小米Su7高速爆燃致3名女大學生死亡事故，同路段有網友反應，他也曾出了事故？
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網友發(fā)帖說，自己是在3月13日晚上8時許，路過?此?路段的?。但當時?他?也?開著?小米SU7，而且?也是?用了?智駕?系統(tǒng)?即?NOA功能（領航輔助駕駛）。
平時?晚上?的?時候?，德上高速公路車輛?很少?，100公里?都遇不到?一輛車?。當他?開到?事發(fā)?路段時?，趕感覺?施工?提醒?護不是?很明顯?，而且?燈光?昏暗?，智駕?退出時?，他?及時接管?打了?方向盤?，沒有?直接?撞上?防撞欄?，當但是?車輛?的?后視鏡?撞碎了?。
該網友覺得，這個施工路段還是存在安全隱患的。
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網友評論：
終于提到施工單位的問題了，很多事故其實就是施工單位標示不清或是設計有問題，導致很多事故發(fā)生，但是很少人重視到施工單位的問題。
五公里左右就會提示修路的，電子屏，指示牌，現在的人都看手機，都指望導航，像我老古董開車，肯定看路面的，變窄指示，修路指示，一早我就開啟減速行為，注意力集中.駕齡20多年，一直不建議我兒子看導航，我開車不開導航，走高速更加不看，上了高速，直接到下高速口。
小米的錯是碰撞自燃，施工單位的錯是施工標志不明顯，駕駛員的錯是盲目相信智駕。
網紅的盡頭就是塌房；而米粉們口中的“尊者”也只不過是一個善于表演和煽情的普通人而已。
本來就是輔助駕駛不是自動駕駛?。。?/p>
生命是自己的，駕駛機動車為了對自己的生命負責，還是靠自己雙手靠譜，智駕也許很強，但是，把自己的安全和命交給電腦攝像頭，我是不會那么愚蠢的，除非我不想活了。
很多都是人為的，設置路障，尤其檢測站，平常檢查設置路障可以理解，不檢查路障也到處都是。
施工單位問題很多的，有時候看到路邊有施工提示牌，等減速到了那個地方發(fā)現沒有任何施工作業(yè)，也沒有施工圍擋，更沒有施工車輛。
夜晚開車你不注意。就會有出事的概率。路況是很復雜的。
所謂的智能駕駛都是輔助功能，不然的話開車還要啥駕照，而且這玩意才出來多久。以我們現階段的技術能力，高速事發(fā)路段施工情況是否能實時的反應到各個導航系統(tǒng)，而且該路段施工也有一段時間了，并且出現過交通事故，各方工作如果能更進一步，這個悲劇都可能能夠避免的，希望通過本次事件各方能有改進，不然回旋鏢落到你們頭上也只是時間問題了。
任何時候高速上智駕都是自己拿自己的生命打賭，何況還是在夜晚……
智駕還是不成熟的，別什么都依賴智駕。
我也記得曾經在一個隧道里，開著開著遇到斷頭路，還好反應及時，不然就撞上去了。
交通智能化還有很長的路要走…
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至于該網友所說是否屬實還有待查證，另外，施工提示是否醒目也會有一個調查結果。
現在，大家對智能駕駛的安全性產生了質疑，也開始更加謹慎面對。
而高速上，距離事故地點五分鐘車程外，連續(xù)兩個電子牌輪播著“慎用智能輔助駕駛”。
安徽很多高速的電子屏上也都提示：謹慎使用智能輔助駕駛，提醒過往司機注意。
對于很多司機來說，這次的慘重事故給人帶來了警示，但仍然有一些人相信自己的選擇。
對此你怎么看？
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