3月底，由北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的6號(hào)線馬總站-長白島站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

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馬總站-長白島站區(qū)間全長1.56公里，在施工前，項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)區(qū)間周圍的建（構(gòu)）筑物、管線情況展開全面調(diào)查，并科學(xué)布設(shè)全方位的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，開展地下空洞普查并進(jìn)行成果交底。

始發(fā)前全面梳理工程風(fēng)險(xiǎn)源和重難點(diǎn)，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家指導(dǎo)把關(guān)，全力保障施工安全。右線盾構(gòu)采用割線始發(fā)，并且連續(xù)經(jīng)轉(zhuǎn)小半徑曲線。針對(duì)急彎掘進(jìn)時(shí)易造成盾構(gòu)姿態(tài)偏差過大、盾尾滲漏、管片錯(cuò)臺(tái)、破損等問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)選型采用搭載主動(dòng)鉸接系統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)，更有利于貼合線路曲線，并且在小半徑曲線施工時(shí)可隨時(shí)糾正偏差，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)配備自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)更新盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)，確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)。

來源：沈陽地鐵

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