中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，如今汽車的科技與智能屬性已經(jīng)越來越強(qiáng)，智能化已成為未來車企之間競爭的關(guān)鍵。但發(fā)展智能化須多方協(xié)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不可急于一時。
2024年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。
與此同時，今年的政府工作報(bào)告提出，要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能機(jī)器人、人工智能手機(jī)和電腦等新一代智能終端以及智能制造裝備。這些都再次明確了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
從智能座艙到輔助駕駛，從“車路云一體化”落地應(yīng)用到飛行汽車走向現(xiàn)實(shí)?！叭绾巫尫N類繁多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)真正落地生根，最終給人們帶來更舒適、便捷的體驗(yàn)”成為行業(yè)關(guān)心的話題之一。
在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，來自汽車、能源、大交通等多個領(lǐng)域的代表，以“技術(shù)創(chuàng)新”為錨點(diǎn)，共同為智能化、電動化時代下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展把脈定向。
汽車智能化轉(zhuǎn)型落地還需多方協(xié)力
“2024年上半年，中國L2級及以上輔助駕駛乘用車的新車滲透率已超55%。預(yù)計(jì)未來幾年，基礎(chǔ)智能化功能將在新售出的乘用車上全面普及?！痹谡搲F(xiàn)場，中國電動汽車百人會理事長陳清泰告訴記者，如今汽車的科技與智能屬性已經(jīng)越來越強(qiáng)，智能化已成為未來車企之間競爭的關(guān)鍵。“但發(fā)展智能化須多方協(xié)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不可急于一時?！?/p>
正如陳清泰所言，當(dāng)前新一代通信技術(shù)、消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等跨界技術(shù)與汽車行業(yè)的融合愈發(fā)深入，彼此之間的邊界逐漸模糊。特別是以大模型為代表的前沿AI技術(shù)，正迅速向汽車領(lǐng)域滲透，并以強(qiáng)大的驅(qū)動力推動汽車產(chǎn)品加速智能化。
“汽車智能化的變革速度正在加快?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福直言，在過去人們通常用新能源汽車的滲透率衡量行業(yè)的發(fā)展速度，但從今年起，高階智駕已成為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動能。
“比亞迪在整車智能戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，通過璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了智電融合，讓整車智能擁有更多的可能性。但我認(rèn)為，安全是電動車最大的豪華，比亞迪始終把安全放在企業(yè)發(fā)展的第一位，不僅要在智駕技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，更要牢牢守住安全紅線?！蓖鮽鞲Ｑa(bǔ)充說。
值得一提的是，隨著智能駕駛技術(shù)邁入快速落地和規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵時期，中國車企和供應(yīng)商正在加大研發(fā)和商業(yè)化投入，以搶占市場先機(jī)。越來越多的車企，開始將智能化視為產(chǎn)品的差異化競爭點(diǎn)。
“面對更大跨度的高新技術(shù)群，車企過去‘獨(dú)行單干’的模式已經(jīng)有些‘行不通’了。”陳清泰指出，全球各大車企、零部件企業(yè)、科技公司均加大研發(fā)投入，積極布局以智能駕駛和智能座艙為代表的智能化裝置。在這種情況下，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新才是通往成功的捷徑。
記者了解到，目前除了少部分車企堅(jiān)持智駕全棧自研外，大多數(shù)車企選擇與獨(dú)立智能駕駛解決方案商合作，以加速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛功能）的落地應(yīng)用。
“我認(rèn)為‘自研+第三方合作’是智能化拐點(diǎn)下的最優(yōu)解。由于全棧自研門檻極高，開放合作將成為未來行業(yè)發(fā)展的主流模式，‘20%自研+80%合作’或?qū)⒊蔀槌B(tài)?！钡仄骄€創(chuàng)始人兼CEO余凱說。
事實(shí)上，作為推動智慧城市發(fā)展的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是交通工具，更是智慧城市的重要連接點(diǎn)和數(shù)據(jù)匯集點(diǎn)。因此，“車路云一體化”也是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵之一。
“‘車路云一體化’是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的方向，由于前期發(fā)展所需的投入巨大，目前乘用車只能在小范圍內(nèi)試點(diǎn)，不能一蹴而就。以快遞物流無人車為代表的新產(chǎn)品率先得到落地應(yīng)用?！眹亦]政局政策法規(guī)司原一級巡視員、副司長靳兵公布了這樣一組數(shù)字：截至2024年，全國快遞物流無人車規(guī)?；瘧?yīng)用已累計(jì)超過6000臺，為100多個細(xì)分場景的用戶交付了上億件訂單，全行業(yè)日均配送量顯著增加。
