4月2日，經(jīng)過100余名建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)，新建黃百鐵路貴州段新院隧道2號橫洞順利完成挑頂施工，標(biāo)志著該隧道建設(shè)正式進(jìn)入正洞施工階段。

新院隧道位于貴州省紫云縣轄區(qū)，隧道全長6003米，最大埋深約275米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，是黃百鐵路貴州段重難點(diǎn)工程之一。此次貫通的2號橫洞全長338米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了巖溶發(fā)育、圍巖破碎等困難。

據(jù)中鐵二十三局項(xiàng)目部現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人伍澤偉介紹，新院隧道2號橫洞挑頂作業(yè)位于隧道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)采用“大斷面+弧形拱架”工藝，有效增強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度，確保圍巖穩(wěn)定。為確保挑頂施工萬無一失，施工團(tuán)隊(duì)依托隧道智慧管理平臺，實(shí)時監(jiān)測圍巖變形、支護(hù)應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)提前探測不良地質(zhì)情況。同時，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”原則，確保每一道工序緊密銜接，嚴(yán)格把控每道工序質(zhì)量，杜絕安全隱患。

據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計(jì)時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省(市)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。(李科、李志峰)