我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
騎士分享從雅馬哈官網(wǎng)了解到，該品牌將于5月12號(hào)在日本市場(chǎng)發(fā)布新車(chē)，這款車(chē)有一個(gè)比較繞口的直譯名字“天鵝座格里弗斯”，它廠商建議零售價(jià)為374000日元，約合人民幣1.91萬(wàn)元。
起初我以為這又是一款讓人心里癢癢的精品小踏板（當(dāng)然還是喜歡），觀摩半天后發(fā)現(xiàn)它其實(shí)就是大家熱議的勁戰(zhàn)125，只不過(guò)它除了原有的藍(lán)、白、黑，還采用了全新的涂裝，融入了“美團(tuán)”專(zhuān)屬色系，讓老酒有了新味道。
先簡(jiǎn)要聊聊這款車(chē)的歷史，Cygnus（勁戰(zhàn)125）是雅馬哈在125踏板車(chē)中的經(jīng)典車(chē)型，它的知名度甚至于會(huì)高于XMAX125。
從公開(kāi)資料得知該車(chē)早在1984年就已經(jīng)推出，只不過(guò)當(dāng)時(shí)它的型號(hào)是XC125，并且以進(jìn)口的形式曾出現(xiàn)在內(nèi)地市場(chǎng)，但后來(lái)隨著市場(chǎng)布局的轉(zhuǎn)變最終選擇了退市。不過(guò)該車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都熱銷(xiāo)于海外市場(chǎng)。
直到2002年，中國(guó)臺(tái)灣省山葉機(jī)車(chē)對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)換代，并歷經(jīng)多輪的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，一直到18年后的2020年，最終升級(jí)到了大家耳熟能詳?shù)牡?代勁戰(zhàn)125。
由此可見(jiàn)人家的機(jī)車(chē)傳承絕對(duì)是久經(jīng)考驗(yàn)，經(jīng)得起推敲的，精品不是用速度打造的，而是不斷創(chuàng)新和進(jìn)化造就的。反觀內(nèi)地的摩托車(chē)極少能有這樣的歷史底蘊(yùn)。當(dāng)然這里的原因有很多，展開(kāi)討論又將是一篇長(zhǎng)文，所以還是就此打住吧。
言歸正傳。雅馬哈在日本本土市場(chǎng)即將發(fā)布的這款“天鵝座格里弗斯”125，除了表面涂裝和貼畫(huà)有區(qū)別，所涉及的三大件和第6代近戰(zhàn)幾乎就沒(méi)有什么不同。
它帥氣的外觀，戰(zhàn)斗的姿態(tài)、極具辨識(shí)度的尾燈，以及處于行業(yè)前沿的技術(shù)應(yīng)用，都是它作為當(dāng)家花旦的實(shí)力所在。
該車(chē)所搭載的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)升級(jí)到了最新的VVA可變氣門(mén)系統(tǒng)，實(shí)際排量為124cc、最大功率9KW，最大扭矩11N·m，屬于同排量領(lǐng)先水平，幾乎就是孤獨(dú)求敗。
不過(guò)“天鵝座格里弗斯”的配置設(shè)定相較于主攻歐洲市場(chǎng)的XMAX125會(huì)遜色一些，該車(chē)型還在使用普通的液晶儀表、機(jī)械鑰匙、但前后碟剎、ABS還是有的，TCS應(yīng)該也是標(biāo)配。
這里需要注意的是它的配置組合也會(huì)低于臺(tái)版，因?yàn)榕_(tái)版已經(jīng)升級(jí)到了4.3英寸TFT儀表，另有無(wú)鑰匙啟動(dòng)的加持。所以雅馬哈相同車(chē)型的配置設(shè)定，在不同地區(qū)還是會(huì)有差異。
此外該車(chē)型還采用了前置加油口，并擁有能夠放下一頂頭盔的28L坐下空間，以及緊湊的車(chē)身，輕巧靈活的操控，和注重實(shí)用屬性的中置掛鉤等貼心設(shè)計(jì)。
最后總結(jié)，不管是“天鵝座格里弗斯”還是勁戰(zhàn)125，它們的配色和版花以及名字雖然有差異，但是并不影響其成為經(jīng)典和旗艦版車(chē)型的事實(shí)，至于它的缺點(diǎn)可能就是價(jià)格有點(diǎn)偏高，這也是它遲遲不引入內(nèi)地市場(chǎng)的主要原因，因?yàn)?萬(wàn)元出頭的售價(jià)，應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)心甘情愿的買(mǎi)單。
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