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2025上海車(chē)展開(kāi)幕在即，車(chē)企“蠢蠢欲動(dòng)”，全面?zhèn)鋺?zhàn)！

撰文丨XZW

責(zé)編丨dan

設(shè)計(jì)丨PinZwo

4月份，車(chē)圈熱鬧非凡，同時(shí)備受矚目的上海車(chē)展也即將到來(lái)，各大廠家都憋著勁兒要放“大招”，準(zhǔn)備大放異彩。對(duì)品牌而言，若想提升年度銷(xiāo)量，上半年推出新車(chē)來(lái)吸引用戶關(guān)注，效果往往更佳。

我們留意到，即將亮相的這一波新車(chē)，都將提升外觀設(shè)計(jì)、增強(qiáng)動(dòng)力性能、強(qiáng)化智能化水平，期待值拉滿。

方程豹鈦3

方程豹品牌繼豹5 （參數(shù) 丨圖片）、豹8之后，又帶來(lái)了一款“科技潮品SUV”—鈦3，基于比亞迪全新智能EVO+平臺(tái)打造，采用承載式車(chē)身。鈦3的設(shè)計(jì)風(fēng)格是硬核中帶著科技感，整車(chē)機(jī)甲風(fēng)格十足，造型上相當(dāng)粗獷、硬朗。尺寸上，鈦3車(chē)長(zhǎng)4605mm，軸距2745mm，在當(dāng)下算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV。

而最重磅的亮點(diǎn)當(dāng)屬它的1機(jī)3艙配置。“1機(jī)”是與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的靈鳶智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在行駛過(guò)程中的起降和跟車(chē)拍攝；“3艙”包含151L電動(dòng)前艙、生態(tài)座艙與28L便捷后艙，提供了更加豐富的儲(chǔ)物和娛樂(lè)功能。配置上全系標(biāo)配天神之眼C也完全在意料之中，還具備冷暖冰箱，以及14個(gè)揚(yáng)聲器組成的帝瓦雷音響等配置，提升了駕乘的安全性與舒適性。

動(dòng)力搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率310kW，0-100km/h加速僅需4.9秒，加速超車(chē)沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。這在20萬(wàn)元內(nèi)的A級(jí)純電SUV里，都算相當(dāng)亮眼了。懸掛采用的百萬(wàn)級(jí)別同款前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿，操控上實(shí)屬絲滑。

與傳統(tǒng)硬派SUV相比，鈦3不僅提供了“冰箱彩電沙發(fā)+智駕”，還以無(wú)人機(jī)艙設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新賽道，加上13.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，也足以讓其他品牌的越野SUV瑟瑟發(fā)抖了。

阿維塔06

阿維塔又帶來(lái)了一款走量車(chē)型阿維塔06，號(hào)稱(chēng)華為系最美轎車(chē)，“06”也是阿維塔產(chǎn)品線中價(jià)格最低的一款車(chē)型。從整車(chē)來(lái)看，阿維塔06主打的是運(yùn)動(dòng)科技范，產(chǎn)品力方面也可以說(shuō)是降維打擊。

外觀設(shè)計(jì)能力依舊原創(chuàng)性很強(qiáng)，整車(chē)呈低趴車(chē)身姿態(tài)，類(lèi)似獵豹般的動(dòng)感姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)氛圍感十足。另外像懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)、智能電動(dòng)門(mén)，阿維塔的設(shè)計(jì)從來(lái)不用擔(dān)心。還有HALO交互屏，電子外后視鏡等功能也是一脈相承。

車(chē)頂上配備激光雷達(dá)，高階智駕能力依舊在線。智能化確實(shí)是它的殺手锏，車(chē)內(nèi)延續(xù)家族化的一體式遠(yuǎn)端屏設(shè)計(jì)，HarmonyOS 4鴻蒙座艙、華為乾崑智駕A DS 3 .0一樣也沒(méi)有缺席，主動(dòng)安全性很在行，處在國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)水平。而設(shè)計(jì)上，雙層隔音玻璃、nappa真皮、流媒體內(nèi)后視鏡以及納米水離子空調(diào)等等，可以說(shuō)是觸手可及皆豪華。

