中國先后試飛兩款第六代戰(zhàn)斗機一事發(fā)生后，誰的評論調(diào)門最高呢？作為西方老牌資本主義國家的英國，絕對算得上是數(shù)一數(shù)二了。直到現(xiàn)在，諸多英國權(quán)威軍事專家和帶有官方色彩的媒體，仍堅持不認(rèn)為可能被命名為殲-36的新型戰(zhàn)機是戰(zhàn)斗機，而是將其稱為“戰(zhàn)斗轟炸機”，即不認(rèn)可殲-36是一款以奪取制空權(quán)為主要任務(wù)的空中優(yōu)勢戰(zhàn)機。部分英國防務(wù)媒體甚至稱“殲-36的最大飛行速度只有1.8馬赫”，這儼然就是無中生有式的肆意貶低和抹黑。
不僅如此，眼看著中國已試飛兩款六代機，以英國為主導(dǎo)的英國、日本、意大利三國合研的第六代戰(zhàn)斗機項目GCAP也開始了新一輪造勢，大有與中國展開“六代機競爭”的勢頭。畢竟，要是在戰(zhàn)斗機這種典型的技術(shù)密集型裝備領(lǐng)域中，被中國這個發(fā)展中國家搶了先，那英國等一票西方發(fā)達國家的臉面還往哪放呢？因此，英國人嘴上抹黑殲-36，實際動作中加快推進GCAP的研發(fā)，倒是也不難懂。只不過，如今的英國本土航空工業(yè)的真實水平，恐怕只能配得上一聲“呵呵”了。
據(jù)英國媒體報道，英國皇家空軍正在評估以意大利M-346高級教練機，作為英國“紅箭”飛行表演隊的后繼機型，用以取代早已老舊的國產(chǎn)“鷹-T1”高級教練機。按照計劃，“鷹-T1”將于2030年退役，現(xiàn)役較新的“鷹-T2”則因發(fā)動機問題而始終無法達到較高的妥善率，故無法成為“紅箭”飛行表演隊的表演機。不過，大量英國保守派政客對空軍的做法提出了強烈抗議，原因在于M-346具有“俄羅斯血統(tǒng)”，即在該機的最初研發(fā)階段中，曾有俄羅斯航空研制商參與其中
在反俄乃是西方世界“政治正確”的大背景下，一款擁有“俄羅斯血統(tǒng)”的機型，怎么能成為英國皇家空軍的裝備呢？那些英國保守派政客自然會為此而大為不滿。然而，不滿又有什么用呢？一個無比打臉的事實在于，今天的英國航空工業(yè)別說是獨立研發(fā)戰(zhàn)斗機了，就連自行推出一款達到世界先進水平的軍用高級教練機，都是個“不可能的任務(wù)”
在軍用航空器領(lǐng)域，英國曾是實力穩(wěn)居全球第一梯隊的“玩家”之一，于戰(zhàn)后自行研制了多款經(jīng)典機型，如“3V”系列戰(zhàn)略轟炸機、“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機和“閃電”截?fù)魴C等。但從冷戰(zhàn)中后期開始，英國就逐步失去了獨立研發(fā)戰(zhàn)斗機的能力?，F(xiàn)役的四代半戰(zhàn)斗機EF-2000“臺風(fēng)”，是英國、德國、意大利和西班牙四國合研的產(chǎn)物。
而在更加精密復(fù)雜、特別是研發(fā)難度更高的五代機這里，英國已然開始跟不上其他軍事強國的腳步，不得不交了白卷。如今，英國試圖以“跨代一步到位”的方式，用GCAP追上第六代戰(zhàn)斗機的水平，無疑就是個概率極小的事情了。況且，即便是要“跨代一步到位”，英國也無法僅憑自己的力量來完成，不得不拉上日本和意大利做幫手，這才勉強實現(xiàn)了抱團取暖。
如果說作為主戰(zhàn)類裝備的戰(zhàn)斗機因追求諸多尖端性能，而給研發(fā)工作帶來了極高的難度和挑戰(zhàn)，那身為輔助類裝備的教練機，研發(fā)難度無疑該小得多。然而，英國皇家空軍卻依然將目光投向了外國產(chǎn)品，這顯然說明了一件事，即“英國本土航空工業(yè)連自行研制一款軍用高級教練機都難以做到了”?！苞棥毕盗袊姎馐浇叹殭C，很有可能成為英國在此領(lǐng)域的“絕唱”，其航空工業(yè)的真實實力究竟幾何，想必所有人的心里都有譜了吧？
于是，在連教練機都“玩不轉(zhuǎn)”的情況下，GCAP戰(zhàn)斗機的發(fā)展前景還會光明嗎？答案只怕是否定的。也難怪一票英國防務(wù)專家和媒體，要想盡辦法貶低中國六代機。畢竟，在拿不出真家伙的情況下，英國人也就只剩下“在嘴上戰(zhàn)勝中國”了，調(diào)門豈能不高。對于這樣的英國，或許我們只能說，你們還是先把教練機玩明白了吧，不然真沒資格叫囂“同中國搞六代機競爭”
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