【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，據(jù)媒體報(bào)道，2025年第一季度保時(shí)捷全球共交付71,470輛新車，同比下降了8%，其中中國(guó)市場(chǎng)一季度交付量未破萬(wàn)，僅9471輛，同比下降42%，占全球總銷量的13.25%，而巔峰時(shí)期占比近30%，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
此外，在德國(guó)本土市場(chǎng)，保時(shí)捷一季度交付量也僅為7495輛，同比下降了34%，整個(gè)歐洲交付量下降了10%。不過(guò)在北美市場(chǎng)，保時(shí)捷銷量迎來(lái)大漲，一季度共交付20,698輛，同比增長(zhǎng)了37%。
值得一提的是，在過(guò)去2024年，保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為310,718輛，同比下降3%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量嚴(yán)重下跌，達(dá)到了28%，全年累計(jì)交付僅56,887輛，占保時(shí)捷全球市場(chǎng)份額的18.31%，近五年來(lái)市場(chǎng)份額首次占比不到20%，從保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng)下降至第三。
保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的失勢(shì)，原因是多方面的，一方面在智能化和新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中明顯滯后，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，引起為傲的品牌力也難以附加的產(chǎn)品上，加上極氪001 FR、 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra、特斯拉 Model 3 高性能版等高性能電車快速搶占市場(chǎng)份額，不斷擠壓保時(shí)捷的生存空間，失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
另一方面，一眾國(guó)內(nèi)自主品牌不斷向上發(fā)起攻勢(shì)，其產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇保時(shí)捷的消費(fèi)者，加上保時(shí)捷為堅(jiān)持品牌價(jià)值，在激戰(zhàn)正酣的價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持不降價(jià)、不打折的策略，這在一定程度上也對(duì)銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。?（文：太平洋汽車 吳啟星）
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