汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的大變局。
無(wú)論是國(guó)家政策、技術(shù)路線(xiàn)，還是消費(fèi)者的喜好，幾乎都在向“新能源”傾斜…
也正因?yàn)槿绱?，不知大家是否發(fā)現(xiàn)：
在這場(chǎng)洶涌而至的變革中，曾經(jīng)穩(wěn)如泰山的燃油車(chē)，正一步步被推向邊緣化!
如果你還以為，這只是一場(chǎng)“銷(xiāo)量下滑”的小波動(dòng)，那可能真低估了它背后的連鎖反應(yīng)。
對(duì)很多家庭來(lái)說(shuō)，一臺(tái)原本放心可靠的燃油車(chē)，如今卻可能帶來(lái)三件麻煩事——甚至比油價(jià)瘋漲還讓人頭疼。
首先，就是二手車(chē)殘值的問(wèn)題。
我不知道大家，是如何理解這件事的？
還是依舊樂(lè)觀的認(rèn)為，“油車(chē)比電車(chē)保值多了”。
確實(shí)，不少媒體、車(chē)商還在這么說(shuō)。
甚至飛度、思域這類(lèi)“經(jīng)典車(chē)型”，照舊被排在保值榜的前列。
但說(shuō)句殘忍的，那只是表象而已。
以飛度為例，今年2月份的銷(xiāo)量只有398輛。
你告訴我，這樣的車(chē)還保值？那不是開(kāi)玩笑嗎？
一個(gè)月賣(mài)不到400輛，靠誰(shuí)來(lái)給你抬價(jià)撐場(chǎng)？
說(shuō)到底，你真要去賣(mài)試試，什么“保值率”全是泡影。
甚至再過(guò)兩年，可能連車(chē)販子都懶得搭理你。
至于思域、奔馳C這些“看上去”還賣(mài)得動(dòng)的車(chē)型，說(shuō)到底也難逃這一套邏輯。
現(xiàn)在油車(chē)新車(chē)價(jià)格是一降再降——你兩年前買(mǎi)的奔馳C，落地三十多萬(wàn)；
現(xiàn)在呢？新款直接干到19.98萬(wàn)起。
這價(jià)差擺在那兒，誰(shuí)還愿意高價(jià)接你的盤(pán)？
除非二手車(chē)比新車(chē)還貴——否則，所謂的“保值率”，根本站不住腳。
所以，別再被騙了。
按照目前這種趨勢(shì)，油車(chē)的保值率根本不靠譜。
畢竟，市場(chǎng)份額在不斷下降，存量油車(chē)還有3億多——就這么龐大的數(shù)量，誰(shuí)給你保值？
其次，是養(yǎng)車(chē)成本的問(wèn)題。
提到這點(diǎn)，很多人一直堅(jiān)信，油車(chē)就是“好養(yǎng)”“好修”。
出了問(wèn)題，隨便找家路邊門(mén)店就能搞定；
不像電車(chē)，動(dòng)不動(dòng)就得送回4S店，修都沒(méi)法修。
這觀念，確實(shí)不算錯(cuò)——過(guò)去也的確如此。
但從整體趨勢(shì)來(lái)看，情況正在發(fā)生巨變。
因?yàn)樾萝?chē)市場(chǎng)正在大幅向新能源傾斜，整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)也會(huì)隨之改變。
這不是危言聳聽(tīng)。
以前油車(chē)好修，是因?yàn)楸Ｓ辛看?、配件多、維修網(wǎng)點(diǎn)全，規(guī)模效應(yīng)支撐著低成本。
可當(dāng)這個(gè)規(guī)模開(kāi)始縮小，一切就變了。
拿汽修店來(lái)說(shuō)，以前都是燃油新車(chē)，汽修店的數(shù)量所以猛漲。
比如2012年，全國(guó)修理廠大約30萬(wàn)家，10年后，這個(gè)數(shù)字飆到了90萬(wàn)。
而如今呢？開(kāi)始急劇減少，甚至連權(quán)威機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)：
到2030年，這90萬(wàn)家門(mén)店里，將有超過(guò)一半倒閉。
這不是開(kāi)玩笑，大家不妨真去“汽修一條街”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不用半天你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：
生意冷清、門(mén)可羅雀，越來(lái)越多門(mén)店在苦撐，甚至直接關(guān)門(mén)。
零部件廠商的日子。也沒(méi)好到哪去。
主機(jī)廠的油車(chē)訂單越來(lái)越少，配套零件需求自然隨之萎縮，甚至有供應(yīng)商連模具成本都回不來(lái)。
圖片加載中…
結(jié)果就是，很多批零部件廠商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，主動(dòng)淘汰甚至直接放棄純油車(chē)業(yè)務(wù)。
受這兩方面擠壓，未來(lái)的油車(chē)不僅不好修，更會(huì)越來(lái)越貴。
說(shuō)白了，規(guī)模效應(yīng)沒(méi)了，修車(chē)還能這么方便、便宜嗎？
這是個(gè)值得思考的問(wèn)題。
圖片加載中…
最后，就是用車(chē)自由的問(wèn)題。
這一點(diǎn)，可能很多人現(xiàn)在還沒(méi)真正意識(shí)到。
以前我們買(mǎi)車(chē)，很簡(jiǎn)單：
想什么時(shí)候開(kāi)就什么時(shí)候開(kāi)，哪怕是國(guó)三、國(guó)四的老車(chē)，只要年檢過(guò)了，哪兒都能去。
但現(xiàn)在呢？很多城市已經(jīng)悄悄變了味兒。
限號(hào)、限行、綠牌通行、排放標(biāo)準(zhǔn)……政策一點(diǎn)點(diǎn)疊加，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：
不是你不想開(kāi)，而是你“不能”開(kāi)了。
像很多大城市，對(duì)于燃油車(chē)，真的是這里也不行，那里也不能去。
按照這個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在買(mǎi)一臺(tái)燃油車(chē)，很可能在五六年后，就會(huì)被政策逼到墻角。
當(dāng)然，有會(huì)認(rèn)為只要自己不是在北上廣深這些一線(xiàn)城市，就不用擔(dān)心。
可問(wèn)題是——趨勢(shì)從來(lái)不是一夜之間發(fā)生的，而是一點(diǎn)點(diǎn)滲透、擴(kuò)散。
你不在中心城市，不代表政策不會(huì)慢慢擴(kuò)散到你身邊。
畢竟，碳中和、碳達(dá)峰的目標(biāo)擺在這里，什么時(shí)候進(jìn)一步擴(kuò)大，真的不好說(shuō)。
總的來(lái)看，今天我們討論的，不只是“油車(chē)的三個(gè)麻煩”，而是一個(gè)正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)：
油車(chē)不再是那個(gè)“可靠的選擇”了。
它不一定明天就不能開(kāi)，不一定今年就修不起。
但它正在被一步步邊緣，失去我們?cè)詾槔硭?dāng)然的一切——能保值、好養(yǎng)、自由開(kāi)。
所以，比油價(jià)上漲更嚴(yán)重的，是你以為還可以慢慢來(lái)，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有多少時(shí)間可以猶豫了。
這不是勸你換車(chē)，而是想說(shuō)：
當(dāng)一個(gè)時(shí)代的紅利悄悄散去，最怕的從來(lái)不是變化本身，而是你沒(méi)意識(shí)到，它已經(jīng)來(lái)了。
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