為了挖通長度只有134.2公里的平陸運(yùn)河，我國不惜花費(fèi)700多億，硬是要打通這條自京杭大運(yùn)河后一千多年來，我國第一條人工運(yùn)河?；仡櫄v史，京杭大運(yùn)河的開辟，貫通南北宏偉大業(yè)，創(chuàng)造了流淌千年的奇跡，那么放在高鐵如此發(fā)達(dá)的當(dāng)今，開通運(yùn)河還有必要么？平陸運(yùn)河的價(jià)值究竟體現(xiàn)在哪里？
建設(shè)平陸運(yùn)河難度有多大？
廣西作為東南沿海省份，原本應(yīng)該憑借毗鄰北部灣，面向東南亞這一區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展成為支撐我國東南地區(qū)出海航運(yùn)的關(guān)鍵樞紐，但遺憾的是，廣西境內(nèi)以西江水系為主導(dǎo)的江河，大多受地勢影響，呈現(xiàn)西北至東南走向分布，橫貫廣西后，只能從廣東的珠江口入海，這就導(dǎo)致廣西內(nèi)河航運(yùn)與沿海港口聯(lián)結(jié)性不足，很難形成河海聯(lián)運(yùn)模式。為改變這一現(xiàn)狀，平陸運(yùn)河應(yīng)運(yùn)而生，這條運(yùn)河連接南寧市西津庫區(qū)的平塘江口，向南經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江直達(dá)北部灣，運(yùn)河不長，只有134.2公里，但建設(shè)過程卻遍布荊棘。
平陸運(yùn)河主要分為4個(gè)區(qū)段，包括從平塘江口至沙坪河的沙坪河段，從沙坪河與欽江支流舊州江匯合的分水嶺段，沿欽江南下的欽江干流段，以及最后接入北部灣欽州港海域的入?？诙?。
這些部分區(qū)段，借助現(xiàn)有河流裁彎取直，為了打破西津水庫與海平面之間大約65米的落差，讓河水順利南下，還需要建設(shè)馬道、企石、青年3座梯級樞紐工程，其中馬道分水嶺段工程難度最大，這一地區(qū)上下游落差近30米，需要劈山開河，建設(shè)雙線船閘水利樞紐才能克服這里的水位落差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平陸運(yùn)河需要挖掘3.29億立方米的土石，這一數(shù)字是三峽大壩的三倍多。
為了讓船舶在運(yùn)河中實(shí)現(xiàn)連續(xù)航行，還需要拓寬船閘尺度，技術(shù)復(fù)雜程度可想而知，項(xiàng)目估算總投資高達(dá)727億元。但即便工程量巨大，投資成本極高，平陸運(yùn)河工程在2022年8月28日依舊如期開工，目前，平陸運(yùn)河沙井欽江大橋正在加緊建設(shè)。截止到4月6日，運(yùn)河已經(jīng)累計(jì)完成形象投資521億元，占工程總概算的71.6%。按照計(jì)劃，總工期為52個(gè)月，2026年年底便能完成主體部分。
我國費(fèi)勁修建平陸運(yùn)河究竟值不值得？
歷史上，京杭大運(yùn)河開辟后，成功連接黃河和長江，形成一條貫通南北的水運(yùn)航道，既可作為戰(zhàn)爭年代糧草和兵力運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，又能成為南北商貿(mào)往來和文化融合的重要紐帶，對維系國家正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大。
在全球仍以海運(yùn)為主要貿(mào)易方式的時(shí)代，通過開辟運(yùn)河確實(shí)能夠節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和成本，成為各大洲之間溝通的捷徑，比如蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河等，但這些運(yùn)河聯(lián)系的都是海洋與海洋。在我國逐漸構(gòu)建起“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，打通亞歐大陸橋，推行通過中歐班列在陸上實(shí)現(xiàn)亞歐貿(mào)易溝通的當(dāng)下，我國在內(nèi)陸建設(shè)這條平陸運(yùn)河是否真的有必要呢？
首先，平陸運(yùn)河開通后，將重塑廣西水運(yùn)格局，廣西的農(nóng)產(chǎn)品和其他商品將不再需要繞行廣東，也不需要借助公路鐵路，便能直接實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，廣西本身就是個(gè)多山的省份，交通建設(shè)面臨著各種各樣的困難，開通運(yùn)河，有利于在廣西形成立體交通網(wǎng)布局，真正將廣西打造成我國與東盟合作的重要門戶，推動(dòng)廣西實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。
與此同時(shí)，平陸運(yùn)河還將成為我國云貴、川渝、新藏等西南、西北內(nèi)陸出海最便捷、最經(jīng)濟(jì)的通道，預(yù)計(jì)航程將縮短560公里，節(jié)省大約3至4天時(shí)間，節(jié)省30%以上的運(yùn)輸成本。
并且作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河開通后，還將帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢，迅速轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，有助于加快構(gòu)建“東盟地區(qū)—北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)—成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)—粵港澳大灣區(qū)” 跨境跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。平陸運(yùn)河也將在此規(guī)劃下，有效銜接“一帶一路”，成為國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的關(guān)鍵樞紐，進(jìn)一步增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性。過去被稱之為偏遠(yuǎn)邊境地區(qū)的云南、西藏等地區(qū)，也將獲得更多發(fā)展機(jī)遇。
總之，平陸運(yùn)河已成為我國新時(shí)代西部大開發(fā)中不可替代的一環(huán)。西南腹地廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，就看平陸運(yùn)河如何帶動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)扭轉(zhuǎn)乾坤了。
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