齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升
近年來，打通出行“最后一公里”成為城市升級公共服務的重要命題，公交“門對門”成為衡量公共交通能級的標準。近日，濟南公交522路延長運營路線，公交車直接開進濟南市立三院，開到門診樓下。作為濟南首條開進醫(yī)院的公交線路，522路有哪些不同，帶來了哪些便利？
打通最后300米
4月8日上午10時左右，記者來到管鮑大街景陽路站點，準備乘坐公交車前往濟南市立三院。不多時，一輛522路公交車進站?？?，記者發(fā)現(xiàn)，這輛公交車與小巷公交相似，與目前運營的“紅墩墩”是同種車型，車身線條流暢，印有醒目的“市立三院”標識。
522路優(yōu)化調整后，線路途經(jīng)王舍人北街、奧體中路、管鮑大街等運行路段，沿途新增市立三院門診樓、市立三院（路北）、工業(yè)北路壩王路等站點。票價一元，執(zhí)行公交IC卡優(yōu)惠政策。
車輛啟動后，平穩(wěn)地駛出站點，沿著景陽路、賢能街、工業(yè)北路等道路前行。車輛沿途經(jīng)過了多個居民小區(qū)、商業(yè)中心，還經(jīng)過了地鐵王舍人站，將社區(qū)、地鐵和醫(yī)院緊密串聯(lián)起來。
不到20分鐘，522路公交車就駛入了工業(yè)北路的市立三院站點。這是終點站的前一站，公交車會從這里穿過醫(yī)院前的小巷，直奔門診樓。
記者發(fā)現(xiàn)，市立三院與工業(yè)北路主路間的小巷并不短，從路口到門診樓還有300米的距離，這對于年輕人來說可能不是問題，但對老年人尤其是前來就診的乘客來說，這段路走起來會不方便。
“之前公交車只能停到外面的主路，下了車還需要穿過小巷才能到醫(yī)院里?！焙陀浾咄惠v車的市民王先生已經(jīng)70歲，因身體原因，需要定期來醫(yī)院復查。以前這最后300米，他都是走著過去，遇到惡劣天氣時，他的就診之路會增加難度?！艾F(xiàn)在一下車就到了門診樓，省時省力又省心?！蓖跸壬f。
522路優(yōu)化調整后的終點站設在了市立三院門診樓前的一處涼亭，從這里到門診樓大門只剩下幾步距離，出了車門就能進門診大門。因為522路公交線的便利，市民及網(wǎng)友給它起了個親切的名字—健康巴士。
雙向奔赴解難題
醫(yī)院設站“鋪平”就醫(yī)之路
市立三院門前最后300米的打通，對522路線和公交運營單位來說，并不是件簡單的事情。
“考慮到市立三院的位置和周邊交通情況，大公交車進醫(yī)院有一定難度?！睗瞎粬|部分公司五隊隊長馬杰告訴記者，市立三院南門外的小巷比較窄，平時進出車輛較多，高峰期時還會擁堵，十幾米長的常規(guī)公交車輛進出不便。并且醫(yī)院屬于開放式空間，人員、車輛交會，公交車就算能開進醫(yī)院，也不好在院內進出及轉向。“我們把終點站放到醫(yī)院里，還需要有車場來存車，這些都是難點。”馬杰說。
隨著市立三院周邊居民住戶的增多以及就醫(yī)需求的增加，公共交通進醫(yī)院的呼聲越來越高，為了解決出行難題，濟南公交與市立三院“一拍即合”，沒有條件就創(chuàng)造條件，開始了在醫(yī)院內部設公交站的計劃。
“既然大車不行，我們就用小車；沒有車場，就建個車場?！瘪R杰說，經(jīng)過研究論證，濟南公交決定對已經(jīng)運營的522路進行優(yōu)化調整，延長運營線路?！斑@條線路大多是小巷公交，車身只有6米或8米，方便走街串巷進醫(yī)院?！?/p>
市立三院為了盡快將公交車“迎進來”，將門診樓西側的一處區(qū)域進行改造，建成了公交車場，讓522路可以在醫(yī)院內部進行收發(fā)車。
“一切準備就緒后，我們在4月3日正式調整了522路的運營?！瘪R杰表示，這是濟南第一條開進醫(yī)院里的公交線，運營5天客流量迅速增長，受到乘客的好評。
念好“服務經(jīng)”
“門到門”換來“心連心”
從城市交通規(guī)劃的角度來看，522路公交開進醫(yī)院門診樓，成功打通了公共交通“最后一公里”，具有重要的現(xiàn)實意義和社會影響。
在山東大學社會學教授王忠武看來，長期以來，“最后一公里”問題一直是城市交通發(fā)展的重難點，尤其在醫(yī)院、學校、商業(yè)中心等人員密集場所?！?22路公交進醫(yī)院，實現(xiàn)了公共交通與醫(yī)院的無縫對接，有效解決了市民就醫(yī)出行的‘最后一公里’問題?！蓖踔椅湔f，這不僅方便了市民就醫(yī)，還提高了公共交通的吸引力和分擔率，有助于緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，是一項一舉多得的舉措。
王忠武表示，“門到門”的服務也將贏得與市民的“心連心”，拉近了公共服務與市民之間的心理距離。隨著522路公交的開通，市民切實感受到了公共服務的貼心和溫暖，這種心理上的親近感，將進一步增強市民對城市的認同感和歸屬感。
事實上，將公交車開進醫(yī)院并非濟南首創(chuàng)。近年來，隨著城市交通的發(fā)展和市民對公共服務需求的不斷提高，國內多座城市探索公交進醫(yī)院的新模式，并取得一定成效。
在南京，為解決江蘇省人民醫(yī)院周邊交通擁擠、停車難的問題，南京公交開通了B15路，直接開進醫(yī)院門診部，中途串聯(lián)地鐵站，有效緩解醫(yī)院周邊的交通壓力。
在廈門，M47路公交車增設了弘愛醫(yī)院門診站點，實現(xiàn)了“上車即至醫(yī)院，下車即進診室”的便民新模式。同時，醫(yī)院還建設了風雨連廊，乘客下車后在長廊的遮蔽下，實現(xiàn)“雨天不淋、晴天不曬”，順利進入醫(yī)院各個區(qū)域。
濟南公交522路開進醫(yī)院門診樓，也為其他城市提供了有益的借鑒。在全國范圍內，不少城市都面臨著就醫(yī)出行難的問題，濟南做法提供了一個可復制、可推廣的模式，有助于推動城市公共服務水平的整體提升。
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