2025年一季度已結(jié)束，車企都推出了哪些新能源重卡新品？
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年一季度工信部共發(fā)布了3個(gè)批次的新能源重卡新品公告（含第391批-第393批、質(zhì)量在12噸以上的車型，下同），累計(jì)上榜430款新品，同比2024年一季度的361款（含第379批—381批公告）增長(zhǎng)近2成（19.1%）。
下面電卡觀察就一季度新能源重卡新品公告看點(diǎn)及釋放出的信號(hào)做簡(jiǎn)要分析。
一、上榜數(shù)量同比增2成，2025新能源重卡或迎高速增長(zhǎng)
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年一季度第391批-393批公告上榜的新能源重卡數(shù)量與2024年同期比較如下：
上圖表顯示，在2025年一季度工信部發(fā)布的第391批-393批公告中，累計(jì)上榜新能源重卡430款，同比增長(zhǎng)近2成。
據(jù)電卡觀察分析：
一是受2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼新政策的驅(qū)動(dòng)。
二是今年以來各地對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、礦山、火電等領(lǐng)域的環(huán)保考核力度越來越嚴(yán)，倒逼更多用戶購買新能源重卡。
三是今年以來終端市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的真實(shí)需求同比明顯增多。
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前2月新能源重卡累計(jì)銷售15383輛，同比大漲169%。盡管3月的新能源重卡實(shí)際銷量暫時(shí)還無法統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，新能源重卡終端銷量很可能會(huì)過萬輛，同比翻倍漲。由此可見，2025年一季度新能源重卡累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)至少在1.3倍以上。
正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致2025年一季度供給側(cè)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度加大，也預(yù)示著我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)將迎來高速增長(zhǎng)！
二、充電主體地位增強(qiáng)，混動(dòng)領(lǐng)漲
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）劃分，2025年一季度3批次的新能源重卡新品公告中上榜的各類車型數(shù)量與2024年同期比較如下：
根據(jù)上表數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）劃分，2025年一季度各類新能源重卡車型累計(jì)上榜數(shù)量、同比增長(zhǎng)及占比、占比同比增減情況如下：
上圖表顯示，在2025年一季度各動(dòng)力（補(bǔ)能方式）新能源重卡上榜數(shù)量中：
充電重卡累計(jì)上榜314款，同比增長(zhǎng)22.7%，占據(jù)新能源重卡上榜總數(shù)量73%的比例，領(lǐng)跑各細(xì)分車型，占比同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)。說明充電重卡的主體地位同比增強(qiáng)，也預(yù)示著2025年充電重卡將繼續(xù)領(lǐng)跑新能源重卡大盤，并將繼續(xù)成為推動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。
換電重卡累計(jì)上榜62款，累計(jì)同比下降19.5%，領(lǐng)跌各細(xì)分車型，占據(jù)新能源重卡上榜總數(shù)量14.4%的比例，居第二，占比同比減少6.9個(gè)百分點(diǎn)，占比同比減少最多，說明換電重卡的地位同比明顯減弱。
混動(dòng)重卡累計(jì)上榜33款，居第三，同比大漲371.4%，領(lǐng)漲各類新能源重卡上榜數(shù)量同比增速，占據(jù)新能源重卡上榜總數(shù)量7.7%的比例，占比同比增加5.7個(gè)百分點(diǎn)，占比同比增加最多。
由此可預(yù)見，盡管混動(dòng)重卡仍不可能成為2025年新能源重卡市場(chǎng)主打車型，但可能成會(huì)為新能源重卡行業(yè)一個(gè)重要的增量市場(chǎng)。最近，長(zhǎng)城汽車高調(diào)發(fā)布混動(dòng)重卡技術(shù)，一定程度上也說明了混動(dòng)重卡市場(chǎng)在2025年被部分車企看好。
燃料電池重卡累計(jì)上榜21款，同比持平，占據(jù)新能源重卡上榜總數(shù)量4.9%的比例，居第四，占比同比減少0.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型。說明燃料電池重卡的地位同比減弱。
三、專用車（環(huán)衛(wèi)車等）領(lǐng)跑領(lǐng)漲，載貨車居次席
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按用途劃分，2025年一季度新能源重卡公告中各類車型上榜數(shù)量、占比及占比同比增減情況如下：
上圖表顯示，在2025年一季度新能源重卡新品公告中，按功能用途劃分各類車型上榜數(shù)量呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
新能源專用車（主要是環(huán)衛(wèi)車）累計(jì)上榜207款車型，占比近5成（48.2%），占比同比增加8.3個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)跑各類新能源重卡車型。
據(jù)電卡觀察分析：一是因?yàn)樾履茉磳Ｓ密囍薪^大部分是環(huán)衛(wèi)類車型，而環(huán)衛(wèi)車本身品種非常多，覆蓋范圍寬泛。包括各種垃圾車（含壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、桶裝式垃圾車、餐廚垃圾車等）、各種洗掃車（含各類清洗車、洗掃車、清潔車）、多功能抑塵車、各種吸污車、灑水車、養(yǎng)路車等，車企在新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域申報(bào)車型的種類繁多，涉足到各種車型。
二是得益于政策支持，車企申報(bào)新能源環(huán)衛(wèi)車的積極性大增。
比如2025年2月25日，工信部等八部門啟動(dòng)第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，天津等10個(gè)城市入圍。本次試點(diǎn)要求在試點(diǎn)10個(gè)城市的環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域車輛必須全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
三是目前國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的電動(dòng)化率依然不高，因此新能源環(huán)衛(wèi)車等專用車市場(chǎng)潛力巨大。
車企正是看到了上述幾個(gè)利好因素，加大了新能源環(huán)衛(wèi)車等專用車的新能源重卡新品布局力度。這將預(yù)示著新能源環(huán)衛(wèi)車將成為2025年新能源重卡行業(yè)的一個(gè)增量市場(chǎng)。
新能源載貨車累計(jì)上榜69款，居第二，占比同比增加2.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。主要是當(dāng)前載貨車是新能源重卡領(lǐng)域銷量最少、滲透率最低的細(xì)分市場(chǎng)。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年前2月新能源載貨車?yán)塾?jì)銷售只有43輛，占據(jù)新能源重卡大盤0.28%的份額，是新能源重卡中占比最低的細(xì)分市場(chǎng)。而載貨車是重卡行業(yè)第二大細(xì)分市場(chǎng)，這恰恰說明今后載貨車電動(dòng)化的市場(chǎng)潛力最大。
新能源牽引車?yán)塾?jì)上榜68款，占比15.8%，居第三，占比同比減少1.7個(gè)百分點(diǎn)，主要是去年同期上榜數(shù)量較多導(dǎo)致的。
新能源自卸車（含自卸式垃圾車）累計(jì)上榜64款車型，占比14.9%，居第四，占比同比減少8.1個(gè)百分點(diǎn)，主要也是去年同期上榜數(shù)量較多導(dǎo)致的。
新能源攪拌車?yán)塾?jì)上榜22款，居第五，占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn)。
綜上所述，2025年一季度新能源重卡新品公告看點(diǎn)較多，最主要的是上述3個(gè)，對(duì)引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展釋放的信號(hào)也比較明確。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)及國(guó)家政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，在更多新品支持下，2025年我國(guó)新能源重卡將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇！
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