作為一位資深的汽車評測專家，我見證了無數(shù)車型的誕生與沒落。但不得不說，五菱這次真的給了我一個大大的驚喜。在新能源汽車市場競爭日益白熱化的今天，五菱繽果SUV的橫空出世，無疑給這個市場注入了一劑強心劑。
10萬元以內(nèi)，510公里續(xù)航，還是一款純電SUV？當這些關(guān)鍵詞組合在一起時，我第一反應(yīng)是：這不可能。但五菱做到了，而且做得相當不錯。讓我們一起來深入了解這款“人民的SUV”。
1.外觀設(shè)計：小巧精致，顏值在線
初見繽果SUV，第一印象是小巧精致。
4090mm的車身長度雖然不算大，但2610mm的軸距卻保證了不錯的內(nèi)部空間。
整車設(shè)計語言延續(xù)了五菱一貫的親民風格，圓潤的線條搭配犀利的大燈組，既不失活力又不顯得張揚。
值得一提的是，車頭的封閉式格柵設(shè)計不僅提升了整車的辨識度，還有效降低了風阻系數(shù)。
據(jù)官方數(shù)據(jù)，繽果SUV的風阻系數(shù)達到了0.32Cd，這在同級別車型中已經(jīng)相當出色。
要知道，低風阻對于電動車的續(xù)航至關(guān)重要。
車側(cè)的雙色車身設(shè)計營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，增添了幾分時尚感。雖然15英寸的輪圈尺寸在SUV中略顯小氣，但考慮到價格定位和續(xù)航需求，這個取舍是可以理解的。
個人點評：五菱在外觀設(shè)計上做到了“既要顏值，又要實用”。雖然沒有驚艷的設(shè)計元素，但整體協(xié)調(diào)性很好，完全不輸同級燃油車。對于預(yù)算有限又追求品質(zhì)感的年輕人來說，這個外觀絕對夠用了。
2.內(nèi)飾體驗：實用為先，科技加持
步入車內(nèi)，簡潔實用是第一印象。中控臺采用了T字型布局，10.1英寸的中控屏雖然尺寸不大，但足以滿足日常使用需求。值得稱贊的是，五菱沒有盲目追求大屏，而是保留了實體按鍵，這對于駕駛安全來說是很有必要的。
座椅采用皮/翻毛皮包覆，坐感舒適，主駕還支持多向調(diào)節(jié)。雖然算不上豪華，但在這個價位已經(jīng)相當不錯了?？臻g方面，得益于較長的軸距，后排乘客的膝部空間完全不輸同級燃油SUV。
儲物空間設(shè)計也很貼心。除了常規(guī)的手套箱、門板儲物格外，中控臺下方還設(shè)計了一個開放式儲物區(qū)，可以放置手機等小物品，很實用。
個人點評：內(nèi)飾設(shè)計秉承了五菱一貫的“把錢花在刀刃上”的理念。雖然沒有豪華感，但實用性很強，完全能滿足家用需求。特別是空間表現(xiàn)，在A0級SUV中絕對是佼佼者。
3.動力系統(tǒng)：續(xù)航驚喜，性能夠用
作為一款純電動SUV，動力系統(tǒng)無疑是重中之重。繽果SUV搭載了一臺最大功率為75kW(102Ps)的電機，最大扭矩180N·m。這個數(shù)據(jù)在同級別中算不上出眾，但也足以應(yīng)付日常使用。
真正讓人驚喜的是續(xù)航表現(xiàn)。官方宣稱的CLTC工況下510km續(xù)航，即便在實際使用中有所折損，400km+的實際續(xù)航也完全夠用了。這要歸功于50.6kWh容量的磷酸鐵鋰電池組和出色的能耗控制。
項目| 數(shù)據(jù)
---|---
最大功率| 75kW(102Ps)
最大扭矩| 180N·m
電池容量| 50.6kWh
CLTC續(xù)航| 510km
0-100km/h加速|(zhì) 11.6s
個人點評：動力性能雖然不算強悍，但對于城市代步來說綽綽有余。
510km的續(xù)航在10萬以內(nèi)純電SUV中絕對是一枝獨秀，完全解決了用戶的里程焦慮。
4.底盤調(diào)校：舒適為主，操控適中
作為一款城市SUV，繽果的底盤調(diào)校明顯偏向舒適性。前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合在應(yīng)對城市路況時表現(xiàn)不錯，對于小坑洼的過濾很到位。這也意味著在高速過彎時會有一定程度的側(cè)傾。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋中規(guī)中矩，雖然不如燃油車那么直接，但電動助力的輕快感在擁堵的城市交通中反而是個優(yōu)勢。制動性能尚可，但在急剎車時會有輕微的點頭感，這可能與車身重量分布有關(guān)。
個人點評：五菱在底盤調(diào)校上的取舍很明智。對于主要在城市使用的用戶來說，舒適性顯然比運動性更重要。雖然不夠激進，但絕對稱得上中庸之道。
5.智能科技：麻雀雖小，五臟俱全
