2025年的比亞迪，一開始便進(jìn)入到了“殺神”模式。
無論從技術(shù)發(fā)布端，還是產(chǎn)品推新端，包括業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)端，都身處中國(guó)車市，展現(xiàn)出了不可撼動(dòng)的統(tǒng)治力。
從目前獲悉的消息來看，比亞迪將會(huì)沖擊全年550萬輛的銷量目標(biāo)。如果能夠順利完成，必然又會(huì)在中國(guó)汽車工業(yè)史上，留下更為濃墨重彩的一筆。
而恰恰基于這樣的背景，也要求其必須行之有效的擴(kuò)充在售車型矩陣的豐富度與廣度，吸納越來越多的潛在消費(fèi)者。
殊不知，就在今晚，比亞迪絕對(duì)主力“王朝網(wǎng)”旗下的重磅車型唐L、漢L正式上市。
首先，在大家最為關(guān)心的售價(jià)方面，唐L DM全系22.98萬元-28.58萬元，誕生自超級(jí)e平臺(tái)的唐L EV全系23.98萬元-28.98萬元。
與之對(duì)應(yīng)，漢L DM全系20.98萬元-25.98萬元，同樣誕生自超級(jí)e平臺(tái)的漢L EV全系21.98萬元-27.98萬元。
劃重點(diǎn)，6月30日前購(gòu)買，廠家官方置換補(bǔ)貼1萬元，比亞迪老用戶置換補(bǔ)貼則為1.5萬元。
而在參數(shù)配置方面，無論插混版本，還是純電版本，唐L與漢L可謂都武裝到了牙齒。
就以純電版本為例，全域千伏架構(gòu)；充電功率1兆瓦（1000kW），10C充電倍率，1秒充2公里；3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h；1500V高壓等級(jí)碳化硅功率芯片……
每一項(xiàng)在目前的中國(guó)車市，都是最領(lǐng)先與頂尖的存在。
插混版本，則使用了最新的第五代DM-p技術(shù)，在動(dòng)力、能耗、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，展現(xiàn)了極佳的平衡與突破。
并且，在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，唐L與漢L均使用了比亞迪最新的家族化設(shè)計(jì)語言，將高級(jí)感、精致感、豪華感、科技感均塑造得非常到位。
另外，智駕與智艙的體驗(yàn)方面，同樣牢牢位居行業(yè)第一梯隊(duì)。
總之，如果要用一個(gè)詞形容剛剛上市的兩款車型，我給出的答案為“驚喜滿滿”。
無需任何懷疑，它們就是目前整個(gè)王朝網(wǎng)SUV與轎車板塊的旗艦擔(dān)當(dāng)，也可以視作比亞迪面向主流大眾市場(chǎng)，接下來繼續(xù)推新的風(fēng)向標(biāo)。
而隨著唐L與漢L的正式入場(chǎng)，王朝網(wǎng)也進(jìn)一步展現(xiàn)出了完全體，在售主力選手基本均實(shí)現(xiàn)了“高低搭配”的戰(zhàn)略打法。
至于接下來，更大的期待則集中在，唐L與漢L究竟分別能夠祭出一份怎樣的銷量表現(xiàn)。
要知道，20萬元以上的細(xì)分市場(chǎng)，今年廝殺的尤為激烈與血腥，開拓的壓力絕對(duì)不小。
你覺得唐L與漢L，月銷多少輛才算合格？
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