從比亞迪第五代DM技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)之后，比亞迪以非?？斓乃俣葘?duì)旗下的王朝王以及海洋網(wǎng)的插電混動(dòng)車型完成快速迭代，隨后在今年2月份，比亞迪又喊出了全民智駕的口號(hào)，對(duì)旗下20多款車型更新天神之眼高階智駕系統(tǒng)，讓用戶看到了比亞迪的智駕平權(quán)的決心。
可以看到，比亞迪不僅擁有非常硬核的核心技術(shù)儲(chǔ)備，并且能夠具備快速迭代更新的實(shí)力，在完成第五代DM技術(shù)和智駕平權(quán)之后，比亞迪又推出了超級(jí)e平臺(tái)，該平臺(tái)具備1000V高充電電壓、兆瓦閃充電池，可實(shí)現(xiàn)30511rpm全球量產(chǎn)最高驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)最高580kW，0-100km/h加速2秒級(jí)，最高車速超過300km/h，5分鐘充電400km，以及10C的充電倍率，并且首搭在比亞迪漢L和 比亞迪唐 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L的身上。
4月9日，比亞迪唐L正式上市，新車共計(jì)推出6款車型，售價(jià)22.98-28.98萬元。唐L EV車型基于比亞迪最新的超級(jí)e平臺(tái)打造，能實(shí)現(xiàn)1000V高壓平臺(tái)，1000瓦超充功率，5分鐘充電400km，30511rpm量產(chǎn)最高驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，單電機(jī)最大功率580千瓦，0-100k/h加速2秒級(jí)，最高車速超過300km/h。唐L DM版本車型搭載第五代DM技術(shù)，配備DiDyna智能底盤、天神之眼B高階智駕。
外觀方面，比亞迪唐L采用全新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語言，“龍須”線條從車頭延伸到車身側(cè)面，有很強(qiáng)的延展性。前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，與分體式頭燈融為一體，展示出很強(qiáng)的立體感。下方燈組則集成在前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口處，配合帶有格柵的散熱開口，展示出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。
車身側(cè)面線條得長(zhǎng)流暢，車頂線條略微向下傾斜，腰線貫穿至車尾并形成后翼子板的小寬體設(shè)計(jì)，看上去力量感十足。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm。
車尾唐L采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，燈組中的中國結(jié)編織更加密集，官方稱這個(gè)尾燈設(shè)計(jì)命名為“竹韻”，以曲折立體的尾造型設(shè)計(jì)還原竹編的形態(tài)，配合唐L圓潤(rùn)有度的車身設(shè)計(jì)，營造出厚重堅(jiān)實(shí)的視覺效果。擾流板處配有豎向布局的高位剎車燈，搭配后包圍的挖空設(shè)計(jì)，具備很好的視覺辨識(shí)度。
車內(nèi)，唐L采用王朝網(wǎng)最新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，車內(nèi)采用懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示的組合，配置方面提供前排手機(jī)無線充電、音響、車載冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)。車內(nèi)采用2+3+2的7座座椅布局，前兩排均提供加熱、通風(fēng)、按摩功能。
智能駕駛方面，搭載天神之眼B高階智駕，基于先進(jìn)的無圖NOA技術(shù)，采用端到端大模型架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等多種駕駛行為，還支持全國范圍內(nèi)的環(huán)島通行、自動(dòng)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)功能。
此外，唐L DM車型還會(huì)推出無人機(jī)版車型，搭載靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)選裝，配備大疆Air 3S定制車載無人機(jī)和兩用手柄，可支持無人機(jī)動(dòng)態(tài)起降、智能跟飛、一鍵返艙等操作。車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)內(nèi)置靈鳶App，配套30個(gè)剪輯模板，支持一鍵成片、二次編輯、分享到主流社交平臺(tái)等功能。
唐L座椅采用2+3+2布局，三排座椅均采用真皮包裹，前排座椅配備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩以及記憶功能，第二排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩以及一鍵方便進(jìn)出等。后兩排座椅椅背可放平，形成平整的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力方面，唐L DM應(yīng)用第五代混動(dòng)技術(shù)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，兩驅(qū)版搭配最大功率200千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版搭配兩臺(tái)最大功率200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.3秒。電池方面，新車搭載容量為35.624千瓦時(shí)的電池組，兩驅(qū)、四驅(qū)、無人機(jī)版的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為215公里、200公里和175公里。
唐L EV同樣提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，基于超級(jí)e平臺(tái)打造，后驅(qū)版搭載最大功率500千瓦的永磁同步電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間4.3秒；四驅(qū)版搭載最大功率230千瓦的交流異步電機(jī)和最大功率580千瓦的永磁同步電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.9秒。
寫在文末
當(dāng)充電速度追上加油速度，當(dāng)電動(dòng)性能超越燃油引擎，當(dāng)智能體驗(yàn)顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，不僅是技術(shù)的迭代，更是對(duì)“電動(dòng)化終極體驗(yàn)”的重新定義。未來，隨著兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)的落地，電動(dòng)車與燃油車的邊界或?qū)⑦M(jìn)一步模糊，而比亞迪，正站在這一變革的最前沿。
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