4月8日，從市交通運輸局獲悉，漢湘桂內(nèi)河航運大通道湖北段的先導(dǎo)工程——漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發(fā)改委批復(fù)，為全面推進漢湘桂內(nèi)河航運大通道湖北段建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運樞紐全部并網(wǎng)發(fā)電，從雅口至上游崔家營形成52.67公里的千噸級航道。

時隔近兩年

作為漢湘桂內(nèi)河航運大通道

湖北段先導(dǎo)工程

漢江雅口樞紐船閘

再度啟動擴容

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該工程是

漢江“三船閘一航道”項目之一

總投資約13億元

船閘長、寬、最小水深分別為

300米、34米、5.6米

建設(shè)工期為三年

建成后

近期單向年通過能力3070萬噸

遠期單向年通過能力3597萬噸

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漢湘桂內(nèi)河航運大通道

是國家規(guī)劃建設(shè)

“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道的

重要縱向通道之一

全長約3200公里

規(guī)劃起點位于陜西安康

終點位于廣西欽州

沿線途經(jīng)

陜西、湖北、湖南、廣西

等多個省份

包括漢江、湘桂運河、平陸運河

及相關(guān)支流

湖北段涉及

漢江、唐白河、漢北河

松西河、江漢運河等航道

占比接近通道總長的一半

市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，該項目對進一步增強漢江襄陽以下高等級航道的通航能力、擴大湖北建成支點的開放輻射力、促進漢江沿線優(yōu)化綜合運輸結(jié)構(gòu)具有重要戰(zhàn)略意義。

同時，漢湘桂內(nèi)河航運大通道為“水運上的湖北”增加關(guān)鍵的“一縱”，將有助于襄陽迎來一條新出海通道。

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