討論下新能源汽車的幾種技術(shù)路線。個人而言，我覺得未來一定是純電的天下，但脫離時間限制談未來多少有點耍流氓。尤其對于像我這樣的北方人來說，比較省心的選擇也就插混（插電混動）和增程。

增程的邏輯相對比較簡單，由電機提供驅(qū)動力，發(fā)動機只負責發(fā)電；插混要復雜一些，發(fā)動機和電機既能單獨提供動力，也可以相互配合提供動力。

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從用車經(jīng)濟性角度來說，由于插混車的混動模式發(fā)動機能直接驅(qū)動車輪，要比增程車的能量損失低很多，相應(yīng)油耗也更低。

動力層面插混其實也要比增程來得好一些。

打個比方，假設(shè)增程車和插混車搭載同樣 100kW 發(fā)動機，急加速時由于增程車有 20% 的能量損耗，最終其實只有 80kW 的功率用于驅(qū)動車輪，而插混車在混動模式下發(fā)動機可以直驅(qū)。

即便也有 5% 的能量損耗，最終還是有 95kW 的功率用于驅(qū)動車輛，也就是說插混的加速能力一定程度上要優(yōu)于增程。

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綜合后期用車成本和動力這兩方面來講，目前插混才是更優(yōu)選擇。