品質(zhì)濱州
4月5日凌晨，由中鐵六局津?yàn)H項(xiàng)目部承建的津?yàn)H高鐵站前六標(biāo)無(wú)棣特大橋跨濱德高速（46+80+50）m連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部工作人員在清明假期期間堅(jiān)守崗位，保證合龍順利完成，作為津?yàn)H高鐵站前六標(biāo)2025年首座懸澆合龍的連續(xù)梁意義重大，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵關(guān)鍵控制性工程取得重大進(jìn)展，為后續(xù)架梁工作的開展及全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次合龍的連續(xù)梁位于山東省濱州市無(wú)棣縣境內(nèi)，全長(zhǎng)176米，主跨80米跨越車流密集的濱德高速公路，采用掛籃懸臂澆筑法施工。橋梁斜交角度達(dá)99°54′，橋墩設(shè)計(jì)復(fù)雜，主墩采用雙層承臺(tái)結(jié)構(gòu)，樁基最深達(dá)68米，單墩樁基最多16根，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力。
為保證連續(xù)梁施工的質(zhì)量與進(jìn)度，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)的施工組織設(shè)計(jì)，在施工過程中采用抗腐蝕高性能混凝土及多重防水措施，有效保障結(jié)構(gòu)耐久性；濱德高速作為雙向4車道干線公路，日均車流量大。為保證跨高速施工安全，施工期間通過全封閉掛籃防護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)“零中斷通行、零安全事故”；因主墩214#承臺(tái)緊鄰高速路基，項(xiàng)目采用鋼板樁支護(hù)+分層開挖工藝，精準(zhǔn)控制基坑變形；215#墩則通過優(yōu)化放坡比例兼顧效率與安全。在澆筑過程中，現(xiàn)場(chǎng)增派技術(shù)員、試驗(yàn)員和安全管理專員對(duì)混凝土各項(xiàng)指標(biāo)、混凝土振搗情況、澆筑時(shí)間和進(jìn)度等進(jìn)行全過程盯控、嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)澆筑施工各個(gè)階段情況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和適時(shí)調(diào)整，確保了混凝土澆筑質(zhì)量符合要求，橋梁施工任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。
津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬二通道和沿海通道的組成部分，對(duì)加強(qiáng)京津冀與山東半島、長(zhǎng)三角的互聯(lián)互通，完善我國(guó)東部沿海綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)沿線物流、旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)。實(shí)現(xiàn)高鐵與公路“雙網(wǎng)共贏”。下一步中鐵六局津?yàn)H高鐵站前六標(biāo)全體參建人員將全力推進(jìn)施工，確保津?yàn)H高鐵如期通車。
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