2025年4月7日，據(jù)媒體報(bào)道，印度政府 計(jì)劃逐步淘汰德里及周邊地區(qū)的純柴油和汽油車(chē)輛，推動(dòng)電動(dòng)、混合動(dòng)力和 CNG 車(chē)型普及。新車(chē)注冊(cè)將受限于清潔燃料車(chē)輛，預(yù)計(jì) 2025 年底開(kāi)始對(duì)新公交車(chē)實(shí)施，三輪和輕型貨車(chē)延至 2026 或 2027 年，商業(yè)出租車(chē)有較長(zhǎng)過(guò)渡期，私人汽車(chē)和兩輪車(chē)則在 2030 至 2035 年間完成轉(zhuǎn)型。
近年來(lái)，印度的空氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，尤其是首都新德里及其周邊地區(qū)，已成為全球污染最嚴(yán)重的城市之一。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放被認(rèn)為是造成空氣污染的重要原因之一，其排放的一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏任廴疚?，不僅嚴(yán)重危害人體健康，還可能引發(fā)光化學(xué)煙霧等環(huán)境災(zāi)害。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，印度政府計(jì)劃逐步淘汰燃油車(chē)，推廣電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力車(chē)和壓縮天然氣（CNG）車(chē)型。
據(jù)了解，這一計(jì)劃將分階段實(shí)施，公交車(chē)：到2025年底，德里將只允許注冊(cè)使用清潔燃料的新公交車(chē)。三輪貨車(chē)和輕型貨車(chē)：預(yù)計(jì)到2026年或2027年，這些車(chē)輛將全面轉(zhuǎn)向清潔能源。私人汽車(chē)和兩輪車(chē)：預(yù)計(jì)在2030至2035年之間，私人汽車(chē)和兩輪車(chē)的注冊(cè)將被限制為僅清潔燃料車(chē)輛。此外，印度政府還計(jì)劃禁止低于BS VI排放標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入德里，該禁令預(yù)計(jì)將在未來(lái)一年內(nèi)生效。
為確保禁令的順利實(shí)施，印度政府采取了一系列措施：限制新車(chē)注冊(cè)：當(dāng)?shù)卣诳紤]限制德里及周邊地區(qū)的新車(chē)注冊(cè)，只允許電動(dòng)、CNG或混合動(dòng)力車(chē)型。技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施支持：政府將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和CNG車(chē)型的普及，包括建設(shè)充電站和加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。政策激勵(lì)：可能出臺(tái)稅收優(yōu)惠、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)清潔能源車(chē)輛。
盡管禁令的實(shí)施有望帶來(lái)諸多積極影響，但仍面臨一些挑戰(zhàn)：基礎(chǔ)設(shè)施不足：電動(dòng)汽車(chē)和CNG車(chē)型的普及需要大量充電站和加氣站的支持，目前印度在這方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后。成本問(wèn)題：清潔能源車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)和使用成本相對(duì)較高，可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。技術(shù)難題：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和充電時(shí)間等問(wèn)題仍需進(jìn)一步解決。
印度的燃油車(chē)禁令不僅是應(yīng)對(duì)空氣污染的必要舉措，也是全球汽車(chē)行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展邁進(jìn)的重要一步。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，印度有望在2035年實(shí)現(xiàn)全面清潔能源汽車(chē)的目標(biāo)。這一轉(zhuǎn)變將為印度帶來(lái)更清潔的空氣、更健康的環(huán)境和更可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。印度推動(dòng)燃油車(chē)禁令的計(jì)劃表明了其在環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展方面的堅(jiān)定決心。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過(guò)政府、企業(yè)和公眾的共同努力，這一目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和空氣污染問(wèn)題提供有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
近年來(lái)，印度的空氣污染問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，尤其是首都新德里及其周邊地區(qū)，空氣污染程度多次達(dá)到危險(xiǎn)水平，成為全球空氣污染最嚴(yán)重的城市之一。 根據(jù)瑞士空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)IQAir的數(shù)據(jù)，2024年11月14日，新德里的細(xì)顆粒物（PM2.5）平均濃度達(dá)到每立方米254微克，遠(yuǎn)超世界衛(wèi)生組織（WHO）建議的24小時(shí)內(nèi)每立方米15微克的安全標(biāo)準(zhǔn)。印度中央污染控制委員會(huì)（CPCB）的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，新德里的空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）在11月14日達(dá)到432，連續(xù)兩天處于“嚴(yán)重”級(jí)別。此外，新德里及其周邊地區(qū)的PM10平均濃度達(dá)到495微克/立方米，是WHO認(rèn)定的安全標(biāo)準(zhǔn)的10倍以上。
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