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直到看到美國波音公司西雅圖工廠還在為“每天4天工作”罷工的時候，越南河內(nèi)機場停機坪上的“越捷航空”標志的C-909客機，早已經(jīng)沖上了云霄。
就連美國以及多家媒體都報道，中國的航天工業(yè)已經(jīng)在改變未來太平洋的“控制權(quán)”，然而這場看似只是一個普通的民航交易，其背后卻隱藏著一場撼動全球航空霸權(quán)的產(chǎn)業(yè)革命。
3月30日，中國上飛公司向老撾航空公司交付了首架C909飛機，這是中國的噴氣式客機第一次進入老撾的市場。
此次該飛機采用的是90座的經(jīng)濟艙布局，為了更加貼合老撾航空公司，還專門在內(nèi)外部用了特定的涂裝。
C-909是我國自行研制的我刪客機，該飛機最大航程3700公里，完全能夠執(zhí)行我國周邊大部分國際航線，而且該飛機具有良好的短窄跑道起降能力。
而且其實這并不是中國自主民航客機第一次出現(xiàn)在東南亞，目前我國的C909飛機已經(jīng)交付了162架，累計運營的航線更是超過645條，尤其是在東南亞C909已然成為了許多國家的首選。
如今除了這些國家之外，越南也準備加入其中！
根據(jù)媒體報道，越南廉價航空公司越捷航空將在4月開始上線中國制造的C909，這才有了我國這款客機出現(xiàn)在越南河內(nèi)機場。
如果越南也開始租賃中國的C909，那么這將是推動中國國產(chǎn)噴氣式飛機在海外市場發(fā)展的重要一環(huán)節(jié)。
要知道此前越南一直是波音公司的大客戶，但是從2024年以來，波音公司事故頻發(fā)，裁員1.7萬更是造成3.3萬員工罷工，可謂是糟糕中的糟糕。
此次在越南，波音公司更是以發(fā)動機缺陷召回了33架客機，這讓越南13%的運力喪失，而且這一批飛機可能還需要等到5年后才能交付。
這種操作無異于是影響了越南國內(nèi)的航空發(fā)展，在此情況下，可能他們才會選擇中國的商飛C909。
當然最主要的就是價格，畢竟中國的這款商用科技的價格才3800美元的單價，波音公司一架的價格就是C909的兩倍，關(guān)鍵就是運力也很強，我國目前的建造能力，如果越南簽下合同，那么幾個月可能就能夠拿到貨。
反觀波音公司，罷工是否能夠處理完畢還是一個問題！當然最主要的就是中國創(chuàng)造如今在全球地位的提高。
適航證博弈：中國標準撬動“鐵幕”
要知道，過去“造不如買、買不如租”，以極低的價格來創(chuàng)造利益，可是這樣沒有自主的權(quán)益，肯定是遭到限制的。
對于越南等東南亞國家來說，他們買飛機有時候經(jīng)常會看歐美的臉色，尤其是民航局的適航認證，想要在他們的國家認證也是很困難的。
即使是中國有了自主建造大飛機的能力，但是沒有當?shù)孛窈秸J證也沒辦法走國際航線，但老撾等國家開始承認中國的適航認證，東南亞國家亦是如此。
就比如在在2023年的時候，印尼就已經(jīng)通過了雙邊協(xié)議繞過了FAA認證，C909進入東南亞，就是中國民航客機對波音的一次挑戰(zhàn)。
雖然說FAA經(jīng)常以某國家的客機便宜不安全，這其實很大可能是在暗指，但中國的C909已經(jīng)安全飛行超過1.3萬小時，70萬人次零事故，對于飛機的保障那更是全方位的。
歐美適航證的“霸權(quán)鐵幕”正被中國標準一塊塊敲碎，即使是波音等公司的抹黑和技術(shù)卡脖子，依舊不能抵擋中國民航客機創(chuàng)造的發(fā)展。
就比如當波音公司試圖斷供CFM發(fā)動機的時候，中國長江1000A發(fā)動機直接通過測試，C909作為國產(chǎn)噴氣式客機，自主化已經(jīng)超過93%，而波音737MAX，目前有40%左右的零件還需要全球供應。
當然老撾和越南引進的不僅僅是C909民航客機，還是整套飛行體系，這對于當?shù)睾娇瞻l(fā)展一定是起到重要作用的。
如今中國商飛憑借145家本土供應商的協(xié)同，實現(xiàn)了“全國一盤棋”的高效生產(chǎn)，而波音仍困于全球供應鏈的脆弱性，正如《南華早報》所言：“未來天空注定是CBA（中國商飛、波音、空客）三分天下！”
中國的民航客機發(fā)展，從被FAA卡脖子到用訂單改寫規(guī)則，這一切都是有跡可循的，C-909的發(fā)展，不僅僅是和外國老牌民航爭奪“制空權(quán)”的一次挑戰(zhàn)，也是中國整個工業(yè)體系的發(fā)展。
當下次看見涂裝“越捷航空”的C-909掠過南海時，北斗導航屏上跳動的綠色光點，正將舊秩序一塊塊敲成碎片。這場博弈沒有硝煙，卻比任何一場空戰(zhàn)都更深刻地重塑著全球權(quán)力版圖。
參考信源：
外媒：中國C909將飛越南國內(nèi)航線——環(huán)球時報2025-04-07發(fā)布
波音的這一年更糟了——北京商報2025-01-01 發(fā)布
中國商飛C909飛機首次交付老撾航空
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