黑龍江網(wǎng)訊（記者石啟立攝影李新強馬權威）4月8日，我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點建設項目，佳木斯至同江鐵路（以下簡稱佳同鐵路）擴能改造工程唯一新建雙線橋——鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆筑完成，開始墩身結構施工，標志著中歐班列“東通道”佳同鐵路全面進入主體結構施工階段。

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佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，此次進入主橋施工階段的鈴鐺麥河特大橋全1772.155米，是佳同鐵路擴能改造段全線唯一一座雙線特大橋。

佳同鐵路擴能改造工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務重，負責項目管理的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培訓，確保施工安全、有序推進。

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負責項目設計的中鐵五院充分考慮施工地點季節(jié)性凍土廣泛分布的問題，提升混凝土標號并增加防凍涂層設計，采用“連續(xù)剛構+簡支T梁”跨越松花江支流鈴鐺麥河，以增加橋梁結構的耐久性與經(jīng)濟性。負責施工的中鐵一局佳同鐵路擴能改造項目部科學安排施工方案，投用智能鋼筋籠滾焊機器人、智能鋼筋彎箍機器人、數(shù)控自動收箍機等智能設備，實現(xiàn)了24小時不間斷生產(chǎn)，施工效率較人工提升10倍，有力保證施工進度與精度。

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目前，佳同鐵路擴能改造工程已同步進行站房和配套設施施工，建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件。打造更加安全、便捷、高效的運輸通道，加快構筑我國向北開放新高地。