余承東在社交平臺(tái)宣布，鴻蒙智行問界M8開啟預(yù)訂一個(gè)月后，小訂量正式突破10萬輛。
很難想象，一款40萬級(jí)產(chǎn)品能夠做到還沒公布具體亮點(diǎn)的情況下就能成為爆款。不說別的，如果問界汽車的產(chǎn)能跟得上，且能完全消化這10萬輛的小訂量，問界M8要沖擊今年40萬級(jí)SUV市場的銷冠似乎沒有太大壓力。
需要指出的是，“問界M8小訂量突破9萬輛”的消息也不過是在3天前，這么看來潛在用戶在假期體驗(yàn)之后便決定了下訂。
圖源：微博@余承東
問界M8的定位介乎于問界M7和問界M9之間，且其體量會(huì)更接近問界M9，為什么問界M8能夠做到“未上市就火”，難道僅僅因?yàn)楸葐柦鏜9更便宜嗎？為了回答這個(gè)問題，借著首批實(shí)車到店的機(jī)會(huì)，電車通進(jìn)行一波到店觀察和實(shí)車體驗(yàn)。
真的很火！東莞客戶專門來廣州看車
鴻蒙智行產(chǎn)品的主要銷售渠道有兩個(gè)，一是華為授權(quán)體驗(yàn)店，二是鴻蒙智行的直營經(jīng)銷商門店。然而，廣州市內(nèi)唯一一輛問界M8展車坐落在商場一樓的大廳中央，而非經(jīng)銷商門店或者體驗(yàn)店。這一舉措也為問界M8積攢了不少人氣：來看車的不全是客戶，當(dāng)中一部分只是逛商場時(shí)路過的“吃瓜群眾”。
即便在人流量偏少的工作時(shí)間，銷售仍接待得不亦樂乎，對問界M8有意向的客戶確實(shí)不少。
圖源：電車通攝制
電車通觀察到，與銷售人員聊得不亦樂乎的客戶，基本是一家老小過來看車的，南哥一家三口更是從東莞開車趕過來，就為了看看問界M8的實(shí)車。
與南哥溝通之后得知，他現(xiàn)在開著奔馳GLB，雖然也有豪華調(diào)性，但各方面體驗(yàn)都比較一般，因而想購置一輛價(jià)格不算貴且三排體驗(yàn)都不錯(cuò)的車型。他補(bǔ)充道：“本來想著直接預(yù)訂問界M8，但仔細(xì)想想好像又沒有那么著急買車，所以今天特地過來看看實(shí)車再做決定?！?/p>
由于平常需要接待客戶、與家人一起戶外出行，他對第二排和第三排的體驗(yàn)尤為關(guān)注，空間、舒適缺一不可。南哥特地對比了一下競品理想L9、理想L8：他對理想L8的第三排乘坐體驗(yàn)不是那么滿意，雖然比較認(rèn)可理想L9的乘坐體驗(yàn)，但是問界M8的預(yù)售起步價(jià)僅為36.8萬，因而決定體驗(yàn)了問界M8再做打算。
圖源：電車通攝制
另外，一對有些年紀(jì)的夫婦給電車通留下比較深刻的印象。他們對車內(nèi)的用料、后備廂空間、車機(jī)系統(tǒng)的智能化體驗(yàn)比較感興趣，還特地詢問銷售人員何時(shí)可以試駕，以及問界M8的智能輔助駕駛系統(tǒng)后續(xù)是否有機(jī)會(huì)升級(jí)到L3。
很顯然，這對夫婦對新興事物比較感興趣，對智能化體驗(yàn)尤為期待，而有華為加持的問界汽車在智能化領(lǐng)域確實(shí)屬于獨(dú)一檔水平。除此之外，“8”對于華人而言始終有著獨(dú)特的“玄學(xué)”加成，他們不選問界M7和問界M9，偏偏預(yù)訂問界M8也在一定程度上受到這一觀念的影響。
綜合來看，問界M8有著比較清晰的用戶畫像，看車用戶基本在35歲以上，而且多為商務(wù)精英和多孩家庭，相比價(jià)格，他們對產(chǎn)品的舒適、空間、智能等方面更加敏感。
圖源：電車通攝制
不難看出，問界M8的直接競爭對手是理想L9，還想著順帶搶占奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等傳統(tǒng)豪華品牌SUV的市場份額。接下來，我們再看回問界M8這款產(chǎn)品怎么樣。
去掉低頻使用配置，專注「舒適」是對的
根據(jù)工信部公布的參數(shù)信息，相比問界M9，問界M8的車長短了40mm，軸距短了5mm，因此在視覺效果上，問界M8的體量依然有大型SUV的感覺，放在商場中央很難被忽略。
問界M8和問界M9的設(shè)計(jì)語言高度一致，但我們完全可以依靠以下三點(diǎn)一眼區(qū)分出這兩款車型：
- 問界M9的貫穿式日間行車燈與左右燈組的連接處，位于燈組中間，而問界M8則有些“懸吊”左右大燈組的感覺。
- 問界M8依然配備百萬級(jí)像素大燈，都沒有配備ISD智能交互燈，只有一條簡單的貫穿燈帶。