動(dòng)力上，新車(chē)同時(shí)發(fā)布了增程和純電版，增程版配備1.5T增程器 + 314kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，純電續(xù)航最高可達(dá)240公里，綜合續(xù)航超1000公里；純電車(chē)型單電機(jī)版最大功率252kW，雙電機(jī)版綜合功率440kW，CLTC 續(xù)航分別為650km和600km。

阿維塔06定位基本對(duì)齊了34C，核心賣(mài)點(diǎn)主要是華為乾崑ADS智駕+鴻蒙座艙，直接上了增程也是比較明智的選擇。這款車(chē)在預(yù)售26小時(shí)就收到超2萬(wàn)臺(tái)訂單，目測(cè)這款車(chē)是要火了。等這車(chē)上市后，看看轉(zhuǎn)化率最終多少！

蔚來(lái)螢火蟲(chóng)

蔚來(lái)繼推出樂(lè)道汽車(chē)之后，又推出了第三品牌“firefly螢火蟲(chóng)”，旗下首款車(chē)型螢火蟲(chóng)定位純電小型車(chē)，螢火蟲(chóng)自去年年底亮相，就沉寂了一段時(shí)間。近期螢火蟲(chóng)又正式公布了其內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙交互體驗(yàn)等細(xì)節(jié)與大家見(jiàn)面。按照計(jì)劃，firefly螢火蟲(chóng)將于4月19日正式上市。

螢火蟲(chóng)的外觀設(shè)計(jì)辨識(shí)度極強(qiáng)，前臉為純電動(dòng)車(chē)型常用的封閉式設(shè)計(jì)，大燈組由三個(gè)光環(huán)組成。尾燈風(fēng)格與大燈相呼應(yīng)，同樣也是由三個(gè)光環(huán)組成。官方稱(chēng)之為“三重奏大燈”，支持靈動(dòng)燈語(yǔ)功能，當(dāng)然，這個(gè)大燈設(shè)計(jì)也是大眾對(duì)它熱議最大的地方。

除了外觀存在熱議，其實(shí)螢火蟲(chóng)還是有很多能打的地方，比如轉(zhuǎn)彎半徑才4.7米，掉頭、停車(chē)都很便捷，雖然車(chē)身小，但它具備了92L的前備廂以及后排座椅放倒后最大容積可達(dá)1250L的后備廂，空間上表現(xiàn)不俗。

內(nèi)飾上，雙輻式多功能方向盤(pán)、大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表，都很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。應(yīng)用了全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)，界面UI的設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)，還支持盲操控制。而高階智駕同樣也不會(huì)缺席，搭載智能助手NOMI，支持全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)。

動(dòng)力搭載最大功率105kW的單電機(jī)，匹配42.1kWh的容量電池，支持換電策略，續(xù)航起步為420公里。后五連桿獨(dú)立懸架配合近 50:50 前后配重，操控表現(xiàn)值得期待。

蔚來(lái)推出螢火蟲(chóng)是有意走向高端小車(chē)市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)主要鎖定在MINI和smart，不過(guò)即使背靠蔚來(lái)，螢火蟲(chóng)的品牌力也是不夠的，并且這個(gè)預(yù)售價(jià)，走量的機(jī)率不會(huì)大。不過(guò)相較之下，螢火蟲(chóng)可支持換電，這也是該車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng) 日產(chǎn)N7

一直以來(lái)以乘坐舒適著稱(chēng)的“沙發(fā)廠”日產(chǎn)也拿出了新品——東風(fēng)日產(chǎn)N7，它是基于日產(chǎn)自家天演架構(gòu)所推出的首款車(chē)型，在去年廣州車(chē)展亮相以來(lái)，N7憑借種種“顛覆”，獲得了車(chē)圈不小的關(guān)注，將于4月份正式開(kāi)啟預(yù)售。

整車(chē)外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，完全符合新能源車(chē)的設(shè)計(jì)。前大燈還具有交互燈語(yǔ)，而尾燈也是有流水式的，這完全顛覆你印象中的日產(chǎn)。車(chē)身尺寸長(zhǎng)度超4米9，軸距過(guò)2米9，妥妥的B級(jí)車(chē)尺寸，C級(jí)車(chē)空間。

