封面新聞記者 楊峰
4月8日，封面新聞記者獲悉，廣州問界M7交通事故“產品責任糾紛”案，將于2025年6月9日在廣州市番禺區(qū)人民法院開庭一審。此前，本案原告委托的鑒定機構，在2025年1月22日，被本案被告之一以“侵權責任糾紛”起訴。
2024年7月6日，一輛問界M7在廣州荔灣區(qū)一處道路突然加速，失控撞向路口中間綠化樹木。事故發(fā)生后，車主委托深圳南粵財物評估鑒定有限公司對車輛及EDR（又稱“汽車黑匣子”）數據進行檢驗，并對車輛廠家等相關方提起訴訟。檢驗報告中稱，“涉事車輛存在剎車失靈和人為修改數據?！?/p>
2024年7月6日，一輛問界M7在廣州荔灣區(qū)一處道路突然加速失控撞向路口中間綠化樹木。受訪者供圖
因此，車主將包括華為投資控股有限公司、廣東鴻粵汽車銷售有限公司、重慶問界汽車銷售有限公司、華為技術有限公司、廣州鴻粵宏鑫汽車銷售服務有限公司、賽力斯汽車有限公司、重慶金康動力新能源有限公司在內的8家公司起訴至法院。
車主表示，他是因為該車輛由華為的技術驅動和時任華為車BU董事長余承東地宣傳下才購買了這輛車，因此在起訴賽力斯之外，他還起訴了華為；在訴訟請求中，車主要求賽力斯退一賠三，要求華為方面書面賠禮道歉。
公開信息顯示，該案8名被告分屬4S店、賽力斯汽車和華為三方。其中，廣東鴻粵汽車銷售有限公司和廣州鴻粵宏鑫汽車銷售服務有限公司為涉事車輛的銷售4S店所屬公司；重慶問界汽車銷售有限公司、賽力斯汽車有限公司、重慶金康動力新能源有限公司為涉事車輛生產廠家——賽力斯汽車及關聯的銷售公司主體、生產銘牌公司主體和三電系統子公司；華為投資控股有限公司、華為技術有限公司，則是問界M7車型的主要供應商和鴻蒙智行品牌持有方。
封面新聞記者注意到，2024年11月7日，賽力斯汽車曾對車主所涉“廣州問界M7交通事故”發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生后，該公司已第一時間和車主取得聯系，經對車輛數據分析，事故發(fā)生前車輛轉向和制動功能正常；事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動制動記錄。車主不認可以上結論，自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定，相關內容在互聯網引發(fā)討論。
賽力斯聲明。圖片來源：賽力斯用戶服務微信公眾號
賽力斯汽車聲明稱，目前案件已進入司法程序，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明為準?！巴瑫r，針對近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽、商品聲譽的行為，我們已向公安機關報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責任。”
2024年11月8日，深圳市南粵財務評估鑒定有限公司官方微博發(fā)布聲明，稱“不同委托形式不影響我司報告的專業(yè)性、獨立性和合法性，但法律效力的認定取決于各方當事人是否共同認可、法院是否予以采信”。
2024年11月9日，賽力斯再度回應廣州問界M7事故數據及結論存在人為修改的傳聞。賽力斯稱，上述事故發(fā)生后，賽力斯應用戶要求提供了事故報告，并同時委托北京中機車輛司法鑒定中心對事故發(fā)生時車輛運行狀態(tài)進行了鑒定。鑒定意見稱，事故發(fā)生時車輛運行狀態(tài)為：碰撞行駛速度約為94.7km/h，在事發(fā)路段車輛制動踏板處于未踩下狀態(tài)，加速踏板處于完全踩下狀態(tài)，制動系、轉向系工作狀況正常，未發(fā)現存在影響車輛行駛的異常狀況?！拔覀儧]有對行車記錄儀數據和事故報告數據進行任何刪除、修改?！?/p>
2024年12月18日，南粵鑒定公司因“超范圍出具檢測報告”被行政處罰，對此，該公司負責人回應媒體采訪時表示，處罰事項與問界M7事故鑒定無關。
2025年1月22日，重慶問界汽車銷售有限公司起訴南粵鑒定公司、汽車之家、小紅書“侵權責任糾紛一案”在重慶沙坪壩區(qū)人民法院開庭審理，南粵鑒定公司負責人稱其提出了“管轄權異議”。
2025年6月9日，廣州問界M7交通事故訴4S店、賽力斯汽車和華為三方的“產品責任糾紛”案將在廣州市番禺區(qū)人民法院開庭一審，原被告雙方互相不認可彼此的鑒定報告。4月8日，車主向記者表示，目前雙方暫未共同選定或法院指定第三方鑒定機構進行重新鑒定。
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