在新能源汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的當(dāng)下，各大國(guó)產(chǎn)自主品牌均有著不錯(cuò)的進(jìn)展。作為國(guó)產(chǎn)豪華一哥，紅旗品牌在3月底高調(diào)宣布其在智能化領(lǐng)域的突破決心。其中在當(dāng)日的品牌智能體驗(yàn)日上，奧運(yùn)冠軍孫穎莎現(xiàn)場(chǎng)助陣，司南智駕、靈犀座艙兩大核心智能系統(tǒng)完成正式亮相，并宣布車型搭載計(jì)劃。其中作為首批搭載以上系統(tǒng)的重磅車型，天工06亦吸引了諸多消費(fèi)者的目光。
3月31日，天工06正式開啟預(yù)售，新車共推出6款配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間18.48~23.08萬元，該車定位為純電動(dòng)中型SUV，整車基于400V平臺(tái)打造，并擁有單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力布局可選，那么下面就讓我們來?yè)屜攘私庖幌略撥嚨谋憩F(xiàn)具體如何吧？
外觀設(shè)計(jì)
天工06整車應(yīng)用家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，并布置了縱向布局的中置貫穿燈帶，兩側(cè)主燈組造型較為狹長(zhǎng)，內(nèi)置L型LED日間行車燈。同時(shí)其前包圍區(qū)域設(shè)置了造型頗為動(dòng)感的三角形裝飾，通風(fēng)口則采用縱向布局，搭配前包圍中間區(qū)域的通風(fēng)開口以及銀色的裝飾護(hù)板，看上去極具運(yùn)動(dòng)氣息。
做一臺(tái)中型SUV，天工06擁有不錯(cuò)的體量感，在車身尺寸方面，該車的具體長(zhǎng)寬高分別為4750×1900×1640 mm，軸距2900mm，在同級(jí)別車型中能夠達(dá)到中上游水平。從車身側(cè)面來看，該車采用了簡(jiǎn)潔化的造型設(shè)計(jì)，其車頂線條在經(jīng)過B柱之后緩緩下滑，搭配中間區(qū)域的雙段式腰線以及微微寬出于車體的前后翼子板，展現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感，此外，該車還提供了隱藏式門把手以及銀黑雙色多輻式輪圈，運(yùn)動(dòng)氛圍同樣濃郁。
該車車尾部分采用了上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，車頂末端設(shè)置擾流板，下方匹配隱藏式雨刷，尾燈組則采用異形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后擁有不錯(cuò)的視覺效果。與此同時(shí)，該車后包圍區(qū)域設(shè)置了貫穿式裝飾條，并內(nèi)置紅色反光板，與車頭部位形成了明顯的前后呼應(yīng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
天工06內(nèi)飾部分采用極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，車內(nèi)以線條以平直為主，中控臺(tái)區(qū)域分層明顯，中間設(shè)置貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，用料則以軟性皮質(zhì)面料為主，質(zhì)感以及觀感雙兼顧。
該車中控臺(tái)上設(shè)置有一塊15.6英寸的2.5K懸浮式中控顯示屏，屏幕內(nèi)置靈犀智能系統(tǒng)與AI語(yǔ)音助手，提供OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、車載KTV、面部識(shí)別、應(yīng)用商店等一系列功能。此外，車輛搭載紅旗司南智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用純視覺方案，支持城市/高速領(lǐng)航及泊車輔助功能。
天工06車內(nèi)座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車前排座椅造型設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，靠背貼合人體，支撐感以及包裹感不錯(cuò)。
新車后排座椅的材質(zhì)用料以及做工與前排保持相同水準(zhǔn)，其兩側(cè)座椅有著明顯的凹陷，并且坐墊有著不錯(cuò)的傾斜角度，乘坐體驗(yàn)較為舒適。此外，該車的后備箱基礎(chǔ)容積為472升，后排座椅放倒之后可擴(kuò)展至1611升。
動(dòng)力系統(tǒng)
天工06標(biāo)配400V平臺(tái)，同時(shí)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，前者最大輸出功率210千瓦，峰值扭矩317牛米，并提供62千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池組，所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為520公里和700公里。雙電機(jī)版本的綜合最大輸出功率為520千瓦，峰值扭矩780牛米，百公里加速成績(jī)3.9秒，同時(shí)該版本搭載容量為85千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程660公里。
今天我們拿到的是雙電機(jī)四驅(qū)版本，從以上賬面數(shù)據(jù)來看，該車的性能超越了同價(jià)位的絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車，甚至是在新能源陣營(yíng)中也是毫不遜色于同級(jí)選手。在試駕過程中，雙電機(jī)版本車型的爆發(fā)力十分迅猛，動(dòng)力輸出可以用四個(gè)字形容：隨叫隨到。在城區(qū)道路駕駛時(shí)，整車顯得游刃有余，無論是加速還是超車都十分輕松。同時(shí)該車提供有多種駕駛模式可選，我們根據(jù)路況與習(xí)慣不同自由切換，就日常駕駛來說，一直保持舒適模式即可，在此模式下，完全不用擔(dān)心動(dòng)力跟不上，而且急加速超車的表現(xiàn)也十分暢快。
在底盤方面，該車采用了前雙叉臂加后五連桿的組合。相比于傳統(tǒng)的前麥弗遜懸架，前雙叉臂懸架可以提供更多的橫向支撐，以保證駕駛過程中的操控感與舒適感。在經(jīng)過連續(xù)起伏路段時(shí)，懸架可以吸收掉絕大部分的沖擊，以保證車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。同時(shí)，懸架對(duì)于低速大沖擊的如何反饋也給我們留下了不錯(cuò)的印象。
車叔總結(jié)
總的來看，天工06的登場(chǎng)進(jìn)一步豐富了紅旗的新能源產(chǎn)品線，該車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)平臺(tái)與品牌調(diào)性，若后續(xù)紅旗能夠大力補(bǔ)齊生態(tài)以及在用戶運(yùn)營(yíng)上持續(xù)發(fā)力，那么該車完全有希望在20萬級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地。屆時(shí)，紅旗將在實(shí)現(xiàn)品牌年輕化與新能源轉(zhuǎn)型的的道路上將向前邁進(jìn)一大步！
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