前言
充電頭網(wǎng)了解到，以往傳統(tǒng)后裝無(wú)線充充電方案需要額外拉取線纜，會(huì)影響到車輛內(nèi)部整體美感，而前裝無(wú)線充將充電模塊深度集成于車輛座艙設(shè)計(jì)中，可無(wú)縫融入中控臺(tái)、扶手箱等可觸達(dá)區(qū)域，同時(shí)避免因接口導(dǎo)致的設(shè)備導(dǎo)致無(wú)法充電的問(wèn)題。另外，相較于后裝無(wú)線充，原廠設(shè)計(jì)的會(huì)注重散熱結(jié)構(gòu)與各項(xiàng)安全保護(hù)設(shè)計(jì)，可有效降低使用風(fēng)險(xiǎn)。
而本文充電頭網(wǎng)將借助2024年度自主品牌新能源汽車數(shù)據(jù)，從參數(shù)、安裝位置、售價(jià)三大維度，解構(gòu)當(dāng)前主流車型的前裝無(wú)線充方案，為廣大讀者朋友提供兼具專業(yè)性與實(shí)用性的選型參考。
內(nèi)置無(wú)線充新能源汽車一覽
充電頭網(wǎng)將2024年度94款自主品牌支持無(wú)線充的汽車型號(hào)整理至上表，方便各位讀者朋友查閱選購(gòu)。
無(wú)線充新能源汽車數(shù)據(jù)分析
汽車類型
充電頭網(wǎng)通過(guò)整理數(shù)據(jù)了解到，在2024年度自主品牌中，中大型車占比最高，實(shí)際占比可達(dá)19%，實(shí)際款式有18款；其次便是中形SUV，占比可達(dá)15%，實(shí)際款式有14款；再次是中大型SUV，占比為12%，實(shí)際款式有11款，占比前三的均為較大車型。
總體來(lái)看，在2024年度自主品牌車型中，偏中大型汽車的款數(shù)更多。主要是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向于車內(nèi)擁有更寬敞的腿部空間、頭部空間，以及更大的后備箱空間。因此國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)于中大型車的需求持續(xù)攀升，也促使自主品牌積極布局，推出更多的偏中大型車。
汽車品牌
在2024年度，內(nèi)置無(wú)線充的品牌方面，蔚來(lái)實(shí)際出現(xiàn)次數(shù)最多，有9款；其次便是比亞迪，實(shí)際由8款，再次便是吉利，實(shí)際有7款。
無(wú)線充功率
在無(wú)線充功率方面，除官方未標(biāo)注無(wú)線充功率的車型外，可以直觀看到大多數(shù)車型無(wú)線充功率可達(dá)50W，占比73%，實(shí)際款數(shù)為47款。其次便是40W功率段，占比16%，實(shí)際款式為10款。最后便是15W功率，占比為11%，實(shí)際應(yīng)用款數(shù)也僅為7款。
綜合來(lái)看，汽車前裝無(wú)線充電功率普遍為50W。主要原因是在車企在成本控制以及用戶實(shí)際使用方面權(quán)衡導(dǎo)致，目前50W已能滿足主流無(wú)線快充需求，同時(shí)成本可控，因此50W前裝無(wú)線充是車企主流選擇。
無(wú)線充位置
最后，充電頭網(wǎng)也對(duì)無(wú)線充擺放位置做了系統(tǒng)分析，可見(jiàn)大多數(shù)車型主要在前排配備無(wú)線充，占比可達(dá)93%，實(shí)際款式為87款。而前后排均有無(wú)線充的車型僅有7%，實(shí)際數(shù)量有7款。
目前多數(shù)汽車設(shè)計(jì)思路是無(wú)線充電主要為駕駛員服務(wù)，一般設(shè)計(jì)在中控下方凹槽處，便于隨手充電，而在后排單獨(dú)設(shè)計(jì)無(wú)線充需要占據(jù)一定乘坐空間，因此只有部分MPV和定位偏向商務(wù)的汽車才會(huì)單獨(dú)設(shè)計(jì)后排無(wú)線充電位。
充電頭網(wǎng)總結(jié)
充電頭網(wǎng)通過(guò)2024年度自主品牌車型數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在標(biāo)配前裝無(wú)線充電的車型中，50W快充成行業(yè)功率標(biāo)配，滲透率可達(dá)73%。在設(shè)計(jì)位置方面，前排充電位設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與成本控制，而后排無(wú)線充仍屬少數(shù)車型專屬。
但目前距離無(wú)線充在新能源汽車中的普及還有很長(zhǎng)一段征程，希望未來(lái)前裝無(wú)線充適配成本能夠進(jìn)一步下探，屆時(shí)該功能將會(huì)成為各大品牌汽車標(biāo)配功能。
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