期主義
對用戶來說，“終身質(zhì)?！辈粌H是一句口號，而是真金白銀的價(jià)值兌現(xiàn)。
上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)指出：“整車終身質(zhì)保帶來的第一好處，就是讓用戶的擁車成本更低，不再因?yàn)檐囕v年限而焦慮。”雖然保險(xiǎn)和消耗品并不在質(zhì)保范圍內(nèi)，但“終身質(zhì)保能在二手車殘值上優(yōu)化2%-3%”，他進(jìn)一步解釋說，這得益于“原廠配件 + 4S服務(wù) + 終身承諾”構(gòu)成的閉環(huán)。
在很多品牌將服務(wù)當(dāng)作“引流噱頭”的當(dāng)下，上汽大眾卻在細(xì)則上“寫得明白”：首任車主、非營運(yùn)、按規(guī)定保養(yǎng)。簡單清晰，不玩文字游戲。并通過 APP將服務(wù)券發(fā)送到用戶手機(jī)中，只要是首任車主，服務(wù)券就會一直保存，這也給用戶帶來了安全感。
同時(shí)，相比電動車“省保養(yǎng)”的普遍認(rèn)知，燃油車往往因保養(yǎng)項(xiàng)目多、用車時(shí)間越久費(fèi)用越高而背上“貴”字標(biāo)簽。但在“整車終身質(zhì)?！闭呦拢@一傳統(tǒng)印象正在被改寫。
“我們4S店的保養(yǎng)價(jià)格已經(jīng)大幅下降，和外面的修理廠差不多。”傅強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，在維持原廠品質(zhì)和專業(yè)服務(wù)的前提下，上汽大眾并沒有通過提高后期保養(yǎng)價(jià)格來“找補(bǔ)”。這不僅是對“契約精神”的堅(jiān)守，也意味著——在保養(yǎng)成本維度，燃油車和電動車實(shí)現(xiàn)了某種意義上的“油電同權(quán)”。
對用戶而言，這種“低用車成本+高可靠性+高殘值”的組合，不僅打消了對燃油車長期使用成本的顧慮，也構(gòu)建起一種對品牌更深層次的信任感。
這份對契約精神的尊重，既體現(xiàn)了合資品牌的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，也折射出一種真正的“長期主義”姿態(tài)。正如傅強(qiáng)所說：“用戶不是一時(shí)之需，而是我們想長期陪伴的對象?！?/p>
不只是戰(zhàn)術(shù)動作，更是品牌戰(zhàn)略的升維
在新能源汽車滲透率持續(xù)走高、市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，上汽大眾為何仍堅(jiān)持從油車切入服務(wù)革新？傅強(qiáng)的答案很坦率：“即使出現(xiàn)油電二分天下的局面，只要用戶有需求，上汽大眾就會滿足用戶需求 。”
這次的“整車終身質(zhì)?！保皇且淮魏唵蔚恼邉幼?，而是一次推動營銷、服務(wù)、質(zhì)量三大體系協(xié)同進(jìn)化的戰(zhàn)略舉措。
“我們希望通過這項(xiàng)政策，在轉(zhuǎn)化率方面提升2-3個(gè)百分點(diǎn)?！备祻?qiáng)透露，集團(tuán)內(nèi)部已建立起針對每一輪營銷戰(zhàn)役的月度、雙月度回顧機(jī)制，其中“展廳到店量”與“成交轉(zhuǎn)化效率”是核心指標(biāo)。
因此，“用戶滿意度”如今也成為集團(tuán)內(nèi)部考核的重點(diǎn)方向。這不只是“打價(jià)格戰(zhàn)”或“拉話題”的臨時(shí)應(yīng)對，而是品牌理念的一次升維——上汽大眾想引導(dǎo)大家不要單純卷價(jià)格，還是要卷價(jià)值 。從賣車轉(zhuǎn)向服務(wù)，從重價(jià)格轉(zhuǎn)向重價(jià)值，從一次交易轉(zhuǎn)向長期陪伴。
正如陶海龍所強(qiáng)調(diào)：“我們從來不希望把汽車當(dāng)快銷品來做，而是要把它做成真正的耐用品?！边@句話，背后是對制造哲學(xué)的堅(jiān)守，也是對用戶關(guān)系的深耕。
“聽勸”的企業(yè)，更有未來
“整車終身質(zhì)?！钡娜等加蚐UV 推廣，并非自上而下的拍腦袋決策，而是來自消費(fèi)者的真實(shí)反饋。傅強(qiáng)坦言：“我們認(rèn)真聽、快速反應(yīng)，才有了今天的政策升級?！?/p>
如果說“聽勸”是起點(diǎn)，“兌現(xiàn)”是路徑，那么“信任”才是終點(diǎn)。上汽大眾以“整車終身質(zhì)?！睘槊浇閭鬟f的不僅是產(chǎn)品自信，更是一個(gè)成熟企業(yè)，在不確定時(shí)代對“長期主義”的堅(jiān)守。
“保多久”這件事，有的品牌寫進(jìn)廣告，有的品牌，寫進(jìn)體系。
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