長(zhǎng)城汽車3月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)近日正式公布，相較于往期而言，長(zhǎng)城汽車的整體市場(chǎng)表現(xiàn)有所回暖，但仍未完全擺脫銷量下行的境況。在過去的3月份，長(zhǎng)城汽車整體銷量為97991輛，同比下降2.28%，其中海外銷量為31806輛，新能源車銷量為25174輛。
順帶一提，在2月份的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車曾取得同比9.65%的銷量增長(zhǎng)，整體銷量為77883輛，而1月份期間的銷量表現(xiàn)其實(shí)更為嚴(yán)峻，銷量為80933輛，同比下降22.2%。因此從今年3個(gè)月以來的銷量表現(xiàn)來看，長(zhǎng)城汽車下行的勢(shì)頭有所減緩。
至于長(zhǎng)城汽車的累計(jì)銷量，狀況基本比較類似，今年1-3月累計(jì)銷量為256807輛，同比下降6.73%，銷量仍繼續(xù)下行，但與1、2月份相比，降幅有所減小。當(dāng)然，從長(zhǎng)城汽車的5大品牌的數(shù)據(jù)來看，依然是狀況各異。
以作為主力的哈弗品牌來說，今年3月銷量為52732輛，同比下降2.45%，1-3月累計(jì)銷量則為144590輛，同比下降8.42%，而坦克品牌的銷量也有所下降，3月銷量為17381輛，同比下降8.29%，今年累計(jì)銷量41988輛，同比下降14.63%，這兩大品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，顯然直接關(guān)系到整體銷量成敗。
但目前對(duì)長(zhǎng)城汽車負(fù)面影響最大的品牌，顯然是歐拉品牌，其3月銷量為2776輛，同比下降達(dá)到53.9%，今年累計(jì)銷量?jī)H為6867輛，同比下降54.31%。如今，各大品牌在純電車型上持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品更新迭代速度也更快，歐拉品牌除了在售的好貓、 閃電貓 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 芭蕾貓 等三款車型之外，至今未見再有新車型產(chǎn)品推出，現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)煥新進(jìn)度相對(duì)其他品牌而言也較為緩慢，導(dǎo)致品牌熱度逐漸降溫。
長(zhǎng)城汽車能夠緩解銷量下行的趨勢(shì)，魏牌和長(zhǎng)城皮卡這兩大品牌也起到了比較積極的作用。其中長(zhǎng)城皮卡3月銷量為20421輛，同比增長(zhǎng)16.23%，1-3月累計(jì)銷量為50005輛，同比增長(zhǎng)14.97%，比坦克品牌的銷量還要更好，成為長(zhǎng)城汽車目前銷量?jī)H次于哈弗的品牌。
魏牌的復(fù)蘇勢(shì)頭目前也能持續(xù)，3月銷量為4575輛，同比增長(zhǎng)29.57%，今年累計(jì)銷量為13325輛，同比實(shí)現(xiàn)38.69%的大幅度增長(zhǎng)。無論是品牌轉(zhuǎn)型，還是新能源化的轉(zhuǎn)型，對(duì)魏牌來說確實(shí)起到一定的作用，但想要重拾品牌成立初期的輝煌，顯然還需要在不斷探索當(dāng)中尋求變革。
縱觀長(zhǎng)城汽車五大品牌的現(xiàn)狀，作為基本盤的哈弗以及坦克品牌，急需實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，從而爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)突破。至于目前陷入困境的歐拉品牌，較為單一的純電技術(shù)路線，以及較少的產(chǎn)品選擇，競(jìng)爭(zhēng)力并不容易體現(xiàn)出來。今年2月份，長(zhǎng)城汽車宣布哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡，將同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作，這次關(guān)鍵的人事調(diào)整，能否對(duì)哈弗和歐拉品牌帶來不一樣的局面，顯然是值得業(yè)界關(guān)注的事情。
汽車網(wǎng)評(píng)：長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，反映出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的復(fù)雜命題。主力品牌面臨創(chuàng)新瓶頸，而新能源板塊的掉隊(duì)更凸顯產(chǎn)品迭代的緊迫性。值得關(guān)注的是，其皮卡與海外業(yè)務(wù)的韌性仍為企業(yè)保留著調(diào)整空間。當(dāng)下最關(guān)鍵的考驗(yàn)，在于如何將不同品牌的技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)節(jié)奏重新校準(zhǔn)——既要穩(wěn)住燃油車基本盤，又要在智能化賽道找到突破口。管理層對(duì)多品牌協(xié)同的戰(zhàn)略調(diào)整，或許正是這場(chǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的轉(zhuǎn)折前奏。
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