原本以為9.98萬(wàn)元起步的比亞迪秦L已經(jīng)讓日系的雅閣、凱美瑞再無(wú)重新開(kāi)始的可能，比亞迪最近在中高端車(chē)型市場(chǎng)再次出手了，而且還是一堆王炸——漢LDM版本20.98萬(wàn)元起步，唐L DM版本22.98萬(wàn)元起步！所以，比亞迪劃時(shí)代漢L唐L價(jià)格震撼上市，全球車(chē)圈又都是一次震撼：比亞迪這是沒(méi)完沒(méi)了？
去年，比亞迪在A、B級(jí)車(chē)型市場(chǎng)以“加量不加價(jià)”的定價(jià)模式推出多種車(chē)型，市場(chǎng)反應(yīng)劇烈。2024年，比亞迪全年賣(mài)出了427萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，在全球新能源車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居第一，在全球車(chē)企排名中更是上升到了第五名！因此，現(xiàn)在比亞迪為了進(jìn)一步提升在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額和地位，再次發(fā)布漢L和唐L，它能否再一次改變C級(jí)車(chē)的全球格局呢？
在硬件配置方面，比亞迪的漢L、唐L都下足了“猛料”。漢L、唐L的EV版全系搭載了全域千伏高壓架構(gòu)、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)、1500V碳化硅功率芯片等最新最強(qiáng)技術(shù)，1分鐘即可充2公里續(xù)航，充5分鐘即可達(dá)400公里！而且這3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)更是讓漢L EV四驅(qū)版、唐L EV四驅(qū)版整車(chē)功率高達(dá)810kW，因此它們百公里加速實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分別高達(dá)2.7s、3.6s，而極速實(shí)測(cè)也分別達(dá)到了305km/h、287km/h！因此，說(shuō)它們是50萬(wàn)元以內(nèi)不分能源形式的最強(qiáng)性能一點(diǎn)都不為過(guò)，它們也有資本可以對(duì)標(biāo)千萬(wàn)級(jí)超跑！
而漢L、唐L的DM版本搭載的是比亞迪最新最強(qiáng)的第五代DM技術(shù)。這套混動(dòng)技術(shù)最強(qiáng)大的地方就是搭載比亞迪自主研發(fā)的45.3%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)以及解耦智能電四驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)。所以，經(jīng)過(guò)測(cè)試，漢L和唐L DM版本的零百加速最快分別高達(dá)3.9s和4.3s，虧電油耗最低分別降到了3.9L及4.9L！所以說(shuō)，它們是可以完全滿足我們平時(shí)在200km純電續(xù)航的上下班通勤，而綜合續(xù)航更是可超1400km！短途用電，長(zhǎng)途用油，這就是比亞迪插混技術(shù)的優(yōu)勢(shì)！
另外，漢L、唐L還全系標(biāo)配比亞迪智能底盤(pán)，硬件上以前雙叉臂+后五連桿的鋁合金高階懸架為基礎(chǔ)，配合云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，還有iCCT智能舒適控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)、靈鳶智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等新技術(shù)、新功能，讓車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性、舒適性、靈活性、科技性一點(diǎn)都不能少！
智駕方面，全新的漢L和唐L都標(biāo)配了天神之眼 B+DiLink 150。作為全球第一梯隊(duì)的智駕技術(shù)，比亞迪的天神之眼B可支持城市領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)紅綠燈識(shí)別、無(wú)車(chē)道線行駛、環(huán)島通行等10大功能場(chǎng)景。值得一提還有，比亞迪新創(chuàng)的全場(chǎng)景智能泊車(chē)可支持窄車(chē)位遙控泊車(chē)、代客泊車(chē)、自選車(chē)位泊車(chē)等功能！比亞迪用創(chuàng)新科技，創(chuàng)造極致體驗(yàn)，也希望所有人都可以享受最好的科技體驗(yàn)，這價(jià)格大家覺(jué)得可以嗎？
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