【導(dǎo)語：近日，領(lǐng)克900正式預(yù)售，新款車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33萬到43.5萬，定位為大型SUV，基于SPA Evo大型電混專屬架構(gòu)開發(fā)的領(lǐng)克900作為領(lǐng)克極氪整合之后首款產(chǎn)品，這臺車型直面 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 理想L9 等車型，新車能否創(chuàng)下新能源大型SUV銷量新紀(jì)錄？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
領(lǐng)克方面宣稱，領(lǐng)克900在開啟預(yù)售的24小時(shí)內(nèi)訂單突破14600輛。這印證了這臺車型的熱度之高。作為新能源高端SUV市場之中的破局者，領(lǐng)克900想要以33萬的起售價(jià)格將百萬級的配置“平民化”，堆料不堆價(jià)成為領(lǐng)克900的最大優(yōu)勢，領(lǐng)克900不僅是領(lǐng)克品牌技術(shù)整合后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，同樣也承載了吉利汽車在高端市場突圍的野心。
領(lǐng)克900靠什么破局？
領(lǐng)克900的上市將頂著巨大的壓力，從其對標(biāo)車型理想L9以及問界M9來看，后兩位在高端SUV市場之中的地位難以撼動(dòng)，2025年1月到3月，問界M9累計(jì)銷量達(dá)到23290臺，累計(jì)同比增長117%，而理想L9作為家用高端SUV的首選，上市三年內(nèi)累計(jì)交付量突破25萬輛。國產(chǎn)新能源大型SUV市場有理想L9和問界M9兩位“哼哈二將”把守，領(lǐng)克900想要破局也只能拿出看家本領(lǐng)。作為旗艦級別車型，領(lǐng)克900基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)打造，在空間和性能方面雙重突破是這臺大型SUV的底氣。領(lǐng)克900的軸距達(dá)到了3160 mm，與理想L9 3170mm和問界M9 3110mm的數(shù)據(jù)相差無幾，但SPA Evo架構(gòu)對于空間的利用更為科學(xué)，88.2%的得房率以及可實(shí)現(xiàn)180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的二排座椅完成了“場景自定義”的躍遷設(shè)計(jì)，相比理想L9打造的家庭影院，領(lǐng)克900并沒有采用“冰箱彩電大沙發(fā)”的慣用套路，而是追求物理空間與智能硬件的雙重體驗(yàn)，這也是領(lǐng)克品牌一貫而來的個(gè)性與體貼。
SPA Evo架構(gòu)帶來最大的不同在于Super AI數(shù)字底盤技術(shù)的應(yīng)用，領(lǐng)克900的頂配車型可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、蟹行模式以及靈巧轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)功能，全系搭載閉式雙腔空氣彈簧+CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，以領(lǐng)克900的定價(jià)來看，能夠搭載此類“百萬級”車型的配置恐怕也是降維打擊。
電動(dòng)化與智能化浪潮來臨之下，智駕系統(tǒng)成為衡量高端車型的最新標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)克900搭載的8295座艙芯片+英偉達(dá)Thor芯片雙組合算力明顯過剩，硬件冗余可以為后續(xù)功能升級帶來了便利，但當(dāng)前領(lǐng)克900搭載的千里浩瀚H7方案實(shí)際道路表現(xiàn)數(shù)據(jù)還有待積累，且有消息稱，當(dāng)前G-AES通用障礙物避讓功能需要等到六月OTA進(jìn)行推送，用戶面臨的是“期貨式智駕”，問界M9背后則是華為乾崑ADS3.3，可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的功能，甚至計(jì)劃在第三季度全系升級至華為A DS 4 智駕系統(tǒng)。領(lǐng)克900對標(biāo)華為問界M9恐怕在智駕方面還需要追趕一番，以避免陷入“硬件頂配，體驗(yàn)中配”的尷尬境遇。
新勢力的護(hù)城河還能存在多久？
領(lǐng)克900之所以能夠?qū)柦鏜9以及理想L9造成威脅，主要在于技術(shù)普惠與高端平權(quán)，33萬的起售價(jià)格面對華為問界M9 46.98萬的起售價(jià)低了接近14萬，在硬件配置上卻能夠和問界M9掰掰手腕。理想L9為家庭出現(xiàn)打造了更加舒適科技的新體驗(yàn)，而這一優(yōu)勢則被領(lǐng)克900完全復(fù)刻甚至超常發(fā)揮，天地尾門+旋轉(zhuǎn)座椅的組合使得該車的場景應(yīng)用推向了新 緯度 。造車新勢力的成功離不開洞悉用戶的設(shè)計(jì)心理和體貼的售后模式，遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)豪車的科技配置也為其打造一道看似不可逾越的護(hù)城河，然而當(dāng)前這些優(yōu)勢在逐漸消減：以比亞迪為首的傳統(tǒng)新能源車企正在攻克新勢力品牌的護(hù)城河，比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合以及規(guī)?；膬?yōu)勢，控制成本、自研技術(shù)，“天神之眼”的誕生更是攪得智駕圈天翻地覆，而吉利汽車進(jìn)行品牌矩陣重構(gòu)，技術(shù)協(xié)同發(fā)展形成高端合力。對此，新勢力還能支撐多久？
領(lǐng)克900向上沖鋒
領(lǐng)克900的誕生或是吉利高端化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，吉利的高端化歷程經(jīng)歷了從技術(shù)追趕到體系重構(gòu)的蛻變，從最初收購沃爾沃獲得安全技術(shù)奠定基礎(chǔ)，到如今依托SPA Evo構(gòu)架和千里浩瀚智駕技術(shù)實(shí)現(xiàn)體系化的突破，領(lǐng)克900已經(jīng)是吉利由性價(jià)比導(dǎo)向轉(zhuǎn)為“技術(shù)平權(quán)”的重要標(biāo)志，43.5萬元的頂配價(jià)格在BBA豪華SUV市場中可謂橫沖直撞，全系標(biāo)配也要比傳統(tǒng)豪華品牌的配置等級更有誠意。
面對新時(shí)代大型SUV市場向智能化與場景化需求升級的趨勢，領(lǐng)克900做得足夠前沿，不過，消費(fèi)者對于自主品牌的高端價(jià)值認(rèn)同與BBA相比還有較大的差距，另外，新勢力當(dāng)前的智駕系統(tǒng)仍在前沿，領(lǐng)克900仍需努力。
點(diǎn)評
領(lǐng)克900的登臺無疑是吉利汽車向高端市場發(fā)起“技術(shù)普惠”的第一槍，大型豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)可能被重寫，面對理想L9和問界M9，領(lǐng)克900的價(jià)格優(yōu)勢和產(chǎn)品力錯(cuò)位競爭，有望吸引更多消費(fèi)者。
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