需要注意的是，“快遞物流無人車”的探索只是“車路云一體化”商業(yè)化落地的一個縮影。接下來，如何在更廣泛的領(lǐng)域?qū)ふ腋鄻踊膽?yīng)用場景，已經(jīng)成為汽車智能化發(fā)展的重要課題。
“蘑菇車聯(lián)在‘車路云一體化’領(lǐng)域的探索已經(jīng)推進(jìn)到數(shù)據(jù)上車應(yīng)用的第五階段，也就是最終階段。公司正積極與多家車企開展量產(chǎn)車合作，并聯(lián)合上海嘉定打造全國首個數(shù)據(jù)上車應(yīng)用樣板項(xiàng)目?！蹦⒐杰嚶?lián)副總裁歐陽華洲在論壇上介紹說。
記者了解到，作為行業(yè)內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)字孿生及路側(cè)數(shù)據(jù)上車的企業(yè)，目前，蘑菇車聯(lián)已在北京、上海、成都等城市落地10余個“車路云一體化”項(xiàng)目，覆蓋多場景多業(yè)態(tài)，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，為智能交通的規(guī)?；l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
低空經(jīng)濟(jì)或?qū)?chuàng)造更多市場機(jī)遇
與2024年的論壇相比，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，有關(guān)“低空經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)容被更頻繁、廣泛地提及，成為僅次于“智能化”的高頻詞。
“無人車+無人機(jī)”組合的方式不僅能推動空地一體化跨域應(yīng)用場景綜合發(fā)展，還能讓車路云與低空領(lǐng)域深度融合，勾勒出空地一體的新藍(lán)圖。視覺中國供圖
“其中，作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，飛行汽車的出現(xiàn)和壯大是交通發(fā)展的必然趨勢。”在北京理工大學(xué)教授楊超看來，中國新能源汽車擁有技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈完善等特點(diǎn)，飛行汽車可以借助新能源汽車在產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)展，支持產(chǎn)業(yè)鏈融合升級。
摩根士丹利預(yù)測，到2040年全球飛行汽車市場規(guī)模有望超過萬億美元，其中中國市場將占據(jù)約25%的份額，成為全球最大的城市空中交通市場，預(yù)計(jì)未來20年該市場的增速將高達(dá)40%至50%。
值得關(guān)注的是，車企想要參與低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展絕不只有“研發(fā)飛行汽車”一條道路。在中國低空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2024年工作會議上，工業(yè)和信息化部電子第五研究所低空通航實(shí)驗(yàn)室副主任方值彬就提出了“空地一體跨域協(xié)同體系”的概念。
據(jù)悉，空地一體跨域協(xié)同體系是包含面向陸地和空域智能裝備（低空飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、空地融合智能裝備等）、配套新型基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用場景、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證、數(shù)據(jù)體系等于一體的綜合應(yīng)用體系，涉及跨領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間再造。
在方值彬看來，“無人車+無人機(jī)”組合的方式不僅能推動空地一體化跨域應(yīng)用場景綜合發(fā)展，還能讓車路云與低空領(lǐng)域深度融合，勾勒出空地一體的新藍(lán)圖。
“我認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)真正的目標(biāo)是生產(chǎn)出人人都能用的無人飛行器和家家都能享的無人飛行服務(wù)。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要飛行汽車和無人機(jī)‘兩手抓’?！北本┐髮W(xué)教授程承旗表示，“我很期待地面汽車和空中飛行器融為一體、徹底改變生活的未來出行新方式?！?/p>
程承旗的設(shè)想也正在一步步成為現(xiàn)實(shí)——前不久，比亞迪就宣布攜手大疆發(fā)布車載無人機(jī)系統(tǒng)靈鳶。據(jù)介紹，靈鳶系統(tǒng)配有專門的保險(xiǎn)，由無人機(jī)、車載無人機(jī)艙及一套軟件系統(tǒng)組成，支持動態(tài)起降、一鍵返艙、智能跟飛等功能，同時靈鳶系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了30套拍攝的模板，用戶不用過多地操作就能完成“一鍵成片”。
“不過，想要讓‘車機(jī)一體’真正發(fā)展起來，除了深耕產(chǎn)品和技術(shù)外，低空領(lǐng)域的交通規(guī)則建設(shè)尤其是紅綠燈建設(shè)同樣重要?！背坛衅旖ㄗh，一方面積極開展低空立體交通紅綠燈關(guān)鍵技術(shù)研究，爭取發(fā)展成低空交通時空標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全國低空交通“車同軌、書同文”；另一方面則在部分省市率先開展低空紅綠燈創(chuàng)新系統(tǒng)試點(diǎn)區(qū)建設(shè)，創(chuàng)建技術(shù)中試基地和研發(fā)中心，發(fā)展“車機(jī)一體”為核心的汽車專用技術(shù)與產(chǎn)品，為全國低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王志遠(yuǎn)來源：中國青年報(bào)
來源：中國青年報(bào)·出行周刊
熱門跟貼