4月9日晚，比亞迪漢L和唐L終于上市。
兩臺車都有插混和純電兩種動力，每種動力三個配置。
其中，漢L DM售價20.98-25.98萬元，漢L EV售價21.98-27.98萬元。
唐L DM則為22.98-28.58萬元，唐L EV為23.98-28.98萬元。
這個價格，比此前預售價最高降了七萬元。
還沒完，6月30日前置換購買這兩臺車，還有1萬元補貼，比亞迪老車主更是有1.5萬元補貼。
疊加國補最高能減3萬塊，相當于17.98萬元起。怪不得比亞迪說漢L是「年輕人的第一臺旗艦轎車」。
漢L唐L有兩場發(fā)布會
都在講技術
不知從何時起，一臺新能源車上市要開兩三個發(fā)布會，分別講外觀、技術以及價格。
比亞迪就不一樣了，第一場主要講技術，第二場也主要講技術。官方表示，要「讓世界感受來自中國技術的壓迫感」。
3月中旬的預售發(fā)布會，講了超級e平臺、兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機。
兆瓦閃充能實現(xiàn)「1秒充2公里」的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，充電5分鐘即可補充407公里續(xù)航，讓充電和加油一樣快。
全球首個3萬轉(zhuǎn)電機，最大功率580kW。
讓漢L EV雙電機版，最大馬力超過1100匹，零百加速2.7秒，極速305km/h，快過保時捷911卡雷拉。
唐L EV也不甘示弱，零百加速3.6秒，極速287km/h，超過紐北最速量產(chǎn)SUV——奧迪RS Q8。
今晚的上市發(fā)布會，比亞迪又亮出DM-p王者混動。
它采用插混專用1.5T發(fā)動機，最高熱效率45.3%，額定功率115kW，峰值扭矩225N·m，是首批高原動力之星認證的發(fā)動機。
兩驅(qū)版前電機最大功率200kW，峰值扭矩315N·m。四驅(qū)版則有一個同樣動力的后電機。
還有插混專用刀片電池；全速域輪端解耦技術；兩驅(qū)和四驅(qū)、10種模式切換；AI能耗管理，越開越省油......
搭載這套系統(tǒng)的漢L DM車型，零百加速3.9秒，NEDC百公里虧電油耗4.6L。
電池容量29.4kWh，后驅(qū)版純電續(xù)航200公里，四驅(qū)版180公里。
唐L DM車型，零百公里加速4.3秒，NEDC百公里虧電油耗5.6L。
電池容量35.6kWh，后驅(qū)版純電續(xù)航215公里，四驅(qū)版200公里，無人機玩家版175公里。
比亞迪表示，他們做到了全場景最優(yōu)能耗和最佳動力兼得。
此外，兩臺車全系標配云輦C，配備預瞄系統(tǒng)、智能扭矩控制、智能舒適控制和底盤矢量控制。
全系標配天神之眼B高階智駕，帶激光雷達的那種，能實現(xiàn)城市領航、高快領航和代客泊車，以及8-100km/h的AEB能力。
屬于比亞迪的設計語言
雖然比亞迪旗下各大品牌車型，都是由艾格領導的設計團隊打造，但我認為王朝網(wǎng)的設計是最好的。
漢L延續(xù)了比亞迪經(jīng)典的龍顏美學設計，纖細修長的前大燈、鍍鉻中網(wǎng)，全新前包圍看上去極具未來感。
鳳翎尾燈靈感源自鳳凰羽翼，點亮后很有辨識度。
共有四種配色，墨竹青、玄甲黑、鋒刃灰和琉光銀，靈感來自中國瓷器。
車身尺寸為5050×1960×1505mm，軸距2970mm，屬于C級轎車。
內(nèi)飾是我們熟悉的懸浮式中控屏+液晶儀表組合，但整體設計更加簡潔，提供棕、白兩款配色。
前排座椅支持加熱、通風、按摩，后排座椅配備老板鍵以及觸控面板，并提供車載冷暖箱、香氛系統(tǒng)、前排手機無線充電、丹拿音響等。
值得注意的是，漢L EV擁有160L全球最大汽車前備箱，比Model Y的117L前備箱要大很多。
唐L同樣有四種配色，墨竹青、玄甲黑、繁星灰和螢石白，發(fā)布會上主推繁星灰，說是在陽光下能有不一樣的色澤。
內(nèi)飾設計和漢L差不太多，配色略有區(qū)別。
其車身尺寸為5040×1996×1760mm，軸距2950mm，定位于中大型SUV，提供2+3+2的7座布局。
頂配版本擁有靈鳶車載無人機，一鍵暢飛，最遠距離2公里。
結(jié)語
總體來說，漢L兩種動力車型都堪稱六邊形戰(zhàn)士。
兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機、DM-p王者混動、云輦C、天神之眼B，幾乎全方位領先同價位所有車型，包括小米SU7。
唐L同樣很給力，不過今年大家都在卷全尺寸SUV，等零跑、深藍相關車型上市，軸距只有2950mm的唐L，中高配版本可能會有一些壓力。
在看的各位，有下單了的么？
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