我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
軸傳動(dòng)在摩托車(chē)板塊一定是個(gè)稀罕物，別說(shuō)兩輪車(chē)無(wú)法標(biāo)配、就算是扭力更強(qiáng)的三輪車(chē)也未實(shí)現(xiàn)。那么你知道這是為什么嗎？
前幾天鑫源摩托發(fā)布了旗下的一款硬核挎子邊三輪——颶風(fēng)525。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)49990元，目前只有一個(gè)版本，它最大的看點(diǎn)就是軸傳動(dòng)的應(yīng)用。
鑫源摩托的優(yōu)勢(shì)就在于玩挎子和復(fù)古車(chē)是一把好手，當(dāng)然人家的越野車(chē)也不錯(cuò)，尤其是邊三輪是很有特點(diǎn)的，例如已上市的 周末風(fēng) 、自由風(fēng)、龍卷風(fēng)都比較有代表性，而本次發(fā)布的颶風(fēng)525，可以算是它們當(dāng)中的一個(gè)狠角色。
從外觀來(lái)看，颶風(fēng)525基本延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)理念，主打的就是一個(gè)硬核和狂野，整體風(fēng)格會(huì)偏復(fù)古，框架結(jié)構(gòu)以走爛路為主，并采用了前搖架式液壓減震加邊輪獨(dú)掛系統(tǒng)、車(chē)條輪轂、全地形越野胎等。
該車(chē)所搭載的動(dòng)力總成，據(jù)官方介紹是一款自研的直列雙缸水冷引擎，并配套有博世電噴系統(tǒng)。它最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m，動(dòng)力特性偏中低轉(zhuǎn)速，在7000轉(zhuǎn)時(shí)釋放最大扭矩，所以低扭應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)，不然也不會(huì)采用軸傳動(dòng)。
在摩托車(chē)的三大傳動(dòng)系統(tǒng)中，鏈條是最常見(jiàn)的，因?yàn)樗倪m配車(chē)型最多、成本和穩(wěn)定性也更容易兼顧，而軸傳動(dòng)就不那么常見(jiàn)了。
這倒不是它的技術(shù)難度有多高、成本有多恐怖，而是在于它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜之余，對(duì)于動(dòng)力有過(guò)多的損耗，所以如果動(dòng)力總成的實(shí)際性能本身就不強(qiáng)，那么就會(huì)很容易得不償失。
當(dāng)颶風(fēng)525配備軸傳動(dòng)系統(tǒng)后，其最大的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為養(yǎng)護(hù)周期更長(zhǎng)，動(dòng)力傳輸更可靠，前者可以節(jié)省大量的時(shí)間成本，而后者在摩旅道路或者硬核玩耍時(shí)會(huì)更加安心。
畢竟隨著車(chē)輛負(fù)重的增加，常規(guī)的鏈條傳動(dòng)是很容易出現(xiàn)拉長(zhǎng)、掉鏈、甚至于崩斷等的現(xiàn)象，這在騎行過(guò)程中是比較郁悶的。
至于配置層面，我并沒(méi)有找到詳細(xì)且準(zhǔn)確的配置單，從宣傳圖冊(cè)來(lái)看，該車(chē)標(biāo)配有復(fù)古儀表、圓形大燈、LED燈源、前后碟剎、前三活塞卡鉗、后雙活塞卡鉗以及邊輪制動(dòng)、液壓聯(lián)動(dòng)剎車(chē)、多位儲(chǔ)物箱等。
從以上介紹和官方宣傳來(lái)看，鑫源颶風(fēng)525相較于前幾代車(chē)型，動(dòng)力有明顯增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)更加硬核、并且還采用了軸傳動(dòng)系統(tǒng)，這使得這款車(chē)的娛樂(lè)性和可玩性會(huì)更高，所以感興趣的小伙伴就可以找機(jī)會(huì)去試一試，畢竟目前市面上同級(jí)別的車(chē)型還是比較稀缺的。
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