近日，firefly螢火蟲官方發(fā)布旗下首款小型車螢火蟲內(nèi)飾官圖，為4月19日即上市預(yù)熱。
公開信息表示，firefly螢火蟲是蔚來集團(tuán)旗下第三品牌，定位于智能電動(dòng)高端小車品牌，首款車型同品牌命名為螢火蟲。結(jié)合此前消息，新車預(yù)售價(jià)為14.88萬(wàn)元起。
種種跡象表明，螢火蟲將成為蔚來的又一大考。
要知道，看似“家大業(yè)大”的蔚來，是造車新勢(shì)力中虧損最嚴(yán)重的車企。當(dāng)前，蔚來背負(fù)較大壓力。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，蔚來總營(yíng)收達(dá)到657.3億，毛利率為9.9%，凈虧損達(dá)到224億，同比增長(zhǎng)8.1%，日均虧損超過6100萬(wàn)。作為對(duì)比，凈虧損總額是小鵬汽車（57.9億）的4倍。截至2024年12月31日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款的余額為人民幣419億元。而蔚來官網(wǎng)顯示，2024年蔚來流動(dòng)負(fù)債超過流動(dòng)資產(chǎn)，財(cái)務(wù)資源僅能支持蔚來未來一年的運(yùn)營(yíng)。
此前被寄予厚望的樂道市場(chǎng)表現(xiàn)卻不及預(yù)期。
要知道，樂道上市之初形勢(shì)一片大好，樂道L60銷量不斷攀升，從最初的832輛一路上漲至10528輛。然而好景不長(zhǎng)，2025年開年，樂道L60的交付量開始下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，樂道品牌只賣出了14781輛，月均不足5000輛。這其中，3月樂道僅交付4820輛。高開低走的銷量表現(xiàn)最終以艾鐵成的“下課”為慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)買了單。
樂道首款車型的出師不利，給蔚來帶來不小壓力。為提振銷量、實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來在組織架構(gòu)、現(xiàn)新車換代等方面開始改革。
今年第一季度，蔚來在公司內(nèi)部全面降本措施，包括提升車輛零件通用化率，蔚來、樂道座椅骨架平臺(tái)共用。蔚來與樂道在雙品牌戰(zhàn)略方面也在削減成本，尤其在售后、財(cái)務(wù)、人事等領(lǐng)域。據(jù)悉，目前在一些區(qū)域正在嘗試管理團(tuán)隊(duì)同時(shí)負(fù)責(zé)樂道、蔚來兩個(gè)品牌的銷售和服務(wù)工作。
根據(jù)計(jì)劃，蔚來將在2025年推出9款新產(chǎn)品，包括ET9、5566（ET5、ET5T、ES6、EC6四款車型）的2025年款，以及一款重磅車型。
2025年的閉門溝通會(huì)上，李斌明確表示，2025年蔚來的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)第四季度盈利，同時(shí)2025年蔚來汽車公司總體銷量要達(dá)到44萬(wàn)輛。但從目前來看，蔚來面臨的壓力不小。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1月-3月，蔚來汽車分別交付了13863輛、13192輛、15039輛，第一季度共計(jì)交付42094輛。這也意味著，要想實(shí)現(xiàn)44萬(wàn)的銷量目標(biāo)，第二、三、四季度分別要實(shí)現(xiàn)132635輛的銷量目標(biāo)。
蔚來即將上市的第三品牌firefly螢火蟲車型成了蔚來“全村的希望”。
但從前目前來看，螢火蟲能否承擔(dān)起走量的重任還尚未可知。
要知道，螢火蟲品牌所在精品小車屬于小眾領(lǐng)域，市面上的競(jìng)品車型MINI和smart兩個(gè)競(jìng)品的銷量與知名度說明了一切。而且，15-20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，無論是轎車還是SUV 都有眾多類似于小鵬mona M03、深藍(lán)L07甚至零跑C10、領(lǐng)克Z20等、東風(fēng)eπ008等眾多空間大與性價(jià)比兼容的車型。
所以，看似定位精準(zhǔn)的螢火蟲能否在潛在的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出很難預(yù)判。值得一提的是，螢火蟲更多瞄向的是海外市場(chǎng)，電動(dòng)化發(fā)展最為成熟的中國(guó)市場(chǎng)并非其主戰(zhàn)場(chǎng)。
目前，螢火蟲品牌已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，能否完成蔚來2025年盈利轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，時(shí)間會(huì)給出答案。
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