- 2025款問界M9采用的是全隱藏式門把手，問界M8采用的是類似小米SU7的半隱藏式門把手。順帶一提，問界M8的這一設(shè)計(jì)獲得現(xiàn)場不少客戶的好評(píng)。
圖源：電車通攝制
我們知道，2025款問界M9已經(jīng)開始應(yīng)用四個(gè)激光雷達(dá)，而問界M8僅采用兩顆激光雷達(dá)，沒有左右兩側(cè)的固態(tài)激光雷達(dá)。不過電車通發(fā)現(xiàn)，問界M8車機(jī)系統(tǒng)上的相關(guān)智駕功能與2025款問界M9沒有區(qū)別，因此問界M8依然會(huì)配備“滿血版”華為乾崑智駕，只是在側(cè)向的感知能力上稍遜一籌。
問界M8采用的增程系統(tǒng)與2025款問界M9一致，但由于車身重量更輕且電池容量更大，問界M8的續(xù)航能力更強(qiáng)，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)到310km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1526km，而且理論上其加速能力有望比2025款問界M9更強(qiáng)一些。
圖源：電車通攝制
接下來再看大家比較關(guān)注的內(nèi)飾表現(xiàn)，由于官方還沒有公布詳細(xì)的配置表，電車通只能根據(jù)自己的觀察來判斷問界M8的配置水平。
電車通留意到，問界M8在硬件上與2025款問界M9基本無差距，三連屏設(shè)計(jì)得以保留，中控屏內(nèi)置HarmonyOS 4系統(tǒng)，HUD沒有缺席，只是音響采用的是HUAWEI SOUND活力系列，而非問界M9的卓越系列，扶手臺(tái)的布局樣式與2025款問界M9有所不同，但也提供了無線充電面板和杯架，實(shí)用性有所保證。
圖源：電車通攝制
前排座椅都給到比較舒適的頭枕，而且坐墊足夠長，因此前排的舒適性確實(shí)沒有毛病。
再看回后排，問界M8展車為“2+2+2”的六座布局，第二排沒有配備小桌板，但均采用零重力座椅，而且經(jīng)過電車通體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，第二排座椅在未開啟零重力模式下，為了增加中間通道的空間，會(huì)比較靠近車窗，而開啟零重力模式之后，座椅會(huì)盡可能接近中間位置，從而獲得更寬敞的躺平空間。
圖源：電車通攝制
除此之外，車載冰箱、最新的投影系統(tǒng)都沒有缺席，第三排的乘坐感受確實(shí)不足問界M9，但應(yīng)對中短途不會(huì)有太大問題。目前可以確認(rèn)的是，問界M8沒有配備2025款問界M9的車載衛(wèi)星通信功能和智能隱私車窗。
如果讓電車通來總結(jié)問界M8，沒有配備注重奢華調(diào)性、技術(shù)硬實(shí)力等用戶不常用的尖端配置，讓問界M8的購車門檻能比2025款問界M9低10萬元，在這基礎(chǔ)上還保留了智駕體驗(yàn)、舒適性配置的優(yōu)勢，而這兩點(diǎn)恰恰是大部分家庭用戶所看重的，這才讓問界M8實(shí)現(xiàn)“未上市就火”的局面。
更多舒適性配置車主可加價(jià)選裝
起初，國內(nèi)高端家用SUV市場以BBA傳統(tǒng)豪華品牌車型為主，但這幾年被特斯拉Model Y、理想L系列和鴻蒙智行旗下的問界M系列、智界R7搶占了不少市場份額。
消費(fèi)者已經(jīng)對問界M7和問界M9比較熟悉，在問界M8亮相實(shí)車之前就已經(jīng)有基本的認(rèn)知，如今經(jīng)過體驗(yàn)過實(shí)車之后，更多用戶選擇了下訂，很顯然這超10萬輛小訂量可以在很大程度上轉(zhuǎn)化成大定量，使得問界M8成為品牌全新的銷量主力。
圖源：電車通攝制
雖然官方暫未公布問界M8的詳細(xì)配置表，但按照問界M7和問界M9的調(diào)性，電車通猜測問界M8的底盤用料、科技配置和智駕配置很有可能全系一致，強(qiáng)調(diào)乘坐體驗(yàn)的后排投影系統(tǒng)、零重力座椅可能需加價(jià)選裝。
入門版已滿足SUV用戶出行需求，就看你是否愿意對這些舒適性配置買單了。
（封面圖源：電車通攝制）
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