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俄羅斯媒體報(bào)道我國的軍工消息，中國建造全球最大型的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)40，最大載重能達(dá)到200噸，起飛總重可以達(dá)到600噸，這個(gè)運(yùn)載能力，直接是運(yùn)-20載重的四倍，將會極大提升中國空軍的投送能力和后勤保障能力。

俄羅斯媒體表示，中國的運(yùn)40服役后，將會刷新現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的大型運(yùn)輸機(jī)的載重記錄。

建造大型的運(yùn)輸機(jī)，技術(shù)難度非常大，要減少飛行阻力，提高飛行動力的效率呈現(xiàn)，保障在飛行過程中燃油高效使用，在應(yīng)對各種飛行條件時(shí)保持穩(wěn)定的狀態(tài)，確保安全和操控的精準(zhǔn)度，難度是非常大的。

再有使用的新型復(fù)合材料，需要能在整體上減重，從而節(jié)約燃油的消耗，提高載重的效率。

制造工藝方面，過于龐大的飛行器，使用的零部件總量更多，制造的工藝也更為復(fù)雜，參數(shù)要求更為嚴(yán)苛，飛機(jī)的構(gòu)造強(qiáng)度要求也非常高，更何況讓幾百噸重的物體，通過發(fā)動機(jī)提供的強(qiáng)大推力執(zhí)飛，對航空發(fā)動機(jī)的推力要求也更高，因此超大型運(yùn)輸機(jī)整體的建造技術(shù)水平，都是世界級的難度。

所以到目前為止，世界上體積最大的運(yùn)輸機(jī)，只有蘇聯(lián)時(shí)期建造的安-225運(yùn)輸機(jī)，如果中國能建造出運(yùn)40，將會高度接近這款世界第一大的運(yùn)輸機(jī)的參數(shù)。

運(yùn)40的續(xù)航能力將會達(dá)到1.6萬公里，最大起飛總重為600噸左右，載重能力為180—200噸，安裝4臺40噸推力的渦扇發(fā)動機(jī)，總推力為160噸，爆發(fā)力強(qiáng)悍，一些部件使用打印技術(shù)，對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的構(gòu)造，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的打印，材料利用率能達(dá)到更高的95%，成本卻能大幅降低，這款大型運(yùn)輸機(jī)，預(yù)計(jì)將會在2027年到2030年交付使用，到時(shí)中國空中投送能力，將會有更大的躍升。

和空軍正在服役的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)-20的運(yùn)載能力只有66噸，運(yùn)-20的運(yùn)載能力直接提升了三倍，相當(dāng)于一次只能運(yùn)送一輛主戰(zhàn)坦克的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，換成運(yùn)40運(yùn)輸機(jī)，一次可以運(yùn)輸三輛主戰(zhàn)坦克。

運(yùn)40運(yùn)輸機(jī)一旦服役，一次性就能投送1000名兵力，通過續(xù)航1.2萬公里-1.6萬公里的遠(yuǎn)程飛行能力，實(shí)現(xiàn)全球投送戰(zhàn)力和后勤補(bǔ)給的目標(biāo)，這對于中國的空中戰(zhàn)力擴(kuò)大戰(zhàn)力覆蓋區(qū)域，提供了強(qiáng)力的后盾。

有運(yùn)40和空中偵察預(yù)警機(jī)的協(xié)同，將會對我國的空中對抗體系戰(zhàn)力提升，起到非常重要的幫助。包括把殲-20等五代戰(zhàn)機(jī)，協(xié)同編制一個(gè)空中戰(zhàn)隊(duì)，成為一個(gè)能夠前有空優(yōu)機(jī)沖鋒，后面有空中加油機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)提供補(bǔ)給和戰(zhàn)力武器，還有預(yù)警機(jī)保駕護(hù)航偵查敵人動向等整體的作戰(zhàn)體系。

運(yùn)40服役之后，將會推動中國的空中戰(zhàn)力，形成空天一體的作戰(zhàn)防御體系，為我國打造更為強(qiáng)勁的制空力量，做出更高水平的技術(shù)突破。

在運(yùn)-20技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，我國在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此打造運(yùn)40時(shí)，有很多升級技術(shù)體現(xiàn)，同時(shí)有很多成熟的設(shè)計(jì)理念，綜合打造出運(yùn)40的整體構(gòu)造，預(yù)計(jì)這款大型運(yùn)輸機(jī)，將會在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)測試首飛。

我國為何要打造如此龐大的運(yùn)輸機(jī)？難道運(yùn)-20一次少搭載些物資，多飛幾趟不可以嗎？

一個(gè)是續(xù)航里程不足，再有單程載重不足，比如運(yùn)-20的續(xù)航能力為7000公里左右，完成萬里遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，需要有中轉(zhuǎn)的機(jī)場降落再次起飛，特殊情況下，沒有機(jī)場提供降落輔助時(shí)，如何解決遠(yuǎn)程飛行的問題，顯然運(yùn)-20不能執(zhí)行更長距離的任務(wù)。

運(yùn)40則可以解決這個(gè)問題，在特殊情況下，單程超過一萬公里沒有問題，設(shè)計(jì)續(xù)航能力為1.2萬公里-1.6萬公里。

我國在發(fā)射航天項(xiàng)目時(shí)，曾經(jīng)和俄羅斯合作，由俄羅斯出動大型的運(yùn)輸機(jī)，和我國的運(yùn)-20合作搭載航天器材，當(dāng)時(shí)就能看出，在運(yùn)載大型的構(gòu)件時(shí)，我國的運(yùn)輸機(jī)搭載能力，還有局限，中國空軍也需要一款超大型運(yùn)輸機(jī)，作為強(qiáng)大的后盾力量坐鎮(zhèn)。

比如美國有著C17運(yùn)輸機(jī)，載重能力為77.5噸，俄羅斯也有大型的安124運(yùn)輸機(jī)，能夠運(yùn)載150噸。如果運(yùn)40順利服役，將會刷新世界運(yùn)輸機(jī)的載重記錄，躍升為全球載重第一名的存在。