譚浩俊
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曾幾何時，擁有一輛寶馬汽車，不管是7系還是5系，以及3系，都是有錢人的標志，都會覺得很有身份。以至于有些人，特別是愛面子的人，可以省吃儉用，可以不買房子，不買名片包包、手表，也要買上一輛寶馬車，趾高氣揚地飛馳在馬路上、炫耀在親朋好友之中。
然而，人算不如天算。就在寶馬一族還沒有把身份和面子亮足的情況下，寶馬降價的消息卻一個接著一個，特別是寶馬5系列，從最高時的52.59萬元還要排隊等待，到48.59萬元，再到43.99萬元、37.68萬元，開始一路跳水下行，現(xiàn)在，更是跌破了很多人的眼鏡。
據(jù)財聯(lián)社報道，4月8日，財聯(lián)社記者在探訪多家位于北京的寶馬經銷商后獲悉，寶馬5系終端價格已行至“歷史冰點”。“如果您選擇銀行或寶馬金融分期購車，最便宜的車型（525Li M運動套裝）可以給您29.3萬元的裸車底價?！币晃粚汃R4S店銷售人員表示，“這個價格還可以往下繼續(xù)談，我可以去申請，現(xiàn)在的現(xiàn)車很多?！?/p>
也就是說，4S店給出的29.3萬元的裸車價，并不是寶馬5系的最低價，如果誠心購買，還能向下談一談，突破29萬元是肯定的，就看能突破多少了。這也意味著，寶馬5系的價格已經比前些年降了40%，完全失去了國際知名品牌的驕傲神態(tài)。
即便如此，購買寶馬車的消費者，仍然不太踴躍，絕大多數(shù)寶馬4S店，都積壓著各類寶馬車。也就是說，價格一路下行，已經跌到冰點，銷售卻沒有一路上行，沖破前期高點，而是繼續(xù)低迷。
有人說，這是購買力下降的表現(xiàn)。由于經濟形勢不佳，企業(yè)經營困難，就業(yè)難度加大，居民收入增長出現(xiàn)了一定矛盾，因此，購買力下降了。即便是愛面子的人，也沒有經濟能力愛面子了。
我們并不否認，購買力確實是影響寶馬車銷售的原因之一，但不是主要原因。因為，購買寶馬系的居民，原本就不是普通工薪族。正如網友所言，那不是窮人使用的車。之所以出現(xiàn)降價現(xiàn)象，主要還是市場格局發(fā)生了比較大的變化，那就是新能源汽車的快速發(fā)展，各種新勢力新能源汽車大量誕生，讓寶馬們受到了強大沖擊。特別是燃油汽車，受到的沖擊更大、更猛烈。
想一想，購買一輛新勢力制造的新能源汽車，價格一般都在十幾萬，至多二十萬出頭，而寶馬5系，就算跌破29萬，仍比新勢力推出的新能源汽車價格高出不少。從性價比來看，當然選擇新勢力汽車的概率更大一些了。
更重要的，寶馬汽車的質量和品質，與前些年相比，也似乎出現(xiàn)了下降，消費者的認可度降低。尤其是寶馬推出的新能源汽車，在認可度方面，已經沒有優(yōu)勢可言，如果價格再高出新勢力推出的新能源汽車很多，當然不會有市場了。
這也意味著，寶馬系汽車，特別是5系的新能源汽車，要想得到消費者認可，必須跌破25萬元，才有可能得以翻身。而這，對寶馬來說，可是一個不小的挑戰(zhàn)。既要維持寶馬車的品質和信譽，又要在價格上大幅下調，寶馬就有可能出現(xiàn)嚴重虧損，這對寶馬公司來說，能夠接受嗎？如果通過降低質量與品質的方式競爭價格，寶馬能夠這樣做嗎？
也正因為如此，對寶馬等國際知名品牌汽車來說，考驗的時刻真的來了。不僅是考驗，而且是煎熬，尤其面對特朗普的關稅戰(zhàn)，國際知名品牌汽車遭遇的挑戰(zhàn)更加激烈，也更加慘烈，能否熬過最艱難的時刻，需要汽車企業(yè)更多的智慧。而新勢力汽車，也將面臨越來越嚴峻的考驗。
中國市場如此，國際市場又未嘗不是如此。在美國對進口汽車加征關稅、國際知名品牌公司暫停向美國市場銷售汽車的大背景下，寶馬們確實有點欲哭無淚啊。寶馬作為德國的汽車企業(yè)，已有近120年的歷史，經歷過1930年的關稅戰(zhàn)，那么，有特朗普的關稅戰(zhàn)惡劣嗎？應如何來應對特朗普的關稅戰(zhàn)呢？顯然，價格戰(zhàn)是應對不了關稅戰(zhàn)的。
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作者｜譚浩俊
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