2024年，不少造車新勢力把每月一次OTA更新，卷成了常態(tài)。
那么在剛剛過去的2025年第一季度里，還有多少車企能保持這樣高強度的更新節(jié)奏呢？
今天，就跟著《搞機試驗室》一起來看看吧！
鴻蒙智行
作為2025年的OTA“卷王”，鴻蒙智行目前在售的問界、智界和享界三大品牌，在今年一季度都只推送了一次OTA。
值得關(guān)注的是，與去年初相比，今年鴻蒙智行旗下車型所收到的OTA軟件版本，明顯更有規(guī)律可循。
從OTA的內(nèi)容來看，鴻蒙智行在今年1月推送的這次OTA，主要圍繞智駕和座艙這兩大重點。
其中智駕方面，針對 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和享界S9兩款旗艦產(chǎn)品，經(jīng)過此次OTA后新增了eAES功能。
而在座艙方面，圍繞新春這一主題，這次OTA帶來不少與之相關(guān)的趣味內(nèi)容，基本做到了全車型覆蓋。
極氪
對于極氪的車主們而言，今年一季度收到了幾次OTA，主要取決于購買的車型是否搭載「浩瀚智駕」。
兩次OTA的主要內(nèi)容都是圍繞智駕展開，其中3月推送的ZEEKR OS 6.3.3，新增了在環(huán)島、ETC等高難度場景下的無圖NZP通行能力。
不過對于像我這樣購買了 極氪X 以及其他老車型的極氪車主們來說，這個一季度多少就顯得有些冷清了。
希望在今年接下來的時間里，極氪也能抽空給老車主們送上一些小驚喜吧。
理想
盡管 理想MEGA 和L系列都即將迎來換代，但從銷量數(shù)據(jù)來看，理想在今年一季度依然發(fā)揮穩(wěn)定。
同樣發(fā)揮穩(wěn)定的，還有理想的OTA更新頻率。
除了三月沒有進行OTA外，理想在今年的一月和二月都發(fā)布了OTA升級。
對于購買了AD Max的車主們來說，7.1版本帶來的智駕體驗升級，還是十分值得一試的。
特斯拉
要說今年一季度最具話題性的OTA，莫過于特斯拉在2月推送的這一波“史詩級更新”。
之所以稱之為史詩級，主要是在國內(nèi)跳票了這么多年「特斯拉FSD」功能，終于開始有了一些眉目。
我們的《超級開箱》欄目也在第一時間通過直播的形式，為大家?guī)砹硕鄨鼍实摹爸忻乐邱{PK”。
從實測的結(jié)果來看，目前「特斯拉FSD」功能在國內(nèi)的表現(xiàn)，還有不少進步的空間。
不過，這也使得特斯拉之后的OTA，更加讓人充滿期待。
小米
對于各位 小米SU7 的車主們來說，去年每個月進行一次OTA，已然成為了一種習慣。
不過在今年的前三個月里，小米SU7僅收到了一次OTA更新，這也自上市以來的首“斷更”。
好在，從更新的內(nèi)容來看，小米的這次OTA還是挺值得更新體驗的。
不僅新增了車位到車位的全場景智駕功能，針對之前出現(xiàn)問題的智能泊車功能，也進行了優(yōu)化。
至于2月剛上市的小米SU7 Ultra，則是在4月初收到了首次OTA，更新內(nèi)容主要圍繞能量管理和充電體驗。
小鵬
在去年的OTA榜單中，小鵬是為數(shù)不多“軟件硬件兩手抓”的車企。
這一勢頭，在今年第一季度也得到了延續(xù)。
首先是搭載天璣XOS系統(tǒng)的小鵬車型，在今年一月基本都收到了5.5.0版本的OTA。
至于小鵬MONA M03，收到的OTA次數(shù)甚至還要更多一次。
不過從更新內(nèi)容來看，小鵬MONA M03目前的OTA更多還是圍繞智能座艙以及優(yōu)化功能體驗。
而在“硬件OTA”方面，25款小鵬車型新增的「AI智駕小藍燈」，也在2月底向老車主們開啟了眾籌升級。
以上，就是各家頭部新勢力們，在今年第一季度的OTA進度了。
我猜有部分細心的同學也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，去年入選我們OTA卷王榜的蔚來和智己，在今年的第一季度似乎有些“啞火”。
不知道在接下來的二季度，這兩家新勢力能否提升一下OTA的節(jié)奏，讓車主們感受到“常用常新”的樂趣。
最后，也想問問屏幕前的各位，你們的愛車在今年第一季度收到了幾次OTA呢？歡迎在評論區(qū)交流討論！
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