通訊員 張江龍 鐘雙陽 工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 甘皙

3月31日，由中鐵二局承建的長春軌道交通5號(hào)線一期工程六工區(qū)項(xiàng)目迎來重要節(jié)點(diǎn)——南湖廣場站至湖西路站區(qū)間（南湖區(qū)間）左線盾構(gòu)機(jī)順利貫通。至此，南湖區(qū)間成功實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著吉林省軌道交通工程領(lǐng)域首個(gè)小凈距重疊接收盾構(gòu)隧道順利貫通。

面對各類風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對每環(huán)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、動(dòng)態(tài)渣土改良、同步注漿量雙控、地表實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證關(guān)鍵工序落實(shí)到位。掘進(jìn)期間，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班帶班制度，緊密配合。針對461米高風(fēng)險(xiǎn)重疊段施工，項(xiàng)目部采用掘進(jìn)同步注入高強(qiáng)度塑性材料、超前洞內(nèi)徑向注漿加固及下行隧道內(nèi)同步支撐“三重保障”措施。

右線隧道施工完成后，在左線隧道施工同時(shí)于下層隧道內(nèi)采用移動(dòng)支撐臺(tái)車的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)剛度增強(qiáng)；左線掘進(jìn)時(shí)采用低推力、慢速均衡推進(jìn)模式，并同步實(shí)施徑向注漿加固，防止二次擾動(dòng)造成地面沉降。項(xiàng)目于內(nèi)、外部檢查及調(diào)研中均受到業(yè)主及相關(guān)單位的高度評價(jià)。

來源：工人日報(bào)客戶端