別看繽果SUV價格親民，但在智能化配置上并沒有偷工減料。搭載的Ling OS靈犀智能系統(tǒng)支持語音控制、手機互聯(lián)等基本功能，使用起來流暢度尚可。
在駕駛輔助方面，繽果SUV提供了包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動等功能。雖然不及豪華品牌那么全面，但在這個價位能有這些配置已經(jīng)很良心了。
值得一提的是，五菱還為繽果SUV提供了OTA在線升級功能。這意味著未來車輛的智能化水平還有提升空間，對于長期持有的用戶來說是個好消息。
個人點評：在智能化方面，五菱展現(xiàn)了追趕高端品牌的決心。雖然還有提升空間，但已經(jīng)超出了這個價位的期待。特別是OTA功能的加入，為車輛的長期使用價值提供了保障。
6.駕控感受：城市通勤的得力助手
經(jīng)過為期一周的實測，繽果SUV給我留下了深刻的印象。在城市通勤場景中，它的表現(xiàn)可以用“得心應(yīng)手”來形容。
起步時，電機的瞬時扭矩提供了不錯的推背感。
雖然0-100km/h加速需要11.6秒，但在城市中的0-60km/h加速卻相當有勁。
高速巡航時，80km/h以下的速度區(qū)間動力響應(yīng)依然積極，但超過這個速度后，加速感會明顯減弱。
得益于較低的重心和合理的懸掛調(diào)校，繽果SUV在過彎時的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。雖然不及某些運動型SUV那么激進，但對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。
最讓我驚喜的是，實測百公里能耗僅為13.2kWh?？紤]到我的測試路況包含了城市、高速和山路，這個成績已經(jīng)相當出色了。
個人點評：繽果SUV在駕控方面展現(xiàn)了很好的平衡性。它既不會讓駕駛者感到無聊，又不會給人太多壓力。對于大多數(shù)注重實用性的用戶來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。
7.市場分析：價格屠夫還是質(zhì)量擔當？
放眼當前的A0級純電SUV市場，繽果SUV的競爭對手主要有比亞迪元PLUS、奇瑞小螞蟻等。但如果嚴格卡在10萬以內(nèi)，能與之匹敵的對手就寥寥無幾了。
比如同為自主品牌的比亞迪元PLUS，雖然在品牌影響力和智能化水平上略勝一籌，但同等續(xù)航的版本售價已經(jīng)突破13萬。而奇瑞小螞蟻雖然價格相近，但無論是空間還是續(xù)航都無法與繽果SUV相提并論。
車型| 續(xù)航(km)| 價格(萬元)
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五菱繽果SUV| 510| 9.58
比亞迪元PLUS| 500| 13.98
奇瑞小螞蟻| 400| 8.98
個人點評：繽果SUV的出現(xiàn)，無疑為消費者提供了一個高性價比的選擇。
它既不是單純的“價格屠夫”，更不是粗制濫造的產(chǎn)物。
五菱用實力證明，10萬元以內(nèi)的純電SUV也可以有不錯的品質(zhì)。
8.總結(jié)與建議
經(jīng)過全方位的體驗，我認為五菱繽果SUV是一款誠意滿滿的產(chǎn)品。它有以下幾個突出的優(yōu)點：
超高性價比，10萬內(nèi)510km續(xù)航無人能敵
空間表現(xiàn)出色，完全滿足家用需求
城市通勤表現(xiàn)優(yōu)秀，操控輕松
智能配置豐富，OTA升級提供長期價值
能耗控制出色，長途行駛也不心慌
任何產(chǎn)品都不可能十全十美，繽果SUV也存在一些不足：
動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，高速超車時略顯吃力
內(nèi)飾材質(zhì)和做工還有提升空間
快充功能缺失，長途出行需要更多規(guī)劃
綜合來看，五菱繽果SUV特別適合以下用戶群體：
預(yù)算有限但又想嘗試純電SUV的年輕人
需要一臺省心耐用的家庭代步車的小家庭
城市通勤為主，偶爾短途出游的上班族
如果你更注重品牌溢價或追求極致性能，那么繽果SUV可能不是最佳選擇。但如果你想用最少的錢買到一臺靠譜的純電SUV，繽果絕對值得考慮。
9.互動討論
看完這篇評測，你對五菱繽果SUV有什么看法？它的出現(xiàn)是否會改變你對純電動車的看法？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點！
另外，下期我們計劃評測一款15-20萬區(qū)間的插混SUV，你最想了解哪款車型？請在評論區(qū)留言，我們會認真考慮你的建議！
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