凱迪拉克IQ銳歌，是2024年北美豪華純電市場的銷冠，同時也是凱迪拉克品牌在美國銷量第二高的車型，僅次于“大哥” 凱雷德 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
然而在國內(nèi)市場，它的存在感則可以用慘淡來形容，過去一年它的月銷量長期徘徊在幾十臺的水平。所以，最近凱迪拉克與零售巨頭Costco開市客牽手，推出專屬會員購車權(quán)益：
最高優(yōu)惠達到了10萬，其入門版車型的起售價也降至了24.77萬元起，甚至比自家的中型SUV傲歌更便宜。
那么，降價后的IQ銳歌是否值得購買？相比同價位的其他競品車型，它的優(yōu)勢和短板又在哪里？
美式“大船”
還是慣例，先從外觀說起。
凱迪拉克IQ銳歌雖然采用了封閉式前臉的造型，但過去經(jīng)典的盾形格柵依舊被保留了下來，升級為了“黑晶光耀格柵”。
格柵內(nèi)部的紋路還可以亮起，夜晚時看上去非常有氣勢。
在格柵兩側(cè)，還有凱迪拉克標(biāo)志性的“流光星雨直列式”LED大燈相互映襯。
大燈組由9顆豎直排列的燈珠構(gòu)成，旁邊還有一條燈帶作為日行燈，細看之下還能看到類似水晶的質(zhì)感，進一步加深了科技感和未來感。
來到IQ銳歌的車側(cè)，雖然官方將其定義為中大型SUV，但可以看到超5米的車長搭配1.6米出頭的車高，修長的比例讓它看起來更像是一臺“美式大船”一樣的跨界車。
我們也把它拿來和同價位的“標(biāo)桿”特斯拉 Model Y 進行對比，可以看到IQ銳歌在尺寸方面有明顯的優(yōu)勢。
值得一提的是，基于通用奧特能平臺打造的車都有一個特點，那就是充電口的位置都會被設(shè)置在車頭左側(cè)翼子板的區(qū)域，當(dāng)然IQ銳歌也沒有例外。
因此如果大家開著它去一些公共充電樁的話，更建議大家車頭朝內(nèi)停車。
在尾部，IQ銳歌采用了分體式尾燈的設(shè)計，上半部分是其標(biāo)志性的“流光飛翼尾燈”，而下半部分細長的示廓燈則是與頭燈做了個相呼應(yīng)的造型，辨識度非常高。
細節(jié)上，除了車頂?shù)奈惨硗?，后風(fēng)擋的末端還有一個小鴨尾設(shè)計。
不過有些遺憾的是，由于國內(nèi)法規(guī)的原因，IQ銳歌后擋兩側(cè)的“流光飛翼尾燈”無法像海外版車型一樣可以做到常亮，只有在開啟轉(zhuǎn)向燈時才會亮起。
如果想要恢復(fù)它“滿血版”的外觀，大家在國內(nèi)也能找到不少成熟的DIY方案。
美式豪華
進入到車內(nèi)，IQ銳歌采用的也同樣是凱迪拉克家族最新的33英寸“大連屏”內(nèi)飾。
在門板、中央通道等處，凱迪拉克使用了大量皮革進行包袱，同時采用了大量木紋裝飾，點綴的五金件也用了類似“鉆石切割”工藝，進一步強化了它的豪華屬性。
在夜晚氛圍燈亮起后，還能營造出“夜店風(fēng)”的效果。
在屏幕下方，IQ銳歌也保留了空調(diào)控制的實體面板，應(yīng)該會是不少新勢力車主們會羨慕的配置。
繼續(xù)往下的區(qū)域還做了兩個小抽屜，已婚車主們?nèi)绻朐谶@里藏點私房錢也不是不可以。
座椅方面，IQ銳歌前排的兩張“美式大沙發(fā)”在功能上也很頂，支持按摩、通風(fēng)、加熱、震動提醒等功能，在頭枕位置還提供了AKG頭枕揚聲器。
在車頂，IQ銳歌全系都標(biāo)配了實體的電動遮陽簾，頂配和次頂配車型上還會標(biāo)配可開啟的全景天窗。
來到后排，依舊是“美式大沙發(fā)”的水準(zhǔn)，坐墊很長，并且有很厚實的填充，乘坐體感很舒適。
在我把前排座椅調(diào)整到我1米8的駕駛坐姿后，空間依舊寬裕，心情好要翹個二郎腿也都不是問題。
儲物能力方面，IQ銳歌也和大多數(shù)美系車一樣，有一個巨大的后備箱。
在左側(cè)還有一鍵放倒的按鍵，可以擴展出一個幾乎純平的空間。
而在其下方區(qū)域，銳歌還提供了一個隱藏式的儲物格，你也會在這里找到它的隨車工具。
有意思的是，對于中國特供的車型，IQ銳歌在車頭處還額外提供了前備箱，沒有浪費車上的“寸土寸金”。
不難看出，IQ銳歌是一臺設(shè)計夠有“腔調(diào)”、質(zhì)感豪華能撐得起“美式豪華”名號的車。加上凱迪拉克的品牌光環(huán)，它確實自帶一份獨特的身份感。
放在當(dāng)下的市場環(huán)境里，它的長板很突出，短板也同樣明顯——比如不夠“聰明”的智駕、400V電壓平臺、偏傳統(tǒng)的座艙交互等等。
但如果你更在意一臺車的調(diào)性、質(zhì)感，愿意為這份“美式豪華”買單，那現(xiàn)在直降10萬的IQ銳歌，或許是個值得“上車”的時機。
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