車(chē)內(nèi)大屏也安排上了，日產(chǎn)這次幾乎“改頭換面”。用了高通驍龍8295芯片的車(chē)機(jī)，250G存儲(chǔ)加32G運(yùn)存，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還接入了星火AI大模型以及DeepSeek，語(yǔ)音系統(tǒng)能完成的動(dòng)作變得更豐富了。還搭載與Momenta聯(lián)合研發(fā)的5.0端到端智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車(chē)等功能，智能化水平遠(yuǎn)超一般的合資車(chē)。

并且“大沙發(fā)”這次也升級(jí)了，首搭“AI零壓云毯座椅”技術(shù)，座椅內(nèi)部?jī)?nèi)置49顆傳感器，可根據(jù)用戶的體態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅狀態(tài)，還能通過(guò)OTA不斷優(yōu)化。

作為一臺(tái)純電車(chē)，N7的續(xù)航能力也很能打，涵蓋510-635公里，充電10分鐘即可補(bǔ)能400km，日常通勤和短途出游都能完全滿足。

東風(fēng)日產(chǎn)N7提升了智能化水平，同時(shí)還保留了過(guò)去日產(chǎn)在座椅和空間上面的優(yōu)勢(shì)，并且作為傳統(tǒng)大廠，車(chē)輛品控也一定會(huì)比新勢(shì)力品牌更有保障。目前猜測(cè)該車(chē)售價(jià)集中在15-20萬(wàn)元，對(duì)于這樣努力的一臺(tái)合資車(chē)型，大家覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)力如何？

領(lǐng)克900

領(lǐng)克旗下全新旗艦車(chē)型領(lǐng)克900自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，僅24小時(shí)，訂單量便突破14600臺(tái)，它的熱銷(xiāo)，與出色的產(chǎn)品力、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位密不可分。領(lǐng)克900基于領(lǐng)克全新的SPAEvo架構(gòu)打造，并于4月下旬正式上市。

新車(chē)外觀十分精致，整體的漆面很絲滑，前臉配了貫穿式科技交互屏，可自定義燈語(yǔ)。車(chē)頂配備了激光雷達(dá)，尾門(mén)采用了天地門(mén)，地門(mén)可以承載的重量達(dá)到了300kg。

空間舒適是領(lǐng)克900的底氣，5240mm的車(chē)長(zhǎng)，3100mm的軸距，車(chē)內(nèi)是三排六座布局，每一排都能找到舒適的坐姿，并且高配版的第二排座椅旋轉(zhuǎn)，有很好的擴(kuò)展性，6個(gè)座位均帶有按摩和加熱。用戶可根據(jù)自身需求，調(diào)整座椅實(shí)現(xiàn)多種布局，例如變成大床房、大平層、會(huì)議廳等等，整體的實(shí)用性更強(qiáng)了。

車(chē)內(nèi)的智能化表現(xiàn)也是處于領(lǐng)先水平，領(lǐng)克900首搭英偉達(dá)Thor智駕芯片，配備L2+級(jí)全場(chǎng)景高階智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)用的是主流的瞭望塔式，可實(shí)現(xiàn)端到端、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。按照版本不同，將分別提供千里浩瀚H5和H7兩種智駕方案。

至于動(dòng)力部分，新車(chē)提供了3套插電混動(dòng)系統(tǒng)，覆蓋不同用戶的動(dòng)力需求。特別是2.0T+前123kW后160/160kW三電機(jī)這套動(dòng)力，無(wú)疑是領(lǐng)克900的最強(qiáng)版本。

提升觀感、優(yōu)化空間，強(qiáng)化智能、增強(qiáng)動(dòng)力，領(lǐng)克900的到來(lái)無(wú)疑又給中大型MPV市場(chǎng)帶來(lái)壓力了！

4月份，車(chē)市又迎來(lái)了一波新車(chē)潮，這是車(chē)企們應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一次集中發(fā)力，不過(guò)亮眼的技術(shù)參數(shù)并不等同于市場(chǎng)成功，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)環(huán)境里，每一款新車(chē)的加入，都如同往波濤洶涌的市場(chǎng)海洋中投入一顆巨石，激起層層巨浪，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)